Расчёт слесарно-механического отделения

Число рабочих мест, РМ_СМ при двухсменном режиме работы

РМ_СМ = 0,15 Г_ТО/ Ф^Г_Ц = 0,15 * 50897/4080 = 1,87 = 2 рабочих места.

По нормативам 15% трудоёмкости ремонтных работ составляют слесарно-механические работы.

6.2 Число рабочих по штатному расписанию, Р_СМ

Р_СМ = 0,15 Г_ТО/ Ф^Г_Ц = 0,15 * 50897/1760 = 4,34 = 4 рабочих.

Квалификационный разряд рабочих, станочников, 6-ый, слесарей, 5-ый, остальных 4-ый.

Выбор оборудования

На участке обязательно должны быть токарно-винторезный станок, принимаем модели 16К20, универсально-фрезерный станок, 676, станок вертикально-сверлильный 1А163, верстаки слесарные с тисками, пресс гидравлический переносной 1,5 т, слесарные приспособления, для разборки и сборки прессовых соединений, слесарные универсальные верстаки, стеллажи, и стеллажи вертушки для размещения крепёжных деталей и мелкого инструмента, ларь для обтирочных материалов, лари для отходов, ящик с песком.

Рисунок 5. Съёмники универсальные

Рисунок 6

Расчёт площадей С-М отделения

Площадь, занимаемая оборудованием, А_О.

К20 - А_О1 = 2,505 Х 1,198 = 3,0 м².

- А_О2 = 1,05 Х 1,28 = 1,34 м².

А163 - А_О3 = 1,1 Х 1,3 = 1,43 м².

Верстак - А_О4 = 2,25Х1,22 = 2,75 м².

Стеллажи, - А_О5 = 2 * 3,25Х1,54 = 10,0 м².

Ларь, ящик - А_О6 = 2 * 1,2Х0,84 = 2,0 м².

Площадь для рабочего и перед оборудованием - А_ОР = 5 * 1,2 м² = 6 м².

Проходы - 1,5 м

Расстояние между станками, не менее 0,8 м.

Всего А_О = 3,0 + 1,34 + 1,43 + 2,75 + 10,0 + 2,0 + 6 = 26,52 м².

Заключение

Технологическое проектирование АТП и всех необходимых сопутствующих служб есть очень ответственная задача.

Должны быть учтены все необходимые параметры, на участках зоны ремонтов и ТО АТП должно находиться всё необходимое оборудование, необходимые инструменты, участки должны быть обеспечены электроэнергией, теплом, сжатым воздухом, но при этом все основные средства требуют капитальных вложений и повышают себестоимость перевозок.

На крупных АТП создаются ремонтные базы, где производятся все виды ремонтов. кроме капитального, КР, и все виды ТО. Средние и мелкие АТП могут проводить ТО, а ремонты на специализированных предприятиях.

КР всегда проводятся на авторемонтных заводах.

Длительные простои ПС во время ТО и ремонтов, то же экономически не выгодны, рациональная организация технических воздействий очень важна и эффективна.

Список литературы

1. Автотранспортные средства России и СНГ. Справочник. Выпуск 2. Под редакцией Гриффа М.И. Издательство ассоциации строительных вузов. Москва, 2003 г.

2. Коваленко, Н., А., Лобах, В., В., Вепринцев, Н., В. Техническая эксплуатация автомобилей. Минск, «Новое знание», 2008 г.

.   Масуев, М., А. Проектирование предприятий автомобильного транспорта. Москва, 2007 г.

4. ОНТП-01-91. Общесоюзные нормы технологического проектирования авторемонтных предприятий. Минавтотранс РСФСР, Москва, 1991 г.

. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Часть вторая, нормативная, для грузовых автомобилей. Москва, «Транспорт», 1986 г.

6. Тахтамышев, Х., М. Основы технологического расчёта автотранспортных предприятий. Москва, «Академия», 2011 г.