Определение коэффициента дефектности. 8.1 Установить ПЭП на предварительно смазанную маслом внутреннюю боковую поверхность

8.1 Установить ПЭП на предварительно смазанную маслом внутреннюю боковую поверхность обода настроечного образца в сечении Г-Г (рис. 33). Перемещением ПЭП найти максимум эхо-сигнала от засверловки диаметром 5 мм на глубине 70 мм. Эхо-сигнал должен находиться между третьей и четвертой клетками горизонтальной шкалы экрана (рис. 34).

Рисунок 33 – Определение коэффициента дефектности на ОСО 32.008-09,

вариант метода DR2.1 (DR2.2)

Рисунок 34 – Типичная осциллограмма от засверловки в сечении Г-Г на ОСО 32.008-09 диаметром 5 мм на глубине 70 мм, вариант метода DR2.1 (DR2.2)

8.2 Кнопками регулировки усиления , довести амплитуду эхо-сигнала от засверловки до середины экрана. Записать полученное значение усиления дефектоскопа, соответствующее усилению на настроечном образце N_Г-Г.

8.3 Снять показание глубины залегания «Y» отражателя в сечении Г-Г.

Рассчитать значение коэффициента выявляемости пропила в сечении Г-Г по формуле:

DDR_2.1(DDR_2.2)= N_Г-Г – N_DR2.1 (N_DR2.2). (1)

8.4 Выполнить запись результатов настройки.

8.4.1 В Паспорт настоечного образца записать:

- Тип и номер дефектоскопа, преобразователя и государственного стандартного образца СО-3Р.

- Коэффициент выявляемости DDR_2.1 (DDR_2.2).

8.4.2 В Настроечную карту для варианта метода DR_2.1 (DR_2.2) записать:

- Номер настройки на дефектоскопе.

- Тип и номер дефектоскопа, преобразователя и государственного стандартного образца СО-3Р.

- Показание глубины залегания «Y» пропила в сечении Г-Г.

- Амплитуду сигнала на стандартном образце СО-3Р (СО-2).

- Браковочную чувствительность N_DR2.1 (N_DR2.2)..

- Амплитуду сигнала на настроечном образце N_Г-Г.

- Коэффициент выявляемости DDR_2.1(DDR_2.2).

- 8.5 Нажатием кнопки выйти в меню «Режим работы».

Вариант метода DR 3.1

Контроль основного сечения обода

Обыкновенное и полное освидетельствование колесных пар

Вариант метода DR 3.1

Контроль основного сечения обода колеса при обыкновенном и полном освидетельствовании колесных пар.

Создание настройки

1.1 Включить дефектоскоп. В меню «Режим работы» с помощью кнопок и выделить строку «Создание настройки». С помощью кнопок , выбрать свободный номер настройки (выделенные желтым цветом номера настроек – записаны, не выделенные – свободные) (рис. 35). Войти в меню «Создание настройки» с помощью кнопки .

Т ¯­ «

Рисунок 35 – Вид меню «Режим работы»

1.2 Вызов свободной настройки можно выполнить путем ввода соответствующего номера нажатием кнопки с последующим набором номера оцифрованными кнопками, после ввода повторно нажать кнопку . Например выбор настройки № 59 выполняется последовательным нажатием кнопок → → → .

1.3 Кнопками , активировать параметр «Другие детали» (рис. 36) и войти в меню «Настройка» нажатием кнопки (рис. 37).

ТИПОВЫЕ ВАРИАНТЫ ­ № ВАР КОНТРОЛИРУЕМЫЙ ЭЛЕМЕНТ КОЛЕСНОЙ ПАРЫ ОСЬ РУ-1 ОСЬ РУ-1Ш КОЛЬЦА ПОДШИПНИКОВ КОЛЕСО ДРУГИЕ ДЕТАЛИ

Рисунок 36 – Вид экрана в меню «ТИПОВЫЕ ВАРИАНТЫ»

Т ¯ НАСТРОЙКА ОБЩИЕ ПАР-РЫ РАЗВ., ЗОНЫ ВС ВРЧ ВС 1: НАЧ. 12.6 Y ВС 1: КОН. 78.6 Y НАСТР. ПО СО – СТОП – КАДР – ТРЕБ. ЧУВ 00ДБ ФАКТ. ЧУВ . 00ДБ

Рисунок 37 – Вид экрана в меню «НАСТРОЙКА»