Технические характеристики подвижного состава

Оглавление

Исходные данные

1) Урал 4320-61 (800 единиц)

2) Автобус ПАЗ-4238 (200 единиц)

Тип дорожного покрытия - цементобетон, асфальтобетон. Тип рельефа местности – холмистый.

- условия эксплуатации в больших городах;

- рельеф холмистый;

- очень холодные природно-климатические условия;

- 365 дней работы в году;

- среднесуточный пробег: 90 км (автобусы) и 150 км (грузовые);

- пробег с начала эксплуатации в долях нормативного пробега до капитального ремонта: автобусы (свыше 0,75 до 1,00), грузовые (свыше 1,50 до 1,75);

- условия хранения в соответствии с природно-климатическими условиями и рекомендациями;

- режим работы: автобусы 2 смены, грузовые 1 смена;

В соответствии с классификацией, автомобили эксплуатируются в III категории условий эксплуатации.

Периодичность ТО для III категории = 0,8;

- категория условий эксплуатации автомобилей;

 - модификация автомобилей и организация их работ;

- природно-климатические условия;

- пробег с начала эксплуатации;

- размеры АТП и число совместимых групп подвижного состава.

Введение

Ремонт автомобилей – объективная необходимость, которая диктуется техническими и экономическими причинами. Они обусловлены тем, что производство транспортных средств, а также различные условия их эксплуатации не могут обеспечить одинаковые сроки службы деталей и сборочных единиц, составляющих изделие.

Экономически нецелесообразно прекращать эксплуатацию не только при выходе из строя отдельных деталей и сборочных единиц, но также и в случае ухудшения общего технического состояния транспортного средства или его основных агрегатов. Наиболее полное использование ресурса деталей может быть обеспечено только при условии проведения своевременных ремонтов. Основное назначение ремонта – восстановление работоспособности транспортного средства.

Один из видов ремонта – текущий ремонт автомобиля. Он выполняется для обеспечения или восстановления работоспособности изделия и состоит в замене и восстановлении отдельных деталей.

Характерными работами текущего ремонта являются разборочные, сборочные, слесарные, сварочные, окрасочные, замена деталей и агрегатов. При текущем ремонте допускается замена деталей, достигших предельного состояния, кроме базовых. У автомобиля при текущем ремонте могут заменяться отдельные узлы и агрегаты, требующие капитального ремонта.

Текущий ремонт способствует выполнению установочных норм пробега до капитального ремонта. Потребность в текущем ремонте устанавливается при контрольных осмотрах во время технического обслуживания, диагностики, а также по заявке водителя. Одновременно по ряду работ, в первую очередь связанных с безопасностью движения и трудоемких при устранении отказов, проводится плановый текущей ремонт. Частично он совмещается с операциями технического обслуживания. Планово-предупредительная система организации текущего ремонта как профилактическая мера обеспечивает своевременное устранение причин отказов, уменьшает стоимость работ и расход запасных частей, повышает безопасность использования автомобиля.

Технические характеристики подвижного состава

Автомобиль Урал 4320-61

Урал-4320 — грузовой автомобиль повышенной проходимости двойного назначения с колёсной формулой 6 × 6, производящийся на Уральском автомобильном заводе в Миассе (Россия), в том числе и для использования в вооружённых силах в семействе унифицированных армейских автомобилей «Суша» до 1998 года [2].

Рисунок 1.1 – Внешний вид автомобиля Урал 4320-61

Таблица 1.1 – Технические характеристики автомобиля Урал 4320-61

На сегодняшний день серия Урал-4320 производится с дизельными двигателями ЯМЗ мощностью 230—312 л. с.

Автобус ПАЗ-4238

ПАЗ-4238 — средний высокопольный удлинённый автобус, разработанный в середине 2000-х годов на Павловском автобусном заводе [3].

Рисунок 1.2 – Внешний вид автомобиля ПАЗ-4238

Таблица 1.2 – Технические характеристики автомобиля ПАЗ - 4238

Продолжение таблицы 1.2

С 2006 года производство автобуса ПАЗ-4238 в разных модификациях было налажено на Курганском автобусном заводе под маркой КАвЗ-4238 «Аврора».