Устройство и принцип действия вакуумного регулятора опережения зажигания

Вакуумный регуляторизменяет угол опережения зажигания в зависимости от нагрузки двигателя, то есть от степени открытия дроссельной заслонки.
     Вакуумный регулятор опережения зажигания состоит из корпуса, внутренняя полость которого с одной стороны диафрагмы сообщена с атмосферой, а с другой при помощи трубки - с карбюратором.

При закрытии дроссельной заслонки разрежение в корпусе вакуумного регулятора увеличивается, диафрагма, преодолевая сопротивление пружины, прогибается наружу и через тягу проворачивает подвижной диск  прерывателя навстречу вращению кулачка прерывателя в сторону увеличения опережения зажигания на определенный угол.

При открытии дроссельной заслонки разрежение уменьшается, пружина прерывателя перемещается на диафрагму вверх, и тяга поворачивает диск прерывателя по ходу вращения кулачка в сторону уменьшения опережения зажигания на определенный угол.

 2 СВАРОЧНЫЕ ТРАНСФОРМАТОРЫ

 
      Для дуговой сварки используют как переменный, так и постоянный сварочный ток. В качестве источника переменного сварочного тока применяют сварочные трансформаторы, а постоянного - сварочные выпрямители и сварочные преобразователи.

Источник питания сварочной дуги – сварочный трансформатор - обозначается следующим образом: ТДМ-317, где:

Т - трансформатор;

Д - для дуговой сварки;

М - механическое регулирование;

31 - номинальный ток 310 А;

7 - модель.

Сварочный трансформатор служит для понижения напряжения сети с 220 или 380 В до безопасного, но достаточного для легкого зажигания и устойчивого горения электрической дуги (не более 80 В), а также для регулировки силы сварочного тока.

Трансформатор имеет стальной сердечник (магнитопровод) и две изолированные обмотки. Обмотка, подключенная к сети, называется первичной, а обмотка, подключенная к электрододержателю и свариваемому изделию, - вторичной. Для надежного зажигания дуги вторичное напряжение сварочных трансформаторов должно быть не менее 60-65 В;  напряжение при ручной сварке обычно не превышает 20-30 В.

В нижней части сердечника находится первичная обмотка, состоящая из двух катушек, расположенных на двух стержнях. Катушки первичной обмотки закреплены неподвижно. Вторичная обмотка,  также  состоящая  из  двух катушек,  расположена  на  значительном  расстоянии  от первичной обмотки. Катушки,  как первичной, так и вторичной обмоток соединены параллельно. Вторичная обмотка - подвижная и может перемещаться по сердечнику при помощи винта, с которым она связана, и рукоятки, находящейся на крышке кожуха трансформатора.

Регулирование сварочного тока  производится изменением расстояния между  первичной и вторичной обмотками. При вращении рукоятки по часовой стрелке вторичная обмотка приближается к первичной, магнитный поток рассеяния и индуктивное сопротивление уменьшаются, сварочный ток возрастает. При вращении рукоятки против часовой стрелки вторичная обмотка удаляется от первичной, магнитный поток рассеяния растет (индуктивное сопротивление увеличивается) и сварочный ток уменьшается. Пределы регулирования сварочного тока – 65-460 А. Последовательное соединение катушек первичной и вторичной обмоток позволяет получать малые сварочные токи с пределами регулирования 40-180 А. Диапазоны тока переключают выведенной на крышку рукояткой.

Сварочный пост - рабочее место электросварщика, оборудованное комплектом соответствующей аппаратуры и приспособлений. От правильной организации рабочего места в значительной мере зависят, как обеспечение высокой производительности труда сварщиков, так и надежное качество сварных швов и соединений (требования к организации рабочих мест регламентированы ГОСТ 12.3.003).

Рабочие места сварщиков в зависимости от выполняемой работы и габаритов свариваемых изделий могут быть: стационарными, расположенными в специальных сварочных кабинах и передвижными, расположенными непосредственно у крупногабаритных изделий.

Стационарные посты применяют при сварке небольших изделий. Рабочие места оборудуют сварочными кабинами размером 2000х2000 или 2000хЗ000 мм. Стены кабин делают высотой 1800—2000 мм, для лучшей вентиляции не доводя их до пола на 200—300 мм. В качестве материала для стен используют несгораемые материалы. Стены окрашивают в светлые тона огнестойкой краской - хорошо поглощающей ультрафиолетовые лучи сварочной дуги. Дверной проем в кабине закрывают брезентовым занавесом на кольцах, пропитанным огнестойким составом. Полы в кабинах настилают из огнеупорного материала. Кабины должны хорошо освещаться дневным или искусственным светом и хорошо вентилироваться. С этой целью кроме общей вентиляции устраивают местные отсосы, поглощающие вредные газы и пыль непосредственно в зоне их образования.

Для сборки и сварки деталей внутри кабины устанавливают сварочный стол для работы сидящем положении, высота которого 500 – 600 мм, и около 900мм для работы стоя. Крышку стола площадью около 1 м²  изготовляют или из листовой стали толщиной 15 – 20 мм, или из чугунной плиты толщиной около 25 мм, что лучше, так как чугунная крышка не коробится от нагревания. К нижней части крышки или к ножке стола приваривают стальной болт, служащий для крепления токоподводящего кабеля от источника сварочного тока и для заземления стола. Сбоку стола имеются два кармана для электродов разных марок и ящик, предназначенный для сбора огарков. В выдвижном ящике хранится инструмент (молоток, зубило, стальная щетка и т. д.), а также технологическая документация. Для удобства работы в кабине устанавливают металлический стул с подъемным винтовым сиденьем, изготовленным из неэлектропроводного материала (дерево, пластмасса и др.). Под ногами у сварщика должен находиться резиновый коврик.

Передвижные посты применяют при сварке изделий крупных габаритов: трубопроводов большой длины, металлоконструкций, сосудов. Для защиты работающих от ультрафиолетовых лучей сварочной дуги устанавливают переносные щиты, ширмы высотой 1,2 — 1,5 м из несгораемых материалов. Передвижные сварочные посты, как правило, применяются при монтаже и ремонтных работах. При этом часто используют переносные сварочные трансформаторы, сварочные агрегаты и выпрямители, устанавливаемые на специальные прицепы или закрытые автомобили. Такие прицепы и автомобили оборудованы специальными рубильниками, к которым подключены установки.