РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ. РАДИОВЫСОТОМЕР А-037 - ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

РАДИОВЫСОТОМЕР А-037 - ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

Технология обслуживания радиовысотомера А-0 3 7 приведена в Руководстве по техническом эксплуа­тации радиовысотомера А-037 ГУ1.000.051 РЭ и в следующих технологических картах:

ТК № 201. Демонтаж с вертолета блоков радиовысотомера А-037 ............................... 203/204

ТК № 202. Монтаж блоков радиовысотомера А-037 на вертолет................................... ............. 205

ТК№203. Внешний осмотр блоков А-037-1В, А-034-4-22, антенн А-037-2

радиовысотомера........................................................................................... 207/208

ТК № 204. Проверка состояния низкочастотных и высокочастотных кабелей

и разъемов...................................................................................................... 209/210

ТК № 205. Проверка подсвета шкалы индикатора высоты (А-034-4-22)

на вертолете................................................................................................... 211/212

ТК № 206. Проверка работоспособности радиовысотомера на вертолете..................... 213

110.40.00

Стр. 201/202

Июнь 26/95

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

РАДИОЛОКАТОР 8А81 Зк - ОПИСАНИЕ И РАБОТА

1. Общая часть

1.1. Назначение

Радиолокатор 8А81 Зк предназначен для обнаружения конвективных метеообразований (гроз, мощной кучевой облачности) с возможностью определения степени их опасности для полета, а также использования для навигационного ориентирования по характерным радиолокационным ориентирам, и представляет собой импульсный радиолокатор со сканирующей в азимутальной плоскости антенной-индикатором "азимут-дальность".

1.2. Состав радиолокатора

В состав радиолокатора 8А81 Зк входят: •

антенна 0102;

индикатор 0405к;

приемопередатчик 5701;

волноводный тракт с переключателем ГД-4 7.

1.3. Размещение радиолокатора на вертолете

Размещение блоков радиолокатора 8А8 1 Зк показано на рис. 1 и 2

Антенна 0102 (рис. 1, поз. 1), приемопередатчик 5701 (поз. 2), волноводный переключатель ГД-4 7 размещены в носовой части фюзеляжа на специальной подставке 3, крепятся к балкам пола кабины экипажа.

Подставка 3 представляет собой коробку клепаной конструкции из дюралюминиевых листов и уголков, а также фитингов из материала АК-6. На подставке имеются четыре кронштейна для крепления к балкам пола. Нижними кронштейнами подставка шарнирно соединяется с нижними кронштейнами балок, а верхними кронштейнами с помощью легкосъемных стопорных шпилек с верхними кронштейнами.

Для удобства обслуживания блоков подставка выполнена поворотной. В откинутом положении (при вытянутых из гнезд стопорных шпильках) подставка удерживается ограничительным тросом.

Угол поворота подставки составляет 50°. Для обеспечения возможности поворота подставки с блоками без расстыковки штепсельного разъема приемопередатчика в жгуте предусмотрена технологическая петля.

Блоки, установленные на подставке, закрываются радиопрозрачным обтекателем 10 из стеклотка­ни Т-10-80, который крепится к носовой части фюзеляжа пятнадцатью замками.

Индикатор 0405к (рис. 2) установлен в кабине экипажа под электропультом летчиков по оси симметрии самолета.

110.70.00

Стр. 1

Июнь 26/95

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Крепление индикатора обеспечивает поворот его как в горизонтальной плоскости на 5 6° от оси симметрии влево и вправо так и в вертикальной плоскости вниз на угол 2 0°. При повороте индика­тора горизонтальной плоскости обеспечивается его фиксация через 7° с помощью шарика, распо­ложенного между опорами кронштейнов 5 и 11. Опоры подпружиниваются болтом с пластинчатой пружиной.

Промежуточные и конечные положения индикатора в вертикальной плоскости фиксируются гайками-барашками 10.

Поворот индикатора производится с помощью ручки 9. Жгут, подходящий к индикатору, состоит из двух частей, стыкующихся разъемом типа 2РМД, который установлен рядом с индикатором.

Это дает возможность замены короткой части жгута (индикатор — разъем) при его повреждении ^ из-за перемещения индикатора. Кроме того короткая часть жгута имеет технологический запас и выполнена из эластичного провода.

2. Описание -,,• .

2.1. После включения автомата защиты сети "РЛС" (см. 110.00.00, рис. 1) напряжение+27 В подается
на клемму 4 разъема 0405к индикатора. Включение радиолокатора производится нажатием
кнопки ВКЛ на передней панели индикатора. При этом напряжение с клеммы 5 разъема индикато­
ра подается на обмотки реле 5/175, 6/175, 7/175 (см. рис. 1), расположенные за электропуль­
том летчиков.

Реле срабатывает, и питающие напряжения от бортовой сети через контакты этих реле поступают на блоки радиолокатора. Загорается светодиод под кнопкной ВКЛ на индикаторе. Одновременно автоматически производится установка режима работы "Метеоконтроль" и масштаба 20 км. В этом режиме излучение в пространство не производится.

Через 90 с после включения на экране индикатора появляется изображение контрольного сигнала и линия сканирования антенны.

2.2. Положением ручки НАКЛОН, расположенной на передней панели индикатора, определяется угол
наклона антенны в пределах ±15°.

Сигналы крена и тангажа для гиростабилизации антенны поступают с авиагоризонта АГК-77-15 или АГБ-96К-В.

Надписи на индикаторе подсвечиваются встроенным источником света, питающимся от бортовой сети красного подсвета напряжением 5,5 В.

2.3. В радиолокаторе предусмотрена выдача бланкирующего импульса, который с клеммы 27 разъема
"5701-1" приемопередатчика по кабелю РК75-2-22 подается на клемму 7 разъема Ш4/6201
"контрольн" изделия 6201 и запирает это изделие на период работы антенны радиолокатора в
режиме передачи.

Радиолокатор 8А81 Зк имеет встроенный контроль, обеспечивающий определение неисправности с точностью до блока.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. ПРИ ЛЮБЫХ НАЗЕМНЫХ ПРОВЕРКАХ РАДИОЛОКАТОРА ПРЕЖДЕ,

ЧЕМ ПЕРЕЙТИ ИЗ РЕЖИМА "КОНТРОЛЬ" В ЛЮБОЙ ДРУГОЙ