Параметры рабочего тела

1) Теоретическое количество воздуха, необходимое для сгорания 1 кг топлива принятого состава, определяется по формуле:

                               (3.2)

моль/кг.

                                     (3.3)

2) Коэффициент избытка воздухаустанавливаетсяна основании следующих соображений. На современных двигателях устанавливают многокамерные карбюраторы, обеспечивающие получение почти идеального состава смеси по скоростной характеристике. Возможность применения для рассчитываемого двигателя двухкамерного карбюратора с обогатительной системой и системой холостого хода позволяет получить при соответствующей регулировке как мощностной, так и экономичный состав смеси. a =0.95 по заданию.

3) Количество горючей смеси:

кмоль св. зар./кг топл. (3.4)

4) Количество отдельных компонентов продуктов полного сгорания при К=0.5 и принятом скоростном режиме:

                               (3.5)

кмоль СО₂/кг топл.;

                                 (3.6)

 кмоль СО/кг топл.;

                   (3.7)

 кмоль Н₂О/кг топл.;

                        (3.8)

кмоль Н₂/кг топл.;

кмоль N₂/кг топл. (3.9)

Общее количество продуктов полного сгорания

                    (3.10)

кмоль пр.сг./кг топл.

Параметры окружающей среды и остаточные газы

Атмосферные условия: р₀=0.1 МПа;               

 Т₀=293 К;

Давление окружающей среды: р_к=р₀=0.1 МПа;

Температура окружающей среды: Т_к=Т₀=293 К.

Температура остаточных газов. При постоянном значении степени сжатия e =9,5 температура остаточных газов практически линейно возрастает с увеличением скоростного режима при a = const, но уменьшается при обогащении смеси. Учитывая уже определенные значения n и a, можно принять значения T_r  для расчетного режима карбюраторного двигателя в пределах, T_r =1040 К.

Давление остаточных газов p_r, за счет расширения фаз газораспределения и снижения сопротивления при конструктивном оформлении выпускных трактов рассчитываемого двигателя можно принять на номинальном скоростном режиме:

МПа                     (3.11)

Процесс впуска

1) Температура подогрева свежего заряда. С целью получения хорошего наполнения двигателя на номинальном скоростном режиме принимается D T_N = 8 °C.

2) Плотность заряда на впуске

кг/м³                               (3.12)

где Дж/(кг·град) – удельная газовая постоянная для воздуха.

3) Потери давления на впуске в двигателе. В соответствии со скоростным режимом двигателя и с учетом небольших гидравлических сопротивлений во впускной системе можно принять ; ω_вп=95 м/с.

                       (3.13)

 МПа

где β – коэффициент затухания скорости движения заряда в рассматриваемом

сечении цилиндра;

ξ_вп – коэффициент сопротивления впускной системы, отнесенный к наибо-

лее узкому сечению;

 ω_вп – средняя скорость движения заряда в наименьшем сечении впускной

 системы