Освещение станционных путей

На станции Туринский используются следующие виды связи: поездная диспетчерская, поездная межстанционная, прямая внутристанционная, поездная и маневровая радиосвязи, парковая двусторонняя, местная телефонная связь, электронная система передачи данных.

Рабочие места ДСП, ДСПП, приемосдатчиков груза и багажа, агентов СФТО оборудованы техническими средствами передачи информации, включенными в системы АС ГИД «Урал ВНИИЖТ», АСОУП и АСУ станции.

На станции работает два маневровых локомотива (1 – на станции Туринский (обрабатывает станцию Картымская, Абаевский, Усть-Тавда), 2 - для передачи вагонов на станцию Тюмень-Северная).

1.2. Эксплуатационная характеристика станции

На станции производятся следующие операции:

- организованный прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов;

- расформирование составов и групп вагонов, прибывших на станцию и формирование передач отправляемых со станции;

- подача вагонов на места грузовой работы и уборка их после выполнения грузовых операций;

- приемо-сдаточные операции на местах грузовой работы;

- погрузка, выгрузка вагонов и оформление перевозочных документов;

- перевозка пассажиров;

- информация грузополучателей, грузоотправителей о подходе, прибытии и подаче вагонов;

- технический и коммерческий осмотр вагонов.

Таблица 1.4.

Погрузка, выгрузка, простой местного вагона на станции

За 9 месяцев 2012г

Работа ДСП (дежурного по станции) по организации приема, отправления поездов и производству маневровой работы

Движение поездов при оборудовании перегона автоматической блокировкой

Движение поездов на однопутных перегонах, оборудованных автоблокировкой для двустороннего движения, осуществляется в обоих направлениях.

На двухпутных перегонах, как с односторонней, так и с двусторонней автоблокировкой по каждому пути, движение четных поездов осуществляется по одному, нечетных - по другому главному пути, каждый из которых является правильным для поездов данного направления.

На двухпутных перегонах с двусторонней автоблокировкой может осуществляться двустороннее движение по каждому пути по правилам установленным для однопутных перегонов, если каждый из путей не специализирован для пропуска поездов преимущественно одного направления.

Порядок движения поездов на таких и многопутных перегонах по каждому главному пути устанавливается, соответственно, владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования.

Конкретный порядок пользования устройствами СЦБ определяется, соответственно, владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожного пути необщего пользования.

Прием и отправление поездов

Перед приемом и отправлением поезда дежурный по станции в установленном порядке готовит маршрут приема или отправления и открывает входной (выходной) светофор.

На однопутных перегонах, а также при необходимости отправления поезда по неправильному пути на двухпутных перегонах с двусторонней автоблокировкой или по одному из путей двухпутного (многопутного) перегона, оборудованному двусторонней автоблокировкой с однопутными правилами движения, или при движении по неправильному пути по сигналам локомотивных светофоров дежурный по станции, кроме того, обязан предварительно согласовать с поездным диспетчером (а при неисправности поездной диспетчерской связи — с дежурным по соседней станции) право занятия перегона.

При проходе поезда входной (выходной) светофор автоматически закрывается. Если управление светофором осуществляется сигнальной рукояткой, дежурный по станции ставит ее в нормальное положение.

На двухпутных участках входные, маршрутные и выходные светофоры могут переводиться на автодействие. В этом случае светофоры работают в автоматическом режиме.

Отправление поездов при наличии групповых выходных (маршрутных) светофоров, если пути отправления не оборудованы повторительными светофорами, производится по разрешающему показанию группового выходного (маршрутного) светофора и маршрутному указателю, показывающему цифрой зеленого цвета номер того пути, с которого разрешается отправление поезда.

Если на пути отправления имеется повторительный светофор группового светофора, то отправление поезда с этого пути до группового светофора производится по показанию повторительного светофора.