Электрические двигатели

Самыми распространенными ис­точниками тока в первой половине XIXв. были гальванические элементы различных систем и акку­муляторы. В батарее гальванических элементов химическая энергия превращалась в электрическую. В дальней­шем такого рода источники, тока перестали удовлетворять за­просы производства.

Открытие Майклом Фарадеем явления электромагнитной индукции указало изобретателям (с начала 30-х гг. XIX в.) новый способ получения электрического тока – посредством создания магнитоэлектрического генератора.

Параллельно с усовершенствованием источников тока разви­вались и электродвигатели – машины, превращающие электри­ческую энергию в механическую. В 1834 г. практически применимый электромагнитный двига­тель построил Б. С. Якоби. Усовершенствовав свой двигатель, Якоби впервые применил его в 1838–1839 гг. на водном тран­спорте.

Металлообработка и машиностроение

Применение различного рода машин, механизмов и сооружений (например, мостов), изготовляемых во все большей мере из металла, требовало соот­ветствующего развития металлообработки и машиностроения

В 1769 г. Смйтон применил специальный горизонтальный стан для расточки цилиндров. В конце 90-х гг. XVIII в. изобретатель Генри Модели сконструировал токарно-винторезный станок с самоходным суппортом. Внедрение этой разработки – после соответ­ствующего усовершенствования суппорта – к созданию новых типов металлообрабатывающих станков (токарных, фрезерных, строгальных, сверлильных, шлифовальных) – и тем самым к развитию машиностроениякак особой отраслипромышленности.

Появились новые типы металлообрабатывающих станков. В 1817 г. Р. Робертс создал один из первых строгальных станков для обработки деталей с плоскими поверхностями.

В 1818 г. И. Уийтни сконструировал фрезерныйстанок с многорезцовым режущим инструментом (фрезой). В 1835 г. английский инженер Джозеф Уайтворт запатентовал автоматический токарный винторезный станок, швейцарец И. Г. Бодмер получил в 1839 г. патенты на карусельный станок (токарный станок с вертикальной осью для обработки крупных машинных деталей).

Дж. Нэсмит изобрел поперечно-строгальный станок (1836). Ему же принадлежит конструкция парового молота (1839), получившего широкое примене­ние.

Важным техническим факто­ром, способствовавшим широ­кому производству машин ма­шинами, была тенденция к стандартизации и взаимозаме­няемости деталей машин.

Химическое производство

Среди новых отраслей производ­ства, достигших значительных успехов в период промышлен­ного переворота, следует, прежде всего, назвать химическую промышленность. Бурные успехи химической технологии были непосредственно связаны с достижениями химической науки. В первую очередь получает развитие основная химическая промышленность, дававшая серную кислоту, соду, хлор и другие вещества, в которых нуждались различные отрасли производства. Серная кислота, сода и хлор – раздельно или совместно – применяются в производстве соляной и азотной кислот, едкого натра, стекла, взрывчатых веществ, красок, от­бельных веществ, удобрений, фармацевтических препаратов и др.

Параллельно с развитием технологии производства сер­ной кислоты развивается произ­водство азотной и соляной кис­лот.

В 1842 г. выдающийся русский химик Николай Николаевич Зинин в лаборатории Казанского университета получил синте­тическим путем красящее веществоанилин из нитробензола.

Гальванопластика и гальваностегия

Выдающуюся роль в зарождении электрохимии сыграл Б. С. Якоби. В конце 30-х гг. XIX в. он заложил основы гальванопластики и гальваностегии – технологических процессов, в результате которых с помощью электрического тока оказалось возможным получать точные копии рельефных изображений, а также покрывать изделия тонким слоем металла.

Зарождение воздухоплавания

Возникновение и первое практическое применение воздухоплавания началось во Франции в конце XVIII в. В 1783 г. братья Жозеф и Этьен Монгольфье изобрели шар с нагретым воздухом.

Вскоре Жак Шарль и братья Роберы сконструировали воздушный шар, наполненный водородом. Именно водородные аэростаты сделались в XIX в. основным видом летательных аппаратов. Предпосылками этого изобретения были достижения в области химической технологии.

Дирижабль (от франц. dirigeable – управляемый), сегодняшнего дня – это управляемый аэростат с двигателем внутреннего сгорания. Имеет обтекаемый корпус, одну или несколько гондол, оперение. До 50-х гг. XX в. использовали для перевозки пассажиров, грузов, научных и военных целей. В 70-х гг. XX в. производство в ограниченных масштабах возобновлено (напр., в Германии, Франции. Идея дирижабля жива и в настоящее время.

Радиосвязь

Радиосвязь, электросвязь, осуществляемая посредством радиоволн. Передача сообщений ведется при помощи радиопередатчика и передающей антенны, а прием – при помощи приемной антенны и радиоприемника.

Радиосвязь была впервые продемонстрирована 7 мая 1895 А. С. Поповым. Линии радиосвязи используют для передачи телефонных (речевых) сообщений, телеграмм, факсимиле, цифровой информации, радиовещательных и телевизионных программ. 24 марта 1896 на заседании физического отделения Российского физико-химического общества Попов при помощи своих приборов наглядно продемонстрировал передачу сигналов на расстояние 250 м, передав первую в мире радиограмму из двух слов «Генрих Герц».

Несколько позднее создал подобные же приборы и провел с ними эксперименты итальянский физик и инженер Г. Маркони. В 1897 г. он получил патент на применение электромагнитных волн для беспроволочной связи. Благодаря большим материальным ресурсам и энергии Маркони, не имевший специального образования, добился широкого применения нового способа связи. А. Попов же свое открытие не запатентовал.