Обоснование исходных данных проектирования

2015-11-23

987

Обсуждений (0)

0.00 из 5.00 0 оценок

12 3 4 5 6 7 8 Следующая ⇒

Технологический расчёт.

Технические характеристики шасси ЗИЛ 494560:

Габаритные размеры, мм
длина
ширина
высота
Ширина кабины, мм
Колесная база, мм
Передний свес, мм
Передний угол, градусы
Дорожный просвет, мм
Колея колес, мм	передних
задних
Максимальная конструктивная нагрузка шасси , кгс
Масса снаряженного шасси, кг
Распределение нагрузки на дорогу от снаряженной массы через шины, Н (кгс):	передних колес	21900 (2190)
заднего моста	17250 (1725)
Допустимая полная масса автомобиля, кг
Допустимые нагрузки на дорогу от полной массы через шины, Н (кгс):	передних колес	30000 (3000)
заднего моста	82000 (8200)
Радиус поворота, м	6,9
Максимальная скорость, км/ч
Двигатель	Модель	ЗИЛ 508 (150 л.с)
Тип	карбюраторный
Рабочий объем, л
Мощность, л.с/кВт	150/100 при 3200 мин -1
Сцепление	Однодисковое, фрикционное
Коробка передач	Пятиступенчатая
Ведущий мост	Одноступенчатый гипоидный
Карданная передача	Открытая со скользящим шлицевым соединением и промежуточной опорой
Колеса	Дисковые, 7,0-20
Шины	Камерные, 260R508
Рулевой механизм	С гидравлическим усилителем
Тормозные механизмы	Барабанные
Электрооборудование	Однопроводная система с номинальным напряжением 12В
Кабина	Трехместная, двухдверная

Обоснование исходных данных проектирования.

Тип предприятия – грузовое АТП.

Марка (модель) подвижного состава – ЗИЛ-494560

Грузоподъёмность – 7060 тонн.

Количество подвижного состава в эксплуатации – 200 автомобилей.

Среднесуточный пробег – 200 км.

Природно-климатические условия – умеренный климат

Режим работы подвижного состава автобазы – 305 дней в году при 1 сменной работе;

Производственных подразделений – 305 дней в году при 3-х сменной работе.

Пробег подвижного состава с начала эксплуатации 0,5 … 0,75.

Нормативы периодичности ТО и ТР

ТО-1 – 4000км.

ТО-2 – 16000км.

Нормативы трудоёмкости ТО и ТР

ЕО – 0,3 чел-ч.

ТО-1 – 3,6 чел-ч.

ТО-2 – 14,4 чел-ч.

ТР – 3,4 чел-ч, на 1000 км.

Нормативы простоя в ТО и ТР

ТО и ТР – дней/1000 км.

Коэффициенты корректировки нормативов ТО и ТР:

- коэффициент условий эксплуатации автомобиля.

Для 3 категории условий эксплуатации:

Периодичность ТО - 0,8

Удельная трудоёмкость ТР - 1,2

- коэффициент модификации подвижного состава и организации его работы.

Трудоёмкость ТО,ЕО и ТР - 1,15

-коэффициент природно-климатических условий.

Периодичность ТО - 1,0

Удельная трудоёмкость ТР - 1,0

-коэффициент с начала пробега.

Для пробега равного 100 тыс. км.

Норматив удельной трудоёмкости ТР - 1,0

- коэффициент размеров АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава.

Для 1-ой технологически совместимой группы и АТП, состоящего из 200 автомобилей:

- 0,95

Фонды рабочего времени.

Значение годовых фондов времени принимаем в соответствии с табл. 1

табл. 1

Наименование профессии работающих	Годовой фонд времени, ч.
Технологически необходимо	штатный
Уборщик и мойщик подвижного состава
Слесарь по ТО и ТР; обойщик; столяр-деревообработчик; жестянщик; Станочник по металлообработке; слесарь по ремонту агрегатов, узлов и деталей; смазчик-заправщик; слесарь по ремонту приборов питания (кроме двигателей, работающих на этилированном бензине ); шиномонтажник; рабочий ОГМ; кладовщик.
Кузнец-рессорщик; медник; газоэлектросварщик; вулканизаторщик; аккумуляторщик; слесарь по ремонту приборов системы питания двигателей, работающих на этилированном бензине.
Маляр

Корректировка нормативов.

Область применения коэффициентов корректировки табл. 2

Корректируемые нормативы	используемые для корректировки коэффициенты

ТО-1 , км	+		+
ТО-2 , км	+		+
ЕО , чел.-ч.		+				+
ТО-1 , чел.-ч.		+				+
ТО-2 , чел.-ч.		+				+
ТР , чел.-ч./ 1000 км.	+	+	+	+		+
					+

км.

t_еоприн=t_еон·K₂·K₅=0,3·1,15·0,95 = 0,33 чел.-ч.

t₁прин= t₁н·К₂·К₅=3,6·1,15·0,95 = 3,94 чел.-ч.

t₂прин= t₂н·К₂·К₅=14,4·1,15·0,95 =15,8 чел.-ч.

t_трприн =t_трн·К_1·К₂·К₃·К₄·К₅=3,4·1,2·1,15·1,0·1,0·0,95=4,46 чел.-ч./ 1000 км

Результаты корректировки нормативов

табл. 3

Корректируемые нормативы	Значение
Согласно положению	После корректировки
ТО-1 , км
ТО-2 , км
ЕО , чел.-ч.	0,3	0,33
ТО-1 , чел.-ч.	3,6	3,94
ТО-2 , чел.-ч.	14,4	15,8
ТР , чел.-ч./ 1000 км.	3,4	4,46

2015-11-23

987

Обсуждений (0)

0.00 из 5.00 0 оценок

12 3 4 5 6 7 8 Следующая ⇒

Обсуждение в статье: Обоснование исходных данных проектирования

Обсуждений еще не было, будьте первым... ↓↓↓