Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава

 

Производственная программа по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава устанавливает количество технических обслуживаний (по видам) и капитальных ремонтов, а также трудовые затраты на их выполнение (сутки, год) по всему парку.

В соответствии с Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта осуществляются следующие технические воздействия на автомобили: ежедневное обслуживание (ЕО), первое техническое обслуживание (ТО-1), второе техническое обслуживание (ТО-2), сезонное техническое обслуживание (СО), текущий ремонт (ТР), капитальный ремонт (КР).

Сезонное техническое обслуживание, проводимое два раза в год, совмещается с очередным ТО-2 и отдельно не планируется. Капитальный ремонт автомобилей на комплексном автотранспортном предприятии не предусматривается в соответствии с ОНТП-01-91. Капитальный ремонт выполняется на специализированных авторемонтных предприятиях.

Автомобиль МАЗ-103 относится к автобусам большого класса. В соответствии с рекомендациями принимаем следующую периодичность ТО: нормативный пробег до ТО-1 ( L₁^н) принимаем 5000 км, нормативный пробег до ТО-2 ( L₂^Н) – 20000км, нормативный пробег до капитального ремонта (L_кр^н ) принимаем равным 500000км.

Выбранные нормативные пробеги автомобилей до ТО-1,ТО-2, ТР приводятся к конкретным условиям эксплуатации подвижного состава с помощью коэффициентов, учитывающих категорию условий эксплуатации (К₁), модификацию подвижного состава и организацию его работы (К₂), климатические условия (К₃).

                                                      (2.1)

                                                                       (2.2)

                                  (2.3)

   где L_кр^н, L₂^н, L₁^Н  - соответственно нормативные пробеги до КР, ТО-2, ТО-1 для автомобиля данного класса.

Значения коэффициентов К₁, К₂, К₃ для конкретных условий выбираем из таблицы 2.5, /1/.

Принимаем: К₁=0.9 , т.к. 2-я категория условий эксплуатации;

К₂=1.0 , т.к. автомобиль базовой модели;

К₃=1.0 , т.к. умеренный климат.

Получаем:

L₁=5000·0.9·1.0=4500 км,

L₂=20000·0.9·1.0=18000 км,

L_кр=500000·0.9·1.0·1.0=450000 км

Корректируемые значения нормативов и корректирующие коэффициенты представлены в таблице 2.1.

Таблица 2.1 – Значения нормативов и корректирующих коэффициентов

Исходное значение норматива			Коэффициент корректирования			Скорректированное значение норматива
,  км	, км	, км				, км	,  км	,  км
5000	20000	500000	0,9	1,0	1,0	4500	18000	450000

 

Обеспечивается кратность пробегов:

км;

 км;

 км;

Годовой пробег автомобилей определяется по формуле:

                   (2.4)

где - списочное количество автомобилей, =93;

  L_СС- среднесуточный пробег автомобилей, L_CC=198 км;

  Д_РГ- продолжительность работы подвижного состава, Д_РГ=365 дней;

   - коэффициент технической готовности парка, определяется по следующей формуле:

,              (2.5)

где Д_{ТО, ТР} – скорректированная продолжительность простоя автомобиля в ТО и ТР в днях на 1000 км пробега.

Скорректированная продолжительность простоя автомобиля в ТО и ТР в днях на 1000 км пробега определяется по формуле:

               (2.6)

где - номинальная продолжительность простоя автомобиля в ТО и ТР, по рекомендациям таблице 2.4 [1] принимаем =0.35, тогда

 дней/1000 км

Определяем коэффициент технической готовности парка по формуле (2.5) :

Определяем годовой пробег парка:

.

Рассчитываем количество капитальных ремонтов N_КР в год и годовую производственную программу по видам ТО по следующим формулам:

                    (2.7)

                                (2.8)

                 (2.9)

                            (2.10)

                 (2.11)

Суточная программа по видам обслуживания определяется из выражения:

                                                  (2.12)

где : годовая программа по i-му виду обслуживания,

годовое число дней работы зоны, предназначенной для выполнения i-ого вида ТО.

Тогда суточная программа по ТО-1, ТО-2, ЕО равна:

 авт/сутки принимаем 3 авт/сутки;

авт/сутки принимаем 1 авт/сутки;

авт/сутки принимаем 112 авт/сутки.

Годовой объем работ по ЕО, ТО-1, ТО-2 определяется исходя из годовой производственной программы и трудоемкости обслуживания ,а по ТР исходя из годового пробега автомобилей парка и удельной трудоемкости ТР на 1000 км пробега.

                                                                     (2.13)

                                                      (2.14)

                                                             (2.15)

                                                                      (2.16)

                                                         (2.17)

где:  - годовой объем работ соответственно по ЕО_С, ЕО_Т, ТО-1, ТО-2, ТР в чел-ч.

t_ЕОС, t_ЕОТ, t_1, t₂-норматиные скорректированные трудоемкости ЕО_С, ЕО_Т, ТО-1,                        ТО-2 , чел-ч.

 

Значения t_ЕОС, t_ЕОТ, t_1, t₂ ,t_тр определяются исходя из нормативных трудоемкостей t^н_ЕОС, t^н_ЕОТ, t^н_1, t^н₂ ,t^н_тр установленных СНТП-01-91(таблица 2.4) [1]

              t_ЕОС= t^н_ЕОС*К₂                                                                     (2.18)

              t_ЕОТ= 0.5* t_ЕОС                                                   (2.19)

              t₁= t^н_1*К_2*К₄                                                    (2.20)

      t₂= t^н_2* К_2*К₄                                                                    (2.21)

      t_тр=t^н_тр*К_1*К_2*К_3*К_4*К₅                              (2.22)

где К_1,К_2,К_3,К_4,К₅—корректирующие коэффициенты.

Значения коэффициентов выбираем в соответствии с рекомендациями ОНТП-01-91 (таблица 2.5) [1]  К₁=1.1, К₂=1.0 , К₃=1.0,  К₄=1.19, К₅=1.0.

t_ЕОС=0.5·1.0=0.5 чел-ч.;

t_ЕОТ=0.5·0.5=0.25 чел-ч;

t₁=9·1.19·1.0=10,71 чел-ч;

t₂=36·1.19·1.0=42,84 чел-ч;

t_тр=4,2·1.1·1.0·1.0·1.19·1.0= 5,5 чел-ч;

 

 чел-ч;

чел-ч;

 чел-ч;

чел-ч;

 чел-ч.

 

Распределение работ по ТО и ТР по видам работ будем проводить в соответствии с рекомендациями таблицы 2.7 [1].

Численные значения трудоемкостей ТО и ТР приведены в таблице 2.2

Таблица 2.2 - Распределение трудоемкостей ТО и ТР по видам работ.

 

Наименование работ ТО и ТР	Относительная трудоемкость работ, %	Трудоемкость работ ТО и ТР, чел-ч
1	2	3
ЕОС Уборочные работы Моечные работы (+сушилка) Заправочные работы Контрольно-диагностические работы Ремонтные работы Всего:	10 20 11   12 47 100	1587 3174 1745,7   1904,4 7458,9 15870
ЕОТ Уборочные работы Моечные работы (+сушилка) Всего:	55 45 100	300,575 245,925 546,5
ТО-1 Общее диагностирование Крепежно-регулировочные, смазочно-окрасочные работы Всего:	8   92 100	886,8   10198 11084,8

Продолжение таблицы 2.2

1	2	3
ТО2 Углубленное диагностирование Крепежно-регулировочные, смазочные и другие работы Всего:	7   93 100	992,6   13187,4 14180
ТР постовые работы Общее диагностирование Углубленное диагностирование Регулировочные и регулировочно-сборочные работы Сварочные работы Жестяницкие работы Окрасочные работы Всего:	1 1   27 5 2 8 44	345,6 345,6   9331,2 1728 691,2 2746,8 15207,8
Участковые Агрегатные работы Слесарно-механические работы Электротехнические работы Аккумуляторные работы Ремонт приборов системы питания Шиномонтажные работы Вулканизационные работы Кузнечно-рессорные работы Медницкие работы Сварочные работы Жестяницкие работы Арматурные работы Обойные работы Всего:	17 8 7 2   3 2 1 3 2 2 3 3 3 56	5875,2 2746,8 2419,2 691,2   1036,8 691,2 345,6 1036,8 691,2 691,2 1036,8 1036,8 1036,8 19353,6
Итого:	100	34563,3

 

Уборочно-моечные и обтирочно-сушильные работы по ЕО и работы по ТО-1 выполняются на постах в зонах соответственно ЕО и ТО-1. Операции ТО-2 практически полностью выполняются на постах в зоне ТО-2 и только 10% распределяются равномерно по участкам: электротехническому, системы питания, шиномонтажному и аккумуляторному.

Годовой объем вспомогательных работ принимается равным  25% от общего объема работ по ТО и ТР автомобилей.

Т^г_всп.=0.25· (Т^г₁+Т^г₂+Т^г_тр+Т^г_{ео с}+Т^г_{ео т});            (2.23)

Т^г_всп.=0.25·(11084+14180+34563,3+15870+546,5)=19061 чел-ч.

 

Таблица 2.3 - Распределение трудоемкостей вспомогательных работ

Наименование вида работ	Относительная трудоемкость работ, %	Трудоемкость вспомогательных работ, чел-ч.
Ремонт и обслуживание технологического оборудования, оснастки и инструмента Ремонт и обслуживание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций Транспортные работы Прием хранение и выдача материальных ценностей Перегон подвижного состава Уборка производственных помещений Уборка территорий Обслуживание компрессорного оборудования	20   15 10 15 15 10 10 5	3812,2   2859,15 1906,1 2859,15 2859,15 1906,1 1906,1 953,05
Всего:	100	19061