Исходные данные для технологического расчета

 

Периодичность ТО-1 рассчитывается по формуле:

 

L’_то1= L_то1×К₁×К₃ (км) (1)

 

ПАЗ-32053 L_TO-1 = 5000×0,8×1,0 = 4000

 

ГАЗ-32212 L_TO-1 = 5000×0,8×1,0 = 4000

где: Lн_ТО-1 - нормативная периодичность ТО-1, км;

 

К₁ - коэффициент корректирования, учитывающий условия эксплуатации;

 

К₃ - коэффициент корректирования, учитывающий природно-климатические условия;

 

Периодичность ТО-2 рассчитывается по формуле:

 

L’_то2 = L_то2×К₁×К₃(км)

 

ПАЗ-32053 L_Тo-2 =20000×0,8×1,0=16000

 

ГАЗ-32212 L_Тo-2 =20000×0,8×1,0 = 16000 (2)

 

где: Lн_ТО-2 - нормативная периодичность ТО-2, км;

 

Пробег до капитального ремонта рассчитывается по формуле:

L’_к.ср = L_к.ср×К₁×К₂×К₃(км)

 

ПАЗ-32053 L_kр=26000×0,8×0.9×1,0= 18720

 

ГАЗ-32212 L_kp=32000×0,8×1.0×1,0= 25600

 

где: Lн_КР - нормативный пробег до капитального ремонта, км;

К2 - коэффициент корректирования, учитывающий модификацию подвижного состава;

Для удобства составления графика постановки автомобилей на соответствующий вид технического воздействия, расчетные периодичности ТО-1 и ТО-2 и пробег до капитального ремонта следует скорректировать с учетом кратности со среднесуточным пробегом (LСС) и между собой.

L’_то1= L_то1×К₁×К₃, км

 

ПАЗ-32053 П_То-1=5000/110=45,45

 

ГАЗ-32212 П_То-1=5000/140=35,71

 

где: П_ТО-1 - величина кратности (округляется до целого числа)

Скорректированная по кратности величина периодичности ТО-1 принимает следующее значение:

N_то1 = L’_к.ср / L’_то1 - (N_то2 + N_кр).

 

ПАЗ-32053 Lc_TO-1 =110×14,54=3999,6

 

ГАЗ-32212 Lc_TO-1 =140×11,42=1598,8 (5)

 

Расчетная величина периодичности ТО-2 корректируется по кратности периодичности ТО-1

N_то1 = L’_к.ср / L’_то2 - N_кр

 

ПАЗ-23053 П_ТО-2=16000/4000=4

 

ГАЗ-32212 П_ТО-2=16000/4000=4 (6)

 

где: П_ТО-2 - величина кратности (округляется до целого числа).

Скорректированная по кратности величина периодичности ТО-2 принимает следующее значение:

L’_то2 = L_то2×К₁×К₃, км

 

ПАЗ-32053 Lc_TO-2 =3999,6×4=15998,4

 

ГАЗ-32212 Lc_TO-2 =1598,8 ×4 =6392(7)

 

Расчетная величина пробега до капитального ремонта корректируется по кратности периодичности ТО-2

N_то1 = L’_к.ср / L’_то2 - N_кр

 

ПАЗ-32053 П_кр=22000/5000=4,4

 

ГАЗ-32212 П_кр=22000/5000=4,4

 

где: Пкр - величина кратности (округляется до целого числа).

Скорректированная по кратности величина пробега до капитального ремонта принимает следующее значение:

N_кр = L_’к.ср / L_’к.ср = 1

ПАЗ-32053 Lc_KP= 15998,4×4,4= 7392,96

ГАЗ-32212 Lc_KP= 6392×4,4= 28124,8 (9)

Удельная продолжительность простоя подвижного состава АТП в техническом обслуживании и текущем ремонте.

ПАЗ-32053 d TO-TP = 0.60×0,7=0.43

 

ГАЗ-32212 dTO-TP = 0.50×0,7=0.35 (10)

 

 

К14 - коэффициент корректирования продолжительности простоя в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации.

Среднее значение коэффициента корректирования

 

К4(ср)= 7×0,7+4×1,2=9,7

7+4

где: А1, А2, , - количество автомобилей, входящих в группу с одинаковым пробегом с начала эксплуатации

Трудоемкость ежедневного обслуживания

t_HEO=Т_Гi×B_jчел х час
ПАЗ-32053 t_EO=0.64×1.15×1.1×0.4=0.32

ГАЗ-32212 t_EO=0.49×1.0×1.1×0.4=0.22 (12)

 

где: tн_ЕО - нормативная трудоемкость ЕО, чел.-ч;

Км - коэффициент механизации работ ЕО, снижающих трудоемкость ЕО.

Коэффициент механизации работ ЕО

(13)

Км=100 - (50+10)/100=0.4

где: См -% снижения трудоемкости за счет применения моечной установки (принимается равным 50-55%);

Со -% снижения трудоемкости путем замены обтирочных работ обдувом воздухом (принимается равным 10-15%).

 

Трудоемкости ТО-1 и ТО-2 рассчитывается по формулам:

Т_Гто1 = N_Гто1×t'''_н1; чел×час;

Т_Гто2 = N_Гто2×t'''_н2, чел×час

где: tнТО-1 и tнТО-2 - нормативные трудоемкости соответственно ТО-1 и ТО-2, чел.-ч;

 

Км - коэффициент механизации работ технического обслуживания, снижающий трудоемкость (при поточном методе производства для ТО-1 принимается равным 0,8, для ТО-2 - равным 0,9; для тупикового метода принимается равным 1,0).

 

ПАЗ-32053 t_TO-1 =3.4×1.15×1.10×1,0=4,3

 

ГАЗ-32212 t_TO-1 =2.2×1.0×1.10×1.0=2,4

 

ПАЗ-32053 t_TO-2 =14.5×1.15×1.10×1.0=18,3

 

ГАЗ-32212 t_TO-2 =7.7×1.0×1.10×1.0=8,5

 

Сезонное обслуживание предназначено для перевода подвижного состава АТП на летний или зимний период эксплуатации. Сезонное обслуживание совмещается с очередным ТО-2, с увеличением трудоемкости работ ТО-2 на 20-50%. Трудоемкость сезонного обслуживания (СО)

 

(чел.-ч)

 

ПАЗ-32053 T_CO=18,3×0.2=3,7

 

ГАЗ-32212 T_CO=8,5×0.2=1,7 (16)

 

где: С_СО - доля трудоемкости СО от трудоемкости работ ТО-2:

 

· 0,5 - для очень холодного и очень жаркого сухого климатических районов;

 

· 0,3 - для холодного и жаркого сухого климатических районов;

 

· 0,2 - для прочих климатических районов.

 

Трудоемкости общего (Д-1) и поэлементного (Д-2) диагностирования рассчитываются

где: t_ТО-1, t_ТО-2 - рассчитанные трудоемкости работ соответственно ТО-1 и ТО-2, чел.-ч;

 

С1, С2 - доля трудоемкости диагностических работ в общей трудоемкости работ соответственно ТО-1 и ТО-2.

 

ПАЗ-32053 t_Д-1= 4,3×0,8=3,44

 

ГАЗ-32212 t_Д-1= 2,4×0,8=1,92

 

ПАЗ-32053 t_Д-2=18,3×0,8=14,64

 

ГАЗ-32213 t_Д-2=8,5×0,8=6,8

 

Удельная трудоемкость текущего ремонта автомобилей ТО-1 ТО-2 рассчитывается по формуле:

 

t’_нто-1 = t_нто-1×К₂×К₅, чел×час.

t’_нто-2 = t_нто-2×К₂×К₅, чел×час

 

К4 - коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатации

 

ПАЗ 32053 T_TP= 4,8×1,2×1.15×1,0×0,7×1.1=5,1

 

ГАЗ-32212 T_TP= 3,5×1,2×1.0×1,0×0,7×1.1=3,2

 

Среднее значение коэффициента К4 рассчитывается по формуле:

К4 = (К¹4 + К²4 + К³4 + К'4+ К''4)

 

По результатам выбора и расчетов показателей ТО и ремонта составляется таблица.

 

К4= 4×0,7+7×0,7=7,7

Расчетный (планируемый) коэффициент технической готовности автомобиля (группы автомобилей, парка автомобилей) определяется из выражения:

1 + L_сс (d_ТО-ТР / 1000 + d_КР / L^ср_КР)

где: L_сс - среднесуточный пробег автомобилей, км

L^ср_КР - средневзвешенная величина пробега автомобилей до капитального ремонта, км;

d_КР - продолжительность простоя автомобиля в капитальном ремонте, дни.

ПАЗ-32053_Јт = 1/(1+110 (0.43/1000+22/200062))=0,94

ГАЗ-32212 _Јт = 1/(1+140 (0,35/1000+15/219495))=0,95

L^ср_КР = L_КР × (1 - (0,2 ×А_КР) / А), км; (2.21)

где L_КР - скорректированное значение пробега до капитального ремонта, км;

А_КР - количество автомобилей, прошедших капитальный ремонт;

L^ср_КР = L_КР × (1 - (0,2 ×А_КР) / А), км

А - списочное количество автомобилей в АТП, ед.

ПАЗ-32053 L^ср_КР=7392,96× (1 - (0.2×7)/4)= 4805,42

ГАЗ-32212 L^ср_КР=28124,8 × (1 - (0.2×4)/2)=16875,88

Коэффициент использования автомобилей определяют с учетом режима работы АТП в году и коэффициента технической готовности подвижного состава по формуле:

Ј_и _Д_Рг ×_Кн × _Јт, (2.22)

Д_кг

где, Д_рг - количество рабочих дней в году АТП;

К_н - коэффициент, учитывающий снижение использования технически исправных автомобилей в рабочие для АТП дни по эксплуатационным причинам (принимается в пределах 0,93 … 0,97).

ПАЗ-32053 Ј_и = 359×0.93×0,94/359=0,87

ГАЗ-32212 Ј_и = 359×0.93×0,95/359=0,88

Суммарный годовой пробег всех автомобилей в АТП рассчитывается по формуле

L_Г = 359× А × L_СС×Ј_и, км; (2.23)

где А - списочное количество автомобилей в АТП, ед.;

L_СС - среднесуточный пробег автомобилей, км.

ПАЗ-32053 L_Г =359×7×110×0,73= 201793,9

ГАЗ-32212 L_Г =359×4×140×0.61= 122634,4

Общий пробег: 201793,9+ 122634,4= 324428,3