Выбор метода смазки элементов редуктора и назначение смазочных материалов

Смазывание зецеплений и подшипников применяется в целях защиты от коррозии, снижения коэффициента трения, уменьшения износа деталей, отвода тепла и продуктов износа от трущихся поверхностей, снижения шума и вибраций.

Для цилиндрических косозубых редукторов принята картерная смазка (непрерывное смазывание жидким маслом); смазка зубчатого зацепления производится окунанием зубчатых колёс в масло.

Сорт масла назначаем по таблице 8.8 [1, стр.164] в зависимости от значения расчётного контактного напряжения и фактической окружной скорости колёс:

при         Н/мм² и  м/с,

рекомендуемая вязкость масла по таблице 8.8 из [1, стр. 164] равна 118 сСт. По таблице 8.10 [1, стр. 165] принимаем индустрриальное масло И – 100А по ГОСТ 20799-75.

В двухступенчатых горизонтальных редукторах быстроходное колесо погружают на глубину, равную  мм; тихоходное колесо погружают на глубину на глубину не менее  мм.           

Контроль уровня масла производится с помощью жезлового маслоуказателя.

Для слива масла при его замене предусмотрено сливное отверстие, закрываемое пробкой с цилиндрической резьбой.

Для выбора смазки подшипников служит критерий  мм об/мин применяется пластичная смазка [1,стр.131],которую закладывают в подшипниковые камеры при сборке.

По [1,стр.131] принимаем универсальную средне-плавкую смазку марки

УС-1 по ГОСТ 1033-73.

 

 

Конструктивные размеры шестерни и колеса

Быстроходная ступень

 

Шестерня  мм;

               мм;

               мм;

              =35 мм.

Колесо     мм;

               мм;

               мм;

               мм.

 

Определяем диаметр и длину ступицы колеса:

                                                                                     ()

мм,

принимаем  мм.

мм,

принимаем  мм.

Толщина обода:

 мм,

принимаем  мм.

Толщина диска:

 мм.

 

Тихоходная ступень

 

Шестерня  мм;

               мм;

               мм;

              =68 мм.

 

Колесо     мм;

               мм;

               мм;

               мм.

Определяем диаметр и длину ступицы колеса:

мм,

принимаем  мм.

мм,

принимаем  мм.

Толщина обода:

 мм,

принимаем  мм.

Толщина диска:

 мм.

Конструктивные размеры корпуса редуктора

 

Толщина стенок:

корпуса            мм;

крышки           .

Принимаем  мм.

Толщина фланцев (поясков) корпуса и крышки:

 мм.

Толщина нижнего пояса корпуса при наличии бобышек:

 мм;

 мм,

принимаем  мм.

Диаметры болтов:

фундаментных  мм,

принимаем болты с резьбой М20;

у подшипников  мм,

принимаем болты с резьбой М16;

соединяющих корпус с крышкой  мм,

принимаем болты с резьбой М12.

 

Составление расчётной схемы привода

Рис. 9.1

Определим силы, действующие в зацеплении (рис.9.1):

 

быстроходной ступени 1) окружная               Н;

                                 2) радиальная  Н;

                                 3) осевая          Н;

 

тихоходной ступени  1) окружная               Н;

                                 2) радиальная  Н;

                                 3) осевая          Н;

 

Вал Е F ( IV )

         

Рис. 9.2

 

 

Окружная сила     

радиальная сила колеса (α=20°):

осевая сила (β=10,26°):

Расчет опорных реакций, действующих в вертикальной плоскости

Составим уравнение относительно точки Е:

 

 

 

 

 

Проверка:

Расчет опорных реакций, действующих в горизонтальной плоскости

Составим уравнение относительно точки F:

Проверка:

 

Вал С D ( III )

Окружная сила     

 

радиальная сила колеса (α=20°):

осевая сила (β=10,26°):

 

Расчет опорных реакций, действующих в вертикальной плоскости

Составим уравнение относительно точки D:

 

 

Рис.9.3

 

 

Расчет опорных реакций, действующих в горизонтальной плоскости

Составим уравнение относительно точки C:

Вал AB ( II )

Рис. 9.4

 

 

Окружная сила     

радиальная сила колеса (α=20°):

осевая сила (β=10°26’):

Расчет опорных реакций, действующих в вертикальной плоскости

Составим уравнение относительно точки A:

 

Расчет опорных реакций, действующих в горизонтальной плоскости

Составим уравнение относительно точки B: