Определение коэффициента дефектности

8.1 Установить ПЭП на предварительно смазанную маслом поверхность катания настроечного образца цельнокатаного колеса в сечении Б-Б на расстоянии 110 мм от внутренней поверхности обода (рис. 15). Легким перемещением ПЭП найти максимум эхо-сигнала от боковой цилиндрической поверхности засверловки диаметром 5 мм на глубине 30 мм. Эхо-сигнал должен находиться в районе четвертой клетки горизонтальной шкалы экрана (рис. 16).

Рисунок 15 – Определение коэффициента дефектности на ОСО 32.008-09,

вариант метода DR1.1

Рисунок 16 – Типичная осциллограмма от засверловки в сечении Б-Б на ОСО 32.008-09 диаметром 5 мм на глубине 30 мм, вариант метода DR1.1

8.2 Кнопками регулировки усиления , довести амплитуду эхо-сигнала от засверловки до середины экрана. Записать полученное значение усиления дефектоскопа, соответствующее усилению на настроечном образце N_Б-Б.

8.3 Снять показание глубины залегания «Y» отражателя в сечении Б-Б.

Рассчитать значение коэффициента выявляемости пропила в сечении Б-Б по формуле:

DDR_1.1(К_Д)= N_Б-Б – N_DR1.1. (1)

8.4 Выполнить запись результатов настройки.

8.4.1 В Паспорт настоечного образца записать:

- Тип и номер дефектоскопа, преобразователя и государственного стандартного образца СО-3Р.

- Коэффициент выявляемости DDR_1.1.

8.4.2 В Настроечную карту для варианта метода DR_1.1 записать:

- Номер настройки на дефектоскопе.

- Тип и номер дефектоскопа, преобразователя и государственного стандартного образца СО-3Р.

- Показание глубины залегания «Y» пропила в сечении Б-Б.

- Амплитуду сигнала на стандартном образце СО-3Р.

- Браковочную чувствительность N_DR1.1.

- Амплитуду сигнала на настроечном образце N_Б-Б.

- Коэффициент выявляемости DDR_1.1.

8.5 Нажатием кнопки выйти в меню «Режим работы».

Вариант метода DR 2.1 (DR 2.2)

Контроль основного сечения обода цельнокатаного колеса с внутренней поверхности бандажа ПЭП 0^° . Обыкновенное (вариант метода DR 2.1) и полное (варианты метода DR 2.1 и DR 2.2) освидетельствование колесных пар

DR 2.1 DR 2.2

Вариант метода DR 2.1 (DR 2.2)

Контроль основного сечения обода цельнокатаного колеса с внутренней поверхности бандажа ПЭП 0⁰ . Обыкновенное (вариант метода DR 2.1) и полное (варианты метода DR 2.1 и DR 2.2) освидетельствование колесных пар.

Создание настройки

1.1 Включить дефектоскоп. В меню «Режим работы» с помощью кнопок и выделить строку «Создание настройки». С помощью кнопок , выбрать свободный номер настройки (выделенные желтым цветом номера настроек – записаны, не выделенные – свободные) (рис. 17). Войти в меню «Создание настройки» с помощью кнопки .

Т ¯­ «

Рисунок 17 – Вид меню «Режим работы»

1.2 Вызов свободной настройки можно выполнить путем ввода соответствующего номера нажатием кнопки с последующим набором номера оцифрованными кнопками, после ввода повторно нажать кнопку . Например выбор настройки № 58 (№ 60 для DR2.2) выполняется последовательным нажатием кнопок → → → .

1.3 Кнопками , активировать параметр «Другие детали» (рис. 18) и войти в меню «Настройка» нажатием кнопки (рис. 19).

ТИПОВЫЕ ВАРИАНТЫ ­ № ВАР КОНТРОЛИРУЕМЫЙ ЭЛЕМЕНТ КОЛЕСНОЙ ПАРЫ ОСЬ РУ-1 ОСЬ РУ-1Ш КОЛЬЦА ПОДШИПНИКОВ КОЛЕСО ДРУГИЕ ДЕТАЛИ

Рисунок 18 – Вид экрана в меню «ТИПОВЫЕ ВАРИАНТЫ»

Т ¯ НАСТРОЙКА ОБЩИЕ ПАР-РЫ РАЗВ., ЗОНЫ ВС ВРЧ ВС 1: НАЧ. 12.6 Y ВС 1: КОН. 78.6 Y НАСТР. ПО СО – СТОП – КАДР – ТРЕБ. ЧУВ 00ДБ ФАКТ. ЧУВ . 00ДБ

Рисунок 19 – Вид экрана в меню «НАСТРОЙКА»