Установление нормативов для расчета производственной

Программы АТП

Корректирование исходных нормативов осуществляется при помощи результирующего коэффициента корректирования, который согласно п. 2.25.2. «Положения по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава автомобильного транспорта» определяется:

- для периодичности технического обслуживания (LTO) -

                                         (13, страница 9) (5)

- для пробега до капитального ремонта (LKP) -

                                       (13, страница 9) (6)

- для трудоемкости технического обслуживания (ТрТО) -

                                       (13, страница 9) (7)

- для трудоемкости текущего ремонта (ТрТР) -

                          (13, страница 9) (8)

 

Продолжительность простоя подвижного состава в техническом обслуживании и текущем ремонте (Д ) корректируется при помощи коэффициента К4  и определяется по следующей формуле:

                                              (13, страница 12) (9)                                                             

Определение периодичности первого и второго технического обслуживания для грузовых автомобилей марки КамАЗ-5511:

                                                    (15, страница 35)

                                                   (15, страница 35)

Определение периодичности первого и второго технического обслуживания для автобусов марки ЛиАЗ-677:

                                                   (15, страница 31)

                                                   (15, страница 31)

Определение периодичности первого и второго технического обслуживания для легковых автомобилей марки УАЗ-3151:

                                                      (13, таблица 4)

                                                     (13, таблица 4)

Определение пробега до первого капитального ремонта для грузовых автомобилей марки КамАЗ-5511:

                                                    (15, страница 35)

Определение пробега до первого капитального ремонта для автобусов        марки ЛиАЗ-677:

                                                  (15, страница 31)

Определение пробега до первого капитального ремонта для легковых автомобилей марки УАЗ-3151:

                                                    (13, таблица 4)

Определение трудоемкости первого и второго технического обслуживания для грузовых автомобилей марки КамАЗ-5511:

                                              (15, страница 36)

                                             (15, страница 36)

Определение трудоемкости первого и второго технического обслуживания для автобусов марки ЛиАЗ-677:

                                               (15, страница 31)

                                              (15, страница 31)

Определение трудоемкости первого и второго технического обслуживания для легковых автомобилей марки УАЗ-3151:

                                                  (13, таблица 4)

                                                 (13, таблица 4)

Определение трудоемкости текущего ремонта для грузовых автомобилей марки КамАЗ-5511:

                                      (15, страница 36)

Определение трудоемкости текущего ремонта для автобусов марки          ЛиАЗ-677:

                                      (15, страница 31)

Определение трудоемкости текущего ремонта для легковых автомобилей марки УАЗ-3151:

                                         (13, таблица 4)

Определение продолжительности простоя в техническом обслуживании и текущем ремонте грузовых автомобилей марки КамАЗ-5511:

                                               (13, таблица 4)

Определение продолжительности простоя в техническом обслуживании и текущем ремонте автобусов марки ЛиАЗ-677:

                                               (13, таблица 4)

Определение продолжительности простоя в техническом обслуживании и текущем ремонте легковых автомобилей марки УАЗ-3151:

                                               (13, таблица 4)

Результаты расчетов сводятся в таблицу 4.

Таблица 4. Скорректированные нормативы для расчета производственной программы автотранспортного предприятия

Марка автомобиля	Норма-тив	К1	К2	К3	К4	К4	К5	Исходные значения		Установленные значения
1	2	3	4	5	6	7	8	9		10
КамАЗ-5511	LТО-1	0,86		1,0				4000		3440
	LТО-2	0,86		1,0				12000		10320
	LКР	0,86	0,85	1,0				300000		219300
	ТрЕО									0,67
	ТрТО-1		0.85				0,85	2,29		2,24
	ТрТО-2		0.85				0,85	9,98		9,75
	ТрТР	1,14	0.85	1,0	0,700		0,85	6,7		3,94
						0,78		0,55		0,432
ЛиАЗ-677	LТО-1	0,91		1,0					2800	2534
	LТО-2	0,91		1,0					14000	12670
	LКР	0,91	1,00	1,0					380000	343900
	ТрЕО									1,1
	ТрТО-1		1,00				0,85		7,5	6,375
	ТрТО-2		1,00				0,85		31,5	26,775
	ТрТР	0,91	1,00	1,0	0,736		0,85		6,8	3,82
						0,70			0,55	0,385
УАЗ-3151	LТО-1	0,89		1,0					4000	3560
	LТО-2	0,89		1,0					16000	14240
	LКР	0,89	1,00	1,0					300000	267000
	ТрЕО									0,30
	ТрТО-1		1,00				0,85		2,9	2,465
	ТрТО-2		1,00				0,85		10,5	8,925
	ТрТР	1,11	1,00	1,0	0,700		0,85		3,2	1,69
						0,79			0,35	0,279

 

Полученные значения LТО и LКР являются только расчетными и при принятии их в расчетах для определения производственной программы АТП они уточняются с учетом среднесуточного пробега (цикличности) подвижного состава АТП.

 

Определение периодичности пробегов для грузовых автомобилей марки   КамАЗ-5511 с учетом среднесуточного пробега:

1)

Полученное значение округляется до ближайшего целого числа - 15. Это означает, что через 15 дней эксплуатации на линии грузовой автомобиль будет подвергаться первому техническому обслуживанию (ТО-1). За это время автомобиль пройдет:

 

2)

Полученное значение округляется до ближайшего целого числа - 3. Это означает, что каждое третье ТО-1 будет заменяться на второе техническое обслуживание (ТО-2). За этот период грузовой автомобиль пройдет:

 

3)

Полученное значение округляется до ближайшего целого числа - 21. Это означает, что каждое двадцать четвертое ТО-2 будет заменяться на капитальный ремонт (КР). За этот период грузовой автомобиль пройдет:

 

Определение периодичности пробегов для автобусов марки ЛиАЗ-677 с учетом среднесуточного пробега:

1)

Полученное значение округляется до ближайшего целого числа - 10. Это означает, что через 10 дней эксплуатации на линии автобус будет подвергаться первому техническому обслуживанию (ТО-1). За это время автобус пройдет:

 

2)

Полученное значение округляется до ближайшего целого числа - 5. Это означает, что каждое пятое ТО-1 будет заменяться на второе техническое обслуживание (ТО-2). За этот период автобус пройдет:

 

3)

Полученное значение округляется до ближайшего целого числа - 27. Это означает, что каждое двадцать седьмое ТО-2 будет заменяться на капитальный ремонт (КР). За этот период автобус пройдет:

Определение периодичности пробегов для легковых автомобилей марки  УАЗ-3151 с учетом среднесуточного пробега:

1)

Полученное значение округляется до ближайшего целого числа - 14. Это означает, что через 14 дней эксплуатации на линии легковой автомобиль будет подвергаться первому техническому обслуживанию (ТО-1). За это время автомобиль пройдет:

 

2)

Полученное значение округляется до ближайшего целого числа - 4. Это означает, что каждое четвертое ТО-1 будет заменяться на второе техническое обслуживание (ТО-2). За этот период легковой автомобиль пройдет:

 

3)

Полученное значение округляется до ближайшего целого числа - 19. Это означает, что каждое девятнадцатое ТО-2 будет заменяться на капитальный ремонт (КР). За этот период легковой автомобиль пройдет:

Результаты расчетов сводятся в таблицу 5.

 

Таблица 5. Скорректированные периодичности пробегов с учетом среднесуточного пробега автомобилей

Марка автомобиля	Норматив	Установленные значения	Цикличность	Принятые к расчету значения
1	2	3	4	5
КамАЗ-5511	L			230
	LТО-1	3450	15	3440
	LТО-2	10350	3	10320
	LКР	217350	21	219300
ЛиАЗ-677	L			260
	LТО-1	2600	10	2534
	LТО-2	13000	5	12670
	LКР	351000	27	343900
УАЗ-3151	L			255
	LТО-1	3570	14	3560
	LТО-2	14280	4	14240
	LКР	271320	19	267000