Потребность в штате механизаторов.

Трудовые затраты.

 

 чел-смен

Списочное число рабочих данной профессии.

 

чел

С каждым механизатором работают по два грузчика.

 

 

Определим простой вагонов и автомобилей под погрузкой и выгрузкой.

 

 

5. ВЫБОР НАИБОЛЕЕ  ЭФФЕКТИВНОГО ВАРИАНТА КОМПЛЕКСНОЙ МЕХАНИЗАЦИИ И АВТОМАТИЗАЦИИ ПОГРУЗОЧНО – РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ ПО ПЕРЕРАБОТКЕ ТОРФА

 

5.1 ОПРЕДЕЛЕНИЕ КАПИТАЛОВЛОЖЕНИЙ

 

Полные капиталовложения определяются по формуле:

где:    К_М – затраты на средства механизации;

К_В – затраты на вспомогательные устройства (подкрановый путь, эстакаду и.т.д.);

К_С – строительная стоимость сооружения склада;

К_Ж – то же мелезнодорожного пути;

К_А – то же автопдъезда;

К_Э – то же электросети;

К_ВОД – то же водопровода;

        К_КАН –то же канализационных коммуникаций;

 

 

где:  β – коэффициент начисления на транспортировку, хранение, монтаж (0,15 – 0,20) ,

С_м – стоимость одной машины в рублях.

 

Затраты на средства механизации

 

I вариант КДКК – 10

руб

 

II вариант Т - 157

руб

 

Затраты на вспомогательные устройства

где:      L_СКЛ – длина склада, м

С_в – стоимость 1 пог.м. вспомогательных устройств 30 руб пог. м

 

I вариант КДКК – 10

руб

 

II вариант Т - 157

                                           К_В = 0

 

Строительная стоимость сооружения склада

где:     F_скл – расчётная площадь склада, м²

С_скл – стоимость 1 м² склада,17 руб

Для двух вариантов:

руб

 

Строительная стоимость железнодорожного пути

 

                                                      

где: С_жд – стоимость 1 пог. м. железнодорожного пути, 75 руб

 

Длина железнодорожных путей у склада.

 

                               ;

 

где:   2 – коэффициент, учитывающий укладку одного выставочного пути помимо     погрузочно – разгрузочного.

 

I вариант КДКК – 10

руб

 

II вариант Т - 157

руб

 

Строительная стоимость автопроезда

     

где:      В_А – ширина автопроездов на складе, 15 м

С_А – стоимость 1м² автопрезда, 20 руб

 

I вариант КДКК – 10

руб

 

II вариант Т – 157

руб

 

Строительная стоимость электросети

где: С_э – стоимость проводки 1 м электросети, 1,25 руб

 

Длина линий электросети и водопроводно – канализационной сети.

 

                                  ,   

 

где:    n_л – количество линий электросети и водопроводно – канализационной сети,2

 

I вариант КДКК – 10

руб

 

II вариант Т – 157

руб

 

Строительная стоимость водоснабжения

 

 

где: С_вод – стоимость подводки 1 м системы водоснабжения, 24 руб

 

I вариант КДКК – 10

руб

 

II вариант Т – 157

руб

 

Строительная стоимость канализации

где: С_кан – стоимость подводки 1 м канализации, 19,5 руб

 

I вариант КДКК – 10

руб

II вариант Т – 157

руб

 

I вариант КДКК – 10

 

руб

 

II вариант Т – 157

 

руб

 

 

Расчёты капиталовложений по вариантам сведены в таблицы 5.1.1 и 5.1.2

                                                                                                               

I вариант КДКК – 10

Таблица 5.1.1

 

№ п/п	Наименование видов кап.затрат	Измери- тель	Кол-во	Стоимость единицы,руб	Сумма, руб
1	Затраты на средства механизации	шт.	2	20000	46000
2	Затраты на вспомо- гательные устройства	пог.м.	356	30	10680
3	Затраты на сооруже- ние складов	м2	5085	17	86445
4	Затраты на железно- дорожный путь	пог.м.	2*356	75	53400
5	Затраты на авто- подъезд	м2	356*15	20	106800
6	Затраты на электро- сеть	м	356*2	1,25	890
7	Затраты на водопро- вод	м	356*2	24	17088
8	Затраты на канали- зацию	м	356*2	19,5	13884
Полные капиталовложения					335187

 

II вариант Т – 157

                                                                Таблица 5.1.2

 

№ п/п	Наименование видов кап.затрат	Измери- тель	Кол-во	Стоимость единицы,руб	Сумма, руб
1	Затраты на средства механизации	шт.	2	6000	13800
2	Затраты на вспомо- гательные устройства	пог.м.	-	-	-
3	Затраты на сооруже- ние складов	м2	5085	17	86445
4	Затраты на железно- дорожный путь	пог.м.	2*124	75	18600
5	Затраты на авто- подъезд	м2	124*15	20	37200
6	Затраты на электро- сеть	м	124*2	1,25	310
7	Затраты на водопро- вод	м	124*2	24	5952
8	Затраты на канали- зацию	м	124*2	19,5	4836
Полные капиталовложения					167143

 

 

5.2 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ РАСХОДОВ.

 

где:     Σ З – расходы на заработную плату;

Σ Э – расходы на электроэнергию;

Σ Т – расходы на топливо;

       Σ М – расходы на обтирочные и смазочные материалы;

Σ А – амортизационные отчисления;

Р – расходы на текущий ремонт;

Σ Д – дополнительные расходы, не учтённые в предыдущих.

 

Расходы на заработную плату

 

 

где:    α – коэффициент, учитывающий начисление на заработную плату, 1,5

b– средняя продолжительность рабочего дня, 8 часов

Т_д – число рабочих дней в году, 305 дней

R_М, R_С – количество соответственно механизаторов и сропальщиков

е_м, е_с – часовая таривная ставка соответственно механизатора и стропольщика, (20 и    15 руб)

 

I вариант КДКК – 10

руб

 

II вариант Т - 157

руб

 

Расходы на электроэнергию

 

где:    N_К – суммарная мощность двигателей, кВт

η_o – коэффициент, учитывающий потери в сети, 1,05

η₁ – коэффициент, учитывающий использование двигателя по мощности, 0,8

Т_Р– продолжительность работы машин в течении года.

С_Э – стоимость 1 кВт ч силовой энергии, 0,70 руб

 

 

I вариант КДКК – 10

 

ч

 

руб

 

Расходы на топливо

 

где:  ΣN – суммарная мощность силовой установки, кВт, ΣN = 73,6 кВт

λ - норма расхода топлива в кг на 1 кВт, (0,42 – 0,62 кг/кВт ч)

С_Т – стоимость 1 кг топлива, 9 руб

 

II вариант Т - 157

ч

 

руб

 

Расходы на обтирочные и смазочные материалы

 

или    

    

I вариант КДКК – 10

 руб

 

II вариант Т - 157

 руб

 

Расходы на амортизацию

где:  К_i – величина i – го слагаемого в этой формуле;

А_i – процент отчислений на амортизацию

n – количество слагаемых в формуле при определении ∑К;

 

 

I вариант КДКК – 10

 

руб

 

II вариант Т – 157

 руб

 

 

Расходы на текущий ремонт

 

I вариант КДКК – 10

руб

 

II вариант Т – 157

руб

Дополнительные расходы

 

 

I вариант КДКК – 10

 

руб

 

II вариант Т – 157

 

  руб

 

I вариант КДКК – 10

 

руб

 

II вариант Т – 157

руб

 

Приведенные затраты

 

где: Е_Н – нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений, Е_н = 0,15        

      

I вариант КДКК – 10

руб

 

II вариант Т – 157

руб

 

 

Фондоёмкость

 

I вариант КДКК – 10

руб/т

 

II вариант Т – 157

руб/т

 

Фондоотдача

 

I вариант КДКК – 10

 

т/руб

 

II вариант Т – 157

т/руб

 

 

Cебестоимость переработки 1т груза

 

 

I вариант КДКК – 10

руб/т

 

 

II вариант Т – 157

руб/т

 

Рассчитанные технико – экономические показатели для сравниваемых вариантов механизации сведем в таблицу 5.2.1

 

 

                                                                                                    Таблица 5.2.1

 

Наименование показателей	Единица измерения	Вариант		Преиму- щество
		I вариант КДКК – 10	II вариант Т – 157
Полные капитальные вложе- ния	тыс.руб	335,187	167,143	2
Фондоёмкость	руб/т	0,20	0,10	2
Фондоотдача	т/руб	4,92	9,87	2
Годовые эксплуатационные расходы	тыс.руб	2439,036	5151,948	1
Себестоимость переработки 1т груза	руб/т	1,47	3,12	1
Простой вагонов ( одной по- дачи )	ч	3,74	2,83	2
Приведенные затраты	тыс.руб	2489,314	5177,019	1

 

 

Вывод: Для переработки торфа будем использовать первый вариант, так как этот вариант по основным показателям таким как эксплуатационные расходы, приведённые затраты и себестоимость переработки 1 т груза является более экономичным.

 

 

6.    ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ  ГРАФИК РАБОТЫ СРЕДСТВ МЕХАНИЗАЦИИ НА ГРУЗОВОМ ДВОРЕ. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ . ГРАФИК РАБОТЫ КОЗЛОВОГО КРАНА КК-20 НА ПОГРУЗКЕ И ВЫГРУЗКЕ ТЯЖЕЛОВЕСНЫХ ГРУЗОВ.

.

Суточный грузопоток:

Прибытие - 1658 т

Отправление - 1627 т

Из них перегружается  по прямому варианту:

По прибытии - 249 т

По отправлению - 244 т

Количество подач:

По прибытии - 5

По отправлению - 5

Средства механизации – козловой кран КК-20

Количество машин – 7 шт.

Производительность - 48,25т/ч

Работа автотранспорта - продолжительность работы с 8 – 00 до 24 – 00 час

Количество одновременно перегружаемого груза на автотранспорт - 0,75 т

 

 

                                                                                                                                                                       

 

7. ЭФФЕКТИВНОСТЬ, ПОЛУЧАЕМАЯ ОТ ПЕРЕГРУЗКИ ПО ПРЯМОМУ ВАРИАНТУ.

        

Сокращение эксплуатационных расходов.

 

где: С_с – себестоимость переработки 1 т груза, 1,47 руб

 

руб

 

Экономия капиталовложений.

где: Ф_ём – фондоёмкость

 

руб.

 

Сокращение средств механизации.

 

 

где:   П_см – сменная призводительность,  743,04т/ смену

 

 шт

 

 

8. МЕРОПРИЯТИЯ ПО ОХРАНЕ ТРУДА И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ПОГРУЗОЧНО – РАЗГРУЗОЧ-НЫХ РАБОТ, ГРАФИК ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА МАШИН И ОБОРУДОВАНИЯ.

 

На открытых навалочных площадках предусматривается громкоговорящая связь для предупреждения персонала о проводимых работах и уборке вагонов. Скорость движения авто-мобилей на территории навалочной площадки не должна превышать 15 км/час.

Тупиковые погрузозно-разгрузочные железнодорожные пути следует оборудовать упо-рами. На подкрановых путях устанавливаются автоматически действующие выключатели, при срабатывание которых краны отключаются.

Чтобы уменьшить утомленность и повысить бдительность крановщиков, следует приме-нять:автоматические ограничители высоты подъёма груза и перемещение грузовой тележки по порталу крана; автоматически регулируется разгон и замедление всех крановых двигателей  с плавным всеступенчатым изменением скорости, подьём – опускание груза с автоматической остановкой на заданной высоте; перемещение грузовой тележки и крана с автоматической ос-тановкой на заданном расстоянии.

Освещение площадки рабочего пространства в зоне действия каждого крана осуществ-ляется с применением светильников, установленных на стационарных опорах по сторонам складской площадки и автопроездов, а так же на кранах.

Для удобного доступа рабочих к полувагонам, подлежащим разгрузке и беспрепят-ственного открывания люков на повышенном пути на консолях поперечных брусьев желез-нодорожного пути монтируют мостики. Закрывание люков полувагонов осуществляется 

одновременно с двух сторон при помощи механических люкоподьёмников.

Торф хранится в штабелях с крутизной откосов, соответствующей углу естественного откоса груза. Нельзя выбирать груз из штабеля путем подкопа.

Для безопасной работы краны проходят текущей и капитальный ремонты

Наиме-нование машины	Периодичность						Продолжительность,мин
	текущее обслуживание		ремонты				текущее обслужива- ние		ремонты
	ТО-1, сут.	ТО-2, сут.	теку- щего, мес	теку- щего, тыс.т	капи- таль- ного, год	капи- таль- ного, тыс.т	ТО-1	ТО-2	теку- щего	капи- таль- ного
КДКК-10	10	60	6	84	3	500	0,2	0,5	4	16

 

 

 ТО-1

 ТО-2

        Текущий ремонт

    Капитальный ремонт

Литература

 

1. Гриневич Г.П. Комплексно – механизированные и автоматизированные

склады на транспорте. Москва ,, Транспорт’’,1987г

 

2. Гриневич Г.П. Комплексная механизация и автоматизация погрузочно- разгрузочных работ на железнодорожном транспорте. Москва ,  ,,Транспорт’’, 1981г

 

3. Типовой технологический процесс работы грузовой станции. Москва ,,Ттанспорт’’1995г

 

4 ЕНВиВ.

 

5. Сборник № 160.

 

6. Голубков В.В., Киреев В.С. Механизация погрузочно – разгрузочных работ и грузовые устройства. Москва ,,Транспорт’’,1981г

 

7. Киреев В.С. Механизация и автоматизация погрузочно- разгрузочных работ. Москва ,,Транспорт’’,1991г

 

 

№ п/п	Содержание	Стр.
	Введение	1
1.	Определение суточного расчётного грузопотока и выбор комплексно – меха-низированных цехов для переработки грузов.	2
2.	Расчёт вместимости и линейных размеров складов	3
3.	Разработка технологии комплексной механизации и автоматизации погру-зочно – разгрузочных работ.	6
4.	Определение необходимого количества погрузочно-разгрузочных машин, штата обслуживающего персонала, простоя вагонов и автомобилей под по-грузкой и выгрузкой	7
5.	Выбор наиболее эффективного варианта комплексной механизации и автома-тизации погрузочно-разгрузочных работ по переработке торфа	13
6.	Технологический график работы средств механизации на грузовом дворе.	21
7.	Эффективность, получаемая от перегрузки грузов по прямому варианту.	23
8.	Мероприятия по охране труда и окружающей среды при выполнении погру-зочно – разгрузочных работ, график технического обслуживания и ремонта машин и оборудования.	24
9.	Список литературы	25