Анализ эффективности использования машинно-тракторного парка

Основные показатели, определяющие эффективность использования тракторов, следующие: использование годового и дневного запаса времени: отработано дней, смен за год на машину Nдн, Nсм; коэффициент сменности Ксм; коэффициент использования годового времени Кгод.

Выработка на одну машину (объем работ): годовая Qгод; дневная Qдн; сменная Qсм;

Себестоимость единицы механизированных работ

Кгод=Nдн:365

Ксм= Nсм: Nдн=Qдн: Qсм;

Qдн= Qсм* Ксм;

Qгод= Qдн* Nдн= Qсм* Nсм.

Существуют различные формы и методы анализа использования машинно-тракторного парка. Наиболее выгодно анализировать эффективность и интенсивность использования машин и оборудования в составе основных производственных фондов, учитывая при этом долю активно действующего оборудования, его влияние на такие общие показатели деятельности как фондорентабельность, фондообеспеченность. При этом в особую категорию для анализа можно выделить использование автотранспорта. Для сельскохозяйственного предприятия в расчет принимаются грузовые автомобили, так как служебный автотранспорт рассматривается по другой статье бухгалтерского баланса – «общехозяйственные расходы» и данные автомобили не отражаются в таблицах годового отчета форма №17 АПК и интереса для анализа сельскохозяйственного МТП особо не представляют.

Данные таблицы свидетельствуют о том , что хозяйство в 2005году по сравнению 2003 годом получило выручки на 11929 тыс.руб. больше это объясняется тем что за три года произошло увеличение основных средств производства на 33 тыс. рублей, в том числе их активной части (на 4679 тыс. рублей.), что отразилось на фондоотдаче (на 0,13; -0,21; пунктов соответственно.) и выработке продукции (она выросла на151,28). В целом по предприятию наблюдается выполнение стандартных норм выработки за смену. Средняя продолжительность смены (7,8 и 7,5) говорит о достаточно высокой загруженности оборудования. Коэффициент сменности находится в пределах нормы. Таким образом, мы видим, что данное предприятие использует достаточно эффективное оборудование.

Для отдельных работ расчет потребности в грузовых автомобилях представлен в таблице №13:

Таблица 12. Анализ работы грузового автотранспорта за 2003-2006 года

Анализ работы грузового транспорта за четыре года выявил, что на предприятии в 2003-2004г. затраты увеличились на 14%, а в 2006г. по сравнению с 2005г. они выросли на 24%, такой темп роста объясняется покупкой новых машин и соответственно ростом показателя машино-дни в работе на 11%-2004г. и на 8%-2006г. тем не менее коэффициент использования автопарка снизился на 5% в 2006г.Хотя в 2004г. по отношению к 2005г. наблюдался заметный рост этого же показателя на 7%. Данная ситуация возможна в результате постановки автомобилей на непредвиденный ремонт, а так же текущий, в том числе техническое обслуживание. Однако выполненный объем работ показывает положительную тенденцию (рост показателя на 11 и 12% соответственно) такое возможно в случае, если предприятие закупает автотранспорт гораздо более высокой производительностью, чем ранее, или же более полного использует грузоподъемную мощность автомобиля, что и отражено в увеличении показателя общей грузоподъемности, он растет в 2004г. на 13% и на 8% в 2006г.

Наибольший удельный вес в структуре затрат использовании грузового транспорта имеют горюче-смазочные материалы 50-60% от всего затрат, заметно их увеличение в течении четырех лет, последовательный рост на 40% в среднем, в результате стабильного ежегодного подорожания их стоимости. По 20% приходится на статьи затрат - заработная плата, услуги ремонта и запасные части. Все прочие расходы в сумме не превышают 10% и их воздействие на статью общих затрат не столь заметна. Таким образом, на себестоимость 1км пробега оказывает влияние стоимость ГСМ, запасных частей, услуг ремонта и заработной платы, количество машин в автопарке, использование их грузоподъемности.