Система нумерации грузовых вагонов

В каждом типе подвижного состава вагоны сгруппированы по объединяющим признакам. Как правило, внутри группы вагоны распределены по длине т.е. для типов вагонов, имеющих большую длину, установлена большая по значимости нумерация. Число номеров, отводимое для вагонов каждого типа, определяется их максимальным наличием в парке в данный момент времени с учетом -перспективы. Внутри групп и типов предусмотрена резервная емкость, которая может быть использована для перспективных вагонов близких типов или увеличения числа вагонов имеющихся типов.
Первый знак номера кодирует тип вагона и ряд других технических средств на железнодорожном ходу: 0 — пассажирские вагоны, 1—локомотивы, путевые машины, краны и другие механизмы, 2— крытые грузовые вагоны, 4 — платформы, 5 — вагоны, находящиеся в собственности предприятий других министерств (вагоны не принадлежащие железным дорогам), 6 — четырех-и восьмиосные полувагоны, 7 — четырех- и восьмиосные цистерны, 8 — изотермические четырехосные вагоны, 3 — транспортеры, шестиосные вагоны, четырехосные хопперы-дозаторы и думпкары и 9 — прочие четырехосные вагоны (для зерна, цистерна для кальцинированной соды и др.). Шестиосные вагоны и транспортеры отнесены к прочим вагонам. Второй знак номера (кроме прочих, номер которых начинается с 3) кодирует осность: цифры 0-8 означают четырехосные, 9 - восьмиосные вагоны. У шестиосных вагонов вторая цифра номера — 6. Одновременно наряду с осностью второй знак несет в себе информацию об основных характеристиках вагона. Например, у крытых вагонов цифра 0— означает, что объем кузова вагона равен 120 м³, цифры 2 и 3 —объем кузова более 120 м³, цифры 4—7 — кузов выполнен с уширенным дверным проемом.
Третий, четвертый, пятый и шестой знаки номера у всех вагонов, кроме транспортеров, характеристики не содержат, а седьмой знак также, кроме транспортеров, кодирует наличие или отсутствие переходной площадки: цифры 0—8 — седьмого знака означают, что у вагонов нет переходной площадки, а цифра 9 — свидетельствует о наличии площадки.
Второй знак у транспортеров — 9. Третий знак (0—9) транспортеров характеризует их тип: 0, 1 и 2 — площадочные, 3 — платформенные, 4 и 5 — колодцевые, 6 и 7 — сцепные крайние платформы, 8 —сцепные средние платформы и 9 — сочлененные. Четвертый знак (0—9) транспортера характеризует дополнительные данные: длину и массу тары. Пятый, шестой и седьмой знаки номера характеристики не содержат. Одновременно приказом МПС номер 22Ц с 1984 г. введена «защита» номера вагона, которая предусматривает добавление восьмой - контрольной цифры номера вагона. С ее помощью проверяют правильность передачи и записи номера в документах.

14. Показатели плана перевозок

Один из наиболее важных показателей является грузооборот – объем работы дороги, сети, участка и т.д.

,где P₁,P₂…P_n – масса отдельных тонн груза, L₁,L₂…L_n – расстояние перевозки в км.

Различают расстояние тарифное, рассчитанное по кратчайшему направлению следования груза, и эксплуатационное, определяется по фактическому пути следования груза. По тарифным т/км рассчитывают производительность труда, себестоимость перевозок, эксплуатационные расходы, доходы и т.д., а по эксплуатационным это показатели использования ПС, расход топлива, вагонные и локомотивные парки. Среднюю дальность перевозки одной тонны груза определяют делением общего количества выполненных ткм на число тонн перевозимого груза . Грузонапряженность (густота движения) – количество тонно—км нетто, приходящиеся на 1 км эксплуатационной длины участка . Статическая нагрузка характеризует степень использования вагонов на объектах погрузки (станциях, дорога, участок) (т/ваг) . Динамическая нагрузка вагона характеризует использование грузоподъемности вагона в процессе перевозки, т.е. с учетом расстояния пробега. Она показывает количество эксплуатационных т-км, приходящихся на 1 вагоно-км. Различают динамическую нагрузку груженого вагона и рабочего парка. ,