Современное состояние карьера и перспективы его дальнейшего развития

2015-11-20

528

Обсуждений (0)

0.00 из 5.00 0 оценок

⇐ Предыдущая 123 4 5 6 7 Следующая ⇒

Скелеватское Магнетитовое месторождение, разрабатываемое карьером Южного ГОКа , приурочено к южному замыканию западно-ингулецкой синклинали. В связи с этим границы открытых горных работ по глубине при расконсервации бортов карьера определяются синклинальной структурой субмеридионального простирания погружающейся в северном направлении под углом 10 - 200, и конечной глубиной разведки месторождения. Границы карьера по поверхности определяются контурами рудного тала, выходящими под вскрывающие его породы, а также наличием на юге реки Ингулец, протекающей в непосредственной близости от карьера,и не севере действующего карьера 3 Новокриворожского ГОКа.

Для извлечения запасов, законсервированных под восточным бортом, предусматривается расширение карьера в восточном направлении без переноса кислородного завода и механических мастерских. Северо-восточная гранила разноса борта ограничивается охранной зоной канала местного отвода реки Ингулец. Расширение восточного борта позволит расконсервировать около 15О млн.тонн магнетитовой руды.

Западный борт карьера в настоящее время в основном сформирован до глубины 220 - 280 м. На нем расположены все основные коммуникации карьера, предусмотренные проектом отработки месторождения до глубины 300 м. Под западным бортом карьера по предельной глубины распространения залежи законсервировано порядка 180 млн. тонн неокисленных кварцитов, которые и планируются к отработке настоящим проектом.

Границы северо-западного борта карьера отстроены и оформляются в настоящее время таким образом, что при расконсервации запасов остаются практически без изменений.

При расширении границ южного борта проектом учтено предписанное заданием на выполнение проекта сохранения тяговых подстанций № I и № 7. В южной части месторождения под рекой и южным бортом карьера, на котором расположены основные железнодорожные коммуникации, связывающие восточный и западный борта карьера, и два комплекса ЦПТ, законсервировано около 250 млн.тонн магнетитовой руды. Для полного извлечения этих запасов потребуется отвод реки Ингулец, перенос станций Рудничная-1 и Рудничная-П и тяговых подстанций, что потребует полной перестройки транспортной системы карьера.

Ввиду большого объёма работ по реконструкции транспортных коммуникаций и строительству отводного канала в настоящее время признано нецелесообразным полное извлечение запасов южной части месторождения.

Отработка законсервированных в транспортных бермах южного борта в количестве 145 млн.тонн предусматривается в существующих границах по поверхности, определенным наличием действующих транспортных коммуникаций горизонта +42,м и будет производиться в завершающий период существования карьера по мере ликвидации железнодорожных путей, расположенных на южном борту карьера.

Граница между Скелеватским Магнетитовым и Валявкинским месторождениями проходит по XI разведочному профилю, но поскольку эти два месторождения отрабатываются самостоятельными карьерами, то между ними образовался целик, на котором расположены транспортные и хозяйственные коммуникации карьера 3 НКГ0Ка необходимые для обеспечения жизнедеятельности этого карьера.

В связи с этим северная граница карьера ЮГОКа в настоящее время определяется наличием целика между карьерами и не может быть расширена для извлечения запасов всех разведанных запасов (по XI профилю ) до предельной глубины утверждения.

В границах настоящего проекта за северным бортом карьера ( южнее XI провидя ) остается 580.0 млн.тонн неокисленных кварцитов, из них 410.0 млн.тонн в целике между карьерами и 170.0 млн.тонн под рекой Ингулец.

Выемка запасов под рекой возможна только при условии отвода реки за пределы южной группы месторождений.

Что касается отработки запасов, оставленных в целике, то они могут быть отработаны после выноса коммуникаций карьера 3 НКГОКа как со стороны карьера ЮГОКа, так и со стороны НКГОКа.

Так как вопрос отработки этих запасов для ЮГОКа может быть актуальным через 20-25 лет, то на данной стадии проектирования не рассматривается.

В отстроенном таким образом карьере ЮГОКа по состоянию на 01.01.1999г. балансовые запасы неокисленных кварцитов составляют 1227.39 млн.тонн. Прирост за счет расконсервации запасов восточного, южного и западного бортов составил около 500 млн.тонн.

Параметры

Показатели

Высота уступов:

- в скальных породах, м Углы откосов на постоянных бортах:

-по наносам, град.

45 - 50 55-60

-по окисленным трещиноватым кварцитам и сланцам, град.

-по монолитным железистым породам, град.

II - 20 20 - 30 10 - 15 23 - 28 27 - 31 32 - 39

Ширина транспортных и предохранительных берм:

-под жел. дор.пути, м

-под автодороги, м

-предохранительных. м

Результирующие углы откоса бортов:

-по западному борту, град.

-по восточному борту, град.

-по северному борту, град.

Согласно заданию комбината на выполнение настоящей корректировки проекта и дополнению к заданию мощность карьере по сырой руде рассмотрена в двух вариантах: 22.0 и 26 млн.тонн магнетитовых кварцитов в год.

Основные горнотехнические показатели рабочей зоны карьера: годовое понижение, расстановка добычного оборудования на активном фронте, количество готовых к выемке запасов на расчетные периоды по вариантам годовой производительности приведены в таблице.

Добыча окисленных руд на рассматриваемый период во 2010 года осуществляется попутно в объемах, необходимых для подготовки фронта по неокисленным кварцитам, и колеблется в значительных пределах ( см. таблицы календарных планов горных работ 2,7.1. и 2.7.2. ).

Наименование 2006год 2010 год