РАСЧЕТ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ КОМПАНИИ-ОПЕРАТОРА

2.1. Составление начального варианта плана регулировки порожних вагонов компании-оператора.

Согласно заданию, перевозки грузов на полигоне дорог осуществляются вагонами, принадлежащими компании-оператору. В процессе перевозочной деятельности компания оплачивает услуги ОАО "РЖД" по предоставлению локомотивной тяги и инфраструктуры под перевозки груженых и порожних вагонов.

Регулировка порожняка в общем случае выполняется на полигоне обращения вагонов компании-оператора. Регулировка производится на полигоне дорог 1 - 4 с учетом поступления и сдачи порожних вагонов по стыковым станциям по регулировке компании-оператора.

Сдача порожних полувагонов (цистерн) по открытым станциям (n_сд.^откр, Тамбов) рассчитывается по формуле:

n_сд.^откр_.= Σn_выгр. + Σn_{пр. пор.} - (Σn_погр. + Σn_{сд. пор}) (2.1)

где Σn_выгр. - общее количество выгруженных на станциях полигона дорог вагонов данного типа;

Σn_{пр. пор.} - общее количество принятых по стыковым станциям полигона дорог порожних вагонов данного типа;

Σn_погр. - общее количество погруженных на станциях полигона дорог вагонов данного типа;

Σn_{сд. пор.} - общее количество сданных по стыковым станциям полигона дорог порожних вагонов данного типа.

Сдача порожних полувагонов по открытой станции:

n_сд.^откр_.= 10590 + 23400 – (18477 + 12000) = 3513 ваг.

Сдача порожних цистерн по открытой станции:

n_сд.^откр_.= 6119 + 17600 – (13437 + 7500) = 2782 ваг.

Количество погруженных и выгруженных вагонов по станциям полигона рассчитывается по данным об объемах погрузки (выгрузки) по станциям и средней статической нагрузке вагонов.

Результаты первоначального прикрепления оформляются в табл. 2.1. и табл. 2.2.

Таблица 2.1

Прикрепление станций прибытия и сдачи порожних полувагонов к станциям отправления и приема (первоначальный вариант)

Таблица 2.2

Прикрепление станций прибытия и сдачи порожних цистерн к станциям отправления и приема (первоначальный вариант)

2.2. Оптимизация начального плана регулировки порожних вагонов

Оптимизация регулировки порожняка выполняется по критерию "минимальный суммарный пробег порожних вагонов компании", что позволяет обеспечить минимум расходов компании по оплате порожнего пробега вагонов.

Нарушение условия оптимальности на участке называется невязкой. Если условие оптимальности нарушено на одном либо нескольких участках, по каждому из них рассчитывается величина невязки.

Величины невязок сводятся в табл. 2.3 и 2.4.

Таблица 2.3

Участки полигона дорог, на которых обнаружены нарушения оптимальности порожних вагонопотоков (полувагоны).

Таблица 2.4