Методические указания к выполнению конструкторской части курсового проекта

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ К ВЫПОЛНЕНИЮ

КУРСОВОГО ПРОЕКТА

 

 

ТРЕБОВАНИЯ К СОДЕРЖАНИЮ КУРСОВОГО ПРОЕКТА

 

Содержание курсового проекта

 

Курсовой проект включает:

·  расчетно-пояснительную записку (РПЗ);

· графическую часть проекта.

     Расчетно-пояснительная записка курсового проекта должна быть скомпонована следующим образом:

·  Титульный лист (приведен в приложении А);

· Бланк задания (выдается руководителем проекта);

· Содержание;

·  Введение;

·  Техническая характеристика прототипа проектируемого автомобиля, достоинства и недостатки, предлагаемые пути совершенствования конструкции;

·  Тяговый расчет автомобиля (расчеты тягово-динамических характеристик автомобиля взять из контрольной работы по дисциплине «Теория автомобиля»);

·  Краткий анализ существующих конструкций разрабатываемого агрегата (узла) Описание конструктивных особенностей разрабатываемого агрегата (узла) и его работы (дать кинематическую схему);

·  Конструкторская разработка. (Расчет основных кинематических и силовых параметров проектируемого агрегата (узла) с обязательным приведением расчетных схем, эпюр нагрузок или напряжений);

· Заключение (выводы)

·  Список использованных источников;

·  Приложения (спецификация к сборочному чертежу проектируемого агрегата (узла)). 

Объем РПЗ – 35…40 страниц машинописного текста со штампами (приложение Б).

 

Графическая часть проекта.

Объем графической части проекта – 2 листа (формат А3).

На первом листе должна быть выполнена кинематическая схема автомобиля, в соответствии с ГОСТ.

На втором листе выполняется сборочный чертеж разрабатываемого агрегата (узла) в соответствии с ЕСКД. 

 

ТРЕБОВАНИЯ К ОФОРМЛЕНИЮ И ПРЕДСТАВЛЕНИЮ КУРСОВОГО ПРОЕКТА

 

Требования к оформлению и представлению курсового проекта по дисциплине «Основы конструирования и расчета автомобилей» идентичны правилам оформления курсового проекта по дисциплине «Детали машин», выполняемого ранее.

Оформление текста должен быть единым для всей выполняемой работы. Работа выполняются на персональном компьютере, в текстовом редакторе Microsoft Word

· формат страницы А4, параметры страницы 210 х 297мм;

· содержание работы выполняется на листе с большим штампом, остальные страницы – с маленьким штампом (Приложение Б);

· шрифт - кегль 14, гарнитура «Times New Roman»;

· межстрочный интервал - 1,5;

· абзацный отступ - 1,25;

· нумерация страниц располагается в штампе рамки.

· для оформления текстовых документов, деталировочных и сборочных чертежей необходимо использовать компьютерные программные средства и стандарты ЕСКД.

 

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ К ВЫПОЛНЕНИЮ РАСЧЕТНЫХ ЧАСТЕЙ КУРСОВОГО ПРОЕКТА

 

Тяговый расчет автомобиля

 

Тяговый расчет устанавливает связь между основными конструктивными параметрами автомобиля и его тягово-скоростными свойствами. Основные задачи тягового расчета связаны с определением возможных значений движения автомобиля в заданных условиях эксплуатации.

При тяговом расчете проектируемого автомобиля используется три вида параметров: заданные техническими условиями, выбираемые и расчетные.

Параметры, заданные техническими условиями. К ним относятся: тип автомобиля, тип двигателя (карбюраторный или дизель) и тип трансмиссии (механическая, гидромеханическая и др.), грузоподъемность m_гр или пассажировместимость, максимальная скорость υа max на высшей передаче и соответствующее значение коэффициента суммарного сопротивления дороги ψ₀, максимальное сопротивление, преодолеваемое автомобилем на первой передаче ψ_max (или D_max).

Выбираемые параметры (по прототипу). К ним относятся: снаряженная масса автомобиля m₀, коэффициент сопротивления воздуха к_в и лобовая площадь F_а (или фактор обтекаемости W_в), распределение масс по осям автомобиля m_а1, m_а2, угловая скорость коленчатого вала ω_N (частота вращения nN) двигателя при максимальной мощности N_еmax, угловая скорость коленчатого вала ω_м (частота вращения n_м) двигателя при максимальном вращающем моменте; g_eN – удельный расход топлива при максимальной мощности, г/(кВт ∙ ч). механический КПД трансмиссии ηтр.

Расчетные параметры. К ним относятся: максимальная мощность двигателя N_max, передаточное число главной передачи u0, передаточное число коробки передач u_к и раздаточной (дополнительной) коробки u_д.

Последовательность тягового расчета автомобиля приведена в методических указаниях к выполнению контрольных работ по дисциплине «Теория автомобиля».

 

Методические указания к выполнению конструкторской части курсового проекта

 

Объектом конструкторской разработки могут быть агрегаты или узлы трансмиссии автомобиля, подвеска автомобиля, узлы рулевого или тормозного управления автомобиля, узлы специализированного подвиж­ного состава.

Анализ существующих конструкций разрабатываемого агрегата (узла) проводить с учетом классификационных признаков по типу и назначению, по конструктивным и компоновочным схемам, по принципу работы и т. д. Материал этого раздела должен быть иллюстрирован схемами, рисунками, графиками. 

При описании конструкции и принципа работы разрабатываемого агрегата (узла) необходимо ссылаться на его кинематическую, конструктивную схемы и сборочный чертеж.

 В пояснительной записке по детально разрабатываемым агрегатам и узлам выполняется подробный проектный или проверочный расчет ос­новных деталей на прочность и долговечность с обязательным приведением расчетных схем, эпюр нагрузок или напряжений.

Расчет основных деталей агрегата производят на прочность, жесткость и долговечность. Необходимо указать марку материала для каждой рассчитываемой детали и привести показатели, характеризующие ее механические свойства и принятые режимы термообработки.

Конструкторской разработке отводится 1 лист графической части курсового проекта формата А-3.