Технические характеристики буровой установки

Бурение скважины.

Скважину можно бурить при наличии следующих документов:

1) геолого-технический наряд

2) режимно-технологические карты, проект технологии бурения

3) акт о вводе в эксплуатацию установки с разрешением на начало бурения органов Госгортехнадзора.

4) Наряды на производство работ.

Режим бурения это определенное сочетание регулируемых параметров, влияющих на показатели бурения. К числу таких параметров режима бурения относятся следующие:

Осевая нагрузка на долото Рд.

при бурении под кондуктор 8-10т.

при бурении под эксплуатационную колонну 6-10т.

Частота вращения долота n

при бурении роторным способом 60-80 об/сек

при бурении ВЗД 300-350 об/сек

3) количество прокачиваемого бурового раствора Q;

при бурении под кондуктор 64 л/сек

при бурении под эксплуатационную колонну 32 л/сек

4) качество бурового раствора – плотность, вязкость, показатели фильтрации, статическое напряжение сдвига.

Параметры жидкости при бурении кондуктора:

Удельный вес: 1,16-1,18 г/см.куб

Условная вязкость 120-40с

Показатель фильтрации 5-7 см3/30мин

Параметры жидкости при бурении эксп. колонны:

Удельный вес:1,10-1,12 г/см.куб

Условная вязкость:20-30с

Показатель фильтрации:8-5 см3/30мин

Параметры жидкости при вскрытии продуктивного горизонта:

Удельный вес:1,12-1,14 г/см.куб

Условная вязкость: 30-40с

Показатель фильтрации:5-3 см3/30мин

Сочетание этих параметров, позволяющие получить наиболее высокие качественные и количественные показатели бурения, называется рациональным или оптимальным режимом бурения.

На практике часто в процессе бурения приходится отбирать керн, бурить скважину в неблагоприятных геологических условиях (зоны, склонные к поглощению; осложнения, связанные с нарушением целостности ствола скважины и т. п.), забуривать в сторону от ранее пробуренного ствола и т. д.

Режимы бурения, применяемые в таких случаях, называются специальными режимами.

Конструкция скважины

Для безаварийной проводки скважины необходимо использовать конструкцию, которая может гарантировать:

· бурение скважины до проектной глубины;

· охрану недр надежным разобщением флюидосодержащих горизонтов друг от друга по всей высоте сооружаемого ствола;

· устойчивость сооружения при протаивании мерзлых пород вскрытого геологического разреза и предотвращение смятия колонн давлением мерзлых пород в период длительной остановки или консервации;

· получение максимальной геолого-геофизической информации о вскрываемом разрезе скважины, наиболее полное определение коллекторско-емкостных свойств и гидродинамической характеристики продуктивных пластов;

· минимальное отрицательное воздействие на продуктивные пласты;

· соблюдение правил безопасности работ, стандартов по охране недр и окружающей среды.

Принимая во внимание геологические особенности разреза, а также проектируемый комплекс исследований предусматривается следующая конструкция скважины:

Кондуктор. Бурение производится долотом БИТ295,3 ВТ-419НР (311,1FD). Бурение велось турбинно-роторным срособом, с примннением типа размера турбобура:ТСШ-240 ТВ-1-240.

Кондуктор диаметром 245 мм спускается до глубины 725м с целью обеспечения надежного перекрытия неустойчивых, склонных к обвалообразованию пород. Ввиду возможных нефтеводопроявлений при дальнейшем углублении скважины на кондукторе устанавливается противовыбросовое оборудование. Глубина спуска кондуктора, рассчитана из условия предотвращения разрыва горных пород после полного замещения бурового раствора в скважине пластовым флюидом и герметизации устья скважины. Цементируется раствором портландцемента удельным весом 1,80±3 г/см³ .

Эксплуатационная колонна. Бурение производится долотом БИТ-220,7ВТ613НР, с применением турбобура ДРУ-172(ДРУ-195).

Эксплуатационная колонна диаметром 146 мм спускается до глубины 2900 м. (по стволу). Назначение эксплуатационной колонны – крепление стенок скважины, разобщение проницаемых горизонтов и проведение опробования пластов в запроектированных интервалах, высота подъема цементного раствора с перекрытием не менее на 150м выше башмака кондуктора. Цементируется лёгким цементом ПЦТ1-50 удельным весом 1,50±5, башмак колонны цементируется цементом с удельным весом 1,80.