И ремонта автотранспортных средств

1. Присутствие людей в полосе движения автотранспортных средств при въезде, выезде или маневрировании в производственном помещении, в котором осуществляются процессы технического обслуживания и ремонта, запрещается.

2. Подъемные ворота должны быть оборудованы ловителями (фиксаторами), обеспечивающими удержание ворот в поднятом положении при обрыве тросов или порче механизма подъема и спуска.

3. После постановки автотранспортного средства на пост необходимо затормозить его стояночным тормозом, выключить зажигание (перекрыть подачу топлива в автомобиле с дизельным двигателем), установить рычаг переключения передач (контроллера) в нейтральное положение, под колеса подложить не менее двух специальных упоров (башмаков). На рулевое колесо должна быть повешена табличка с надписью "Двигатель не пускать - работают люди!". На автотранспортные средства, имеющих дублирующее устройство для пуска двигателя, аналогичная табличка должна вывешиваться и у этого устройства.

4. В помещениях технического обслуживания с поточным движением автотранспортных средств обязательно устройство сигнализации (световой, звуковой или др.), своевременно предупреждающей работающих на линии обслуживания (в осмотровых канавах, на эстакадах и т.д.), о моменте начала перемещения автотранспортных средств с поста на пост.

Включение конвейера для перемещения автотранспортные средства с поста на пост разрешается только после включения сигнала (звукового, светового) диспетчером или специально выделенным работником, назначаемым приказом по организации. Посты должны быть оборудованы устройствами для аварийной остановки конвейера.

5. При обслуживании автотранспортных средств на подъемнике на пульте управления подъемником должна быть вывешена табличка с надписью "Не трогать - под автомобилем работают люди!".

В конструкции подъемников должно быть предусмотрено не менее двух независимых один от другого узлов, один из которых страховочный, препятствующих самопроизвольному опусканию рабочих органов. Эти узлы должны быть снабжены не менее чем одним средством контроля их состояния. В конструкциях электромеханических подъемников одно из этих средств должно обеспечивать возможность непосредственного визуального контроля.

В рабочем (поднятом) положении плунжер гидравлического подъемника должен надежно фиксироваться упором (штангой), гарантирующим невозможность самопроизвольного опускания подъемника.

Максимальная разность высоты подъема автотранспортного средства на стойках подъемника должна быть не более 100 мм.

Максимальная скорость опускания и подъема автотранспортного средства напольными стационарными и передвижными подъемниками должна быть не более 0,1 м/с.

Конструкция подъемников с двумя и более плунжерами или стойками с высотой подъема более 300 мм должна обеспечивать синхронный подъем и опускание автотранспортного средства с отклонениями по высоте не более 10% независимо от нагрузки, приходящейся на каждый плунжер или стойку.

При работе на поворотном стенде (опрокидывателе) необходимо предварительно надежно укрепить на нем автотранспортные средства, слить топливо из топливных баков и жидкость из системы охлаждения и других систем, плотно закрыть маслозаливную горловину двигателя и снять аккумуляторную батарею.

6. При вывешивании части автотранспортного средства, прицепа, полуприцепа подъемными механизмами (домкратами, талями и т.п.), кроме стационарных, необходимо вначале подставить под неподнимаемые колеса специальные упоры (башмаки), затем вывесить автотранспортные средства, подставить под вывешенную часть козелки и опустить на них автотранспортные средства.

7. Для работы спереди и сзади автотранспортных средств и для перехода через осмотровую канаву необходимо пользоваться переходными мостиками шириной не менее 0,8 м. Количество переходных мостиков должно быть на одно меньше количества мест для устанавливаемых на канаве автотранспортных средств. Для спуска в осмотровую канаву и подъема из нее следует пользоваться специальными лестницами.

8. Перед проведением работ, связанных с проворачиванием коленчатого и карданного валов, необходимо дополнительно проверить выключение зажигания (перекрытие подачи топлива для дизельных автомобилей), нейтральное положение рычага переключения передач (контроллера), освободить рычаг стояночного тормоза.

9. Выполнение регулировок тормозов автотранспортного средства, установленного на роликовом стенде, допускается только при выключенных стенде и двигателе автотранспортного средства. Перед пуском двигателя автотранспортного средства и включением стенда необходимо убедиться, что работники, выполняющие регулировку, находятся в безопасной зоне.

10. Ремонт, замена подъемного механизма кузова автомобиля-самосвала, самосвального прицепа или долив в него масла должны производиться после установки под поднятый кузов специального дополнительного упора, исключающего возможность падения или самопроизвольного опускания кузова.

11. При снятии и установке деталей, узлов и агрегатов массой 30 кг мужчинами и 10 кг женщинами (до двух раз в час) и 15 кг мужчинами и 7 кг женщинами (более двух раз в час) необходимо пользоваться подъемно-транспортными механизмами.

12. При снятии и установке агрегатов и узлов, которые после отсоединения от автотранспортного средства могут оказаться в подвешенном состоянии, нужно применять страхующие (фиксирующие) устройства и приспособления (тележки-подъемники, подставки, канатные петли, крюки и т.п.), исключающие самопроизвольное смещение или падение снимаемых и устанавливаемых агрегатов и узлов.

При ремонте и обслуживании верхней части автобусов и грузовых автомобилей работники должны быть обеспечены подмостями или лестницами-стремянками. Применять приставные лестницы не разрешается.

13. Перед демонтажем шины с диска колеса воздух из камеры должен быть полностью выпущен. Демонтаж шины должен выполняться на специальном стенде или с помощью съемного устройства.

Для изъятия из шины посторонних предметов следует пользоваться клещами.

Накачивание и подкачивание снятых с автотранспортного средства шин должно выполняться только в специально отведенных для этой цели местах с использованием предохранительных устройств, препятствующих вылету колец. Накачку шин следует вести в два этапа: вначале до давления 0,05 МПа (0,5 кгс/см2) с проверкой положения замочного кольца, а затем до давления, предписываемого соответствующей инструкцией.

Не допускается:

выбивать диск кувалдой (молотком);

при накачивании шины воздухом исправлять ее положение на диске постукиванием;

монтировать шины на диски колес, не соответствующие размеру шин;

во время накачивания шины ударять по замочному кольцу молотком или кувалдой;

накачивать шину свыше установленной заводом-изготовителем нормы;

перекатывать вручную колеса, диски и шины (следует пользоваться для этой цели специальными тележками или тельферами);

применять при монтаже неисправные и заржавевшие замочные и бортовые кольца, ободы и диски колес.

14. При ремонте сидений и спинок сидений сжатие пружин должно производиться обойными щипцами или другими специальными приспособлениями.

При работе на швейной машине при ремонте обивочных материалов для сидений не допускается:

наклонять голову близко к машине;

касаться движущихся частей работающей машины;

снимать предохранительные приспособления и ограждения;

бросать на пол сломанные иглы;

класть ножницы и другие предметы около вращающихся частей машины.

15. Уборка рабочего места от пыли, опилок, стружки, мелких металлических обрезков должна осуществляться только с помощью щетки.