Главная | О нас | Обратная связь Автоматизация Автостроение Антропология Археология Архитектура Астрономия Предпринимательство Биология Биотехнология Ботаника Бухгалтерский учет Генетика География Геология Государство Демография Деревообработка Журналистика и СМИ Зоология Изобретательство Иностранные языки Информатика Информационные системы Искусство История Кинематография Кораблестроение Кулинария Культура Лексикология Литература Логика Маркетинг Математика Математический анализ Материаловедение Машиностроение Медицина Менеджмент Металлургия Метрология Механика ОБЖ Охрана Труда Педагогика Политология Правоотношение Программирование Производство Промышленность Психология Радио Разное Социология Спорт Статистика Строительство Теология Технологии Туризм Усадьба Физика Физиология Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электротехника Рычажный механизм механика-водителя: 2019-05-24 601 Обсуждений (0) Рычажный механизм механика-водителя: 0.00 из 5.00 0 оценок Скачать документ ⇐ Предыдущая123Следующая ⇒ 5 — торсион; 6, 9, 12 и 15 — рычаги; 7 — тру­ба в сборе; 8 — рамка; 10 — стопор; 11 — рычаг стопора; 13-рукоятка для регулировки сиденья по высоте; 14-зацеп рукоятки; 16-поводок; 17-пружина

Для снятия каркаса сиденья перемещают его вперед по пазам рамки 8 при нажатом рычаге 11 стопора 10 сиденья. При снятии каркаса необходимо проверить надежное стопорение по высоте рычажного механизма.

Для повышения удобства работы механика-водителя на си­денье может быть установлена дополнительная съемная подушка, которая находится в ЗИП машины.

В эксплуатации при затрудненном перемещении сиденья вдоль корпуса или по высоте его необходимо снять, очистить пазы от пыли и промыть. При снятии рычажного механизма необходимо соблюдать меры предосторожности, сняв в первую очередь креп­ление торсиона.

СИДЕНЬЕ КОМАНДИРА

Сиденье командира расположено в башне справа от пушки и установлено над гидропанелью механизма заряжания.

Составными частями сиденья являются основание 5 (рис. 10), рычажный механизм, подушка 1, механизм регулировки сиденья по высоте со стопором.

Основание 5 закреплено болтами на бонках, приваренных к днищу кабины боевого отделения танка. Оно имеет проушину для соединения со стойками рычажного механизма, направля­ющие пазы для осей стоек рычажного механизма и кронштейн 'механизма регулировки сиденья по высоте. На нем также уста­новлена защелка 4, стопорящая сиденье в крайнем нижнем поло­жении, а также клипсы для крепления досыльника. Рычажный механизм выполнен в виде шарнирно соединенных четырех пар стоек 2 и 3. Верхние две пары соединяются с кронштейном, на котором закреплена подушка, а нижние — с основанием. Причем одна пара соединяется с основанием с помощью пальца, установ­ленного в проушину, а вторая пара своими осями имеет возмож­ность перемещаться вдоль пазов основания. В средней части ры­чажного механизма закреплены две пружины, которые устанав­ливают сиденье в верхнее положение. Сиденье фиксируется в рабочем (среднем) положении стопором механизма регули­ровки по высоте. Механизм регулировки по высоте имеет крон­штейн 7, в котором размещен и застопорен шток 8, тягу 6, соединенную с нижними стойками рычажного механизма и со штоком 8. При вращении штока 8 тяга ввинчивается или вывин­чивается из штока, изменяя угол наклона нижних стоек к основа­нию, за счет чего меняется расстояние между основанием 5 и по­душкой /, т. е. высота сиденья. Шток в средней части имеет кольцевую канавку, в которую входит стержень стопора.   Стопор управляется рычагом 9.

Сиденье может занимать два фиксированных положения. В нижнем положении оно стопорится защелкой 4. Для поднятия сиденья необходимо нажать на защелку 4, освободив рычажный механизм, и привстать. Под действием пружин рычажный меха-1зм будет «распрямляться», а сиденье подниматься над основа­нием. Вместе со стойками рычажного механизма будет переме­щаться шток 8 до его стопорения в рабочем положении.

Для быстрого опускания сиденья необходимо нажать на ры­чаг 9 стопора и, воздействуя на подушку 1 своей массой, опустить сиденье до стопорения его в крайнем нижнем положении. Спинка сиденья крепится к картеру привода командирской башенки. К спинке с левой стороны прикреплен съемный щиток — ограждение командира.

Рис. 10. Сиденье командира:

1 — подушка; 2, 3 — стойки; 4 — защелка: 5 — основание; 6 — тяга; 7 — кронштейн; 8 — шток; 9 — рычаг стопора

СИДЕНЬЕ НАВОДЧИКА

Сиденье наводчика расположено в башне слева от пушки и установлено на кронштейне, закрепленном сбоку на кабине.

Подушка 1 (рис. 11) сиденья закреплена на каркасе 4, ко­торый в верхней части имеет втулку. Во втулке размещаются

Рис. 11. Сиденье наводчика:

1— подушка; 2— рукоятка; 3 — стопор; 4 — каркас

два стержня стопора 3. Между стержнями внутри втулки каркаса 4 размещены пружины, разводящие стержни в стороны. Свести стержни можно с помощью рукояток 2. Стержни устанавлива­ются в отверстия кронштейна сиденья и удерживают сиденье в заданном положении. Сиденье может фиксироваться в трех положениях по высоте. Для перестановки сиденья необходимо свести стержни за рукоятки 2, вывести их из одних отверстий кронштейна и переставить в другие и отпустить рукоятки.

Спинка сиденья наводчика крепится к кронштейну-подножке, установленному на подвижном погоне опоры башни. С правой стороны к спинке крепится съемный щиток — ограждение навод­чика.

Для предотвращения травмирования командира и наводчика качающейся частью пушки с правой стороны от сиденья навод­чика и с левой от сиденья командира установлены ограждения.

В кабине установлены предохранительные ограждения ног командира и наводчика. Для командира это ограждение выпол­нено в виде щитка, который фиксируется пластинчатой пружиной в откинутом (рабочем) и опущенном положениях. Ограждение ног наводчика имеет вид рамки, которая в рабочем положении фик­сируется в клипсе.

КРЫШКА ЛЮКА НАВОДЧИКА

Люк наводчика расположен с левой стороны крыши башни и закрывается крышкой, закрепленной на петлях основания. Основание вварено в крышу башни. Крышка / (рис. 18) имеет резиновое уплотнение — шнур 2, замок 3 — для запирания в зак­рытом положении. В открытом положении крышка упирается резиновым буфером в крышу башни и стопорится стопором с рукояткой 5. Пользование и уход за замком и стопором такие же, как и за замком и стопором командирской башенки. Для облег­чения открывания крышки люка в петлях установлен пластинча­тый торсион 6.

Рис. 18. Люк наводчика с крышкой:

/ — крышка; 2 — резиновый шнур; 3 — замок с рукояткой; 4 —- фиксатор; 5 — рукоятка стопора; 6 — торсион

Люк механика-водителя

Люк механика-водителя расположен в передней части кор­пуса и предназначен для входа и выхода механика-водителя и для наблюдения за местностью при вождении машины по-по­ходному.

В целях герметизации люка по периметру проема обечайки приклеено уплотнительное кольцо, на которое опирается крыш­ка 2 (рис. 13) люка, и установлено дополнительное запорное устройство, состоящее из рукоятки 10, поворачивающейся отно­сительно неподвижного кронштейна 11, и тяги 9, которая при за­крывании крышки люка вводится в паз скобы 1, приваренной к

крышке люка. Для предохранения от ушибов о кромку люка пре­дусмотрено резиновое обрамление.

Для открывания и закрывания крышки люка, а также для фик­сации ее в открытом или закрытом положении служит эксцентри­ковый замок, установленный в стакане 4. Стакан крепится болта­ми на горизонтальной части крыши справа от люка.

На верхнем конце валика 8 закреплен кронштейн 3, к которому приварена крышка люка. Кронштейн имеет наружный стопор 14 для фиксации крышки люка в открытом положении. На нижнем конце валика 8 укреплена рукоятка 12 с эксцентриками.

На стакане 4 установлены ограничитель 75хода рукоятки и сто­пор 13 для фиксации рукоятки 12 при закрытом люке.

Для подъема и опускания крышки люка оттянуть рукоятку 12 и переместить ее в вертикальной плоскости до упора в ограничитель 15; для открывания крышки повернуть рукоятку 12 в горизонта­льной плоскости, при этом крышка люка отводится вправо до упора. Для стопорения крышки повернуть рукоятку 12 вниз и за­фиксировать в отверстии.

2019-05-24

601

Обсуждений (0)

Рычажный механизм механика-водителя: 0.00 из 5.00 0 оценок

Скачать документ