ПРОЕКТИРОВАНИЕ ФЮЗЕЛЯЖА

длина фюзеляжа

удлинение фюзеляжа

l_н.ч – удлинение носовой части фюзеляжа

l_хв.ч – удлинение хвостовой части фюзеляжа

диаметр фюзеляжа

площадь наибольшего сечения

по статистике = 10

1.  м

2. Определяем длину фюзеляжа:

 м

3. Определим диаметр фюзеляжа

 м

4. Определим длину носовой части фюзеляжа

 м

5. Определим длину хвостовой части фюзеляжа

 м

5. Определим длину средней части фюзеляжа

6. Определяем площадь миделевого сечения фюзеляжа:

.

Фюзеляж является силовой базой – опорой для основных частей самолета, т.к. к нему крепятся и в силовом отношении на нем замыкается крыло, оперение, шасси силовые установки расположенные в фюзеляже. Кроме того в нем размещается экипаж, топливо, пассажиры, вооружение, двигатели, оборудование и грузы.

Так как фюзеляж является строительной базой самолета то главными внешними нагрузками будут силы передающиеся на него от прикрепленных частей самолета (крылья, шасси, оперение, силовые установки). Эти силы определяются из расчета данного агрегата при соответствующих отношениях эксплуатационной перегрузки и коэффициента безопасности. Кроме того на фюзеляже действуют сосредоточенные массовые силы от масс грузов и агрегатов, расположенных внутри фюзеляжа, а так же распределенные массовые силы от массы собственной конструкции фюзеляжа. Для определения таких нагрузок необходимо знать ускорения либо перегрузки любой точки фюзеляжа. С этой целью производится динамическое уравновешивание всего самолета в целом.

На поверхности фюзеляжа возникают местные аэродинамические силы разряжения и давления. Аэродинамические нагрузки фюзеляжа при симметричном обтекании в основном являются самоуравновешенными в поперечном сечении и поэтому влияют только на местную прочность. Величины этих нагрузок определяется путем продувок или по рекомендации норм прочности. В отдельных местах воздушные нагрузки с учетом внутреннего давления могут достигнуть величины 10⁵ Па.

 Фюзеляж должен обеспечивать восприятие всех нагрузок передающихся на него от других частей самолета, во всех расчетных случаях, задаваемых нормами прочности.

Для расчета фюзеляжа на прочность необходимо знать распределение перерезывающих сил Q^p_y, Q^p_z, изгибающих моментов М^p_z, М^p_y и крутящего момента по его длине.

Имея значение этих силовых факторов можно провести подбор толщины обшивки и размеры поперечного сечения продольных элементов.