РАСЧЕТ ОСНОВНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ГРАФИКА ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ

Скорость – важнейший показатель использования технических устройств и средств железнодорожной линии. От ее величины зависят перегонные времена хода, а следовательно, и количество поездов, которое можно пропустить по перегону за сутки. Необходимо стремиться к тому, чтобы скорости поездов непрерывно повышались.

Участковая скорость – один из важнейших технико-экономических показателей качества организации движения поездов. Она выражает среднюю скорость движения поездов между станциями техосмотра составов и смены локомотивных бригад, на которых все грузовые поезда имеют остановки.

Величина участковой скорости зависит как от уровня ходовой и технической скорости, так и от потерь времени на остановках в пределах участка. Потери эти вызываются скрещиванием грузовых поездов между собой и с пассажирскими на однопутных линиях и обгонами грузовых поездов пассажирскими на всех линиях и зависят прежде всего от качества построения графика.

График движения характеризуют следующие показатели:

Количественные – размеры погрузки и выгрузки, которые могут быть освоены при данном графике; размеры движения поездов; передача поездов и вагонов по стыковым пунктам дороги; пробеги поездов, вагонов и грузов.

Качественные – основные: техническая, участковая и маршрутная скорости, коэффициент скорости, среднесуточный пробег локомотивов, средний вес поезда и оборот пассажирских составов; дополнительные: средняя стоянка транзитных поездов на сортировочных и участковых станциях, средний простой локомотивов на станциях оборота, эксплуатационный и полный оборот локомотивов.

Техническую скорость на участке определяют без учета продолжительности стоянок на промежуточных станциях, но с учетом затрат на разгон и замедление, вызываемые этими остановками.

V_тех=SNL/ST_x+St_рз 

Где: SNL – пробег поездов, поездо-км;

    ST_x+St_рз - чистое время хода плюс затраты на разгон и замедление, поездо-часы.

При расчете участковой скорости учитывают не только затраты на разгоны и замедления, но и продолжительность стоянок на промежуточных станциях.

V_уч=SNL/ST_x+St_рз+St_ст 

St_ст – поездо-часы стоянок на промежуточных станциях.

Степень использования в движении поездов технической скорости определяют через так называемый коэффициент скорости:

b= V_уч/V_тех  ,

 

этот коэффициент показывает потери в использовании технической скорости, вызванные стоянками поезда на промежуточных станциях.

Необходимо при составлении графика и в оперативной деятельности стремиться к сокращению стоянок и повышению коэффициента скорости.

Теперь рассчитаем участковую и техническую скорости. Все данные из графика сведем в таблицу.

 

По разработанному графику движения поездов рассчитывают следующие основные показатели:

1. Участковая и техническая скорость по каждому участку и в целом по отделению, коэффициенты участковой скорости.

2. Среднее время стоянки транзитных поездов по каждому участку без переработки на технических станциях.

3. Показатели использования локомотивов.

По пассажирскому движению показатели графика не определяется.

В таблицах 3.1, 3.2 приведем расчет участковой и технической скорости на участках Г-З, В-Г.

 

Таблица 3.1 – Расчет участковой скорости для участка Г-З

Четное направление
№ поезда	Время					Поездо-км
	Отправление со ст. Г	Прибытие на ст. З	В пути	Стоянки	В движении
2002	01.00	03.15	2,25	0,32	1,93	114
2004	01.45	04.12	3,45	0,42	3,03	114
2006	02.16	04.47	2,52	0,35	2,17	114
2008	03.00	05.33	2,53	0,37	2,16	114
2010	06.06	08.10	2,07	0,08	1,99	114
3402	04.40	08.20	3,67	1,5	2,17	114
2012	06.32	08.51	2,33	0,22	2,11	114
2014	08.05	10.31	2,43	0,3	2,13	114
2016	08.58	11.03	2,08	0,1	1,98	114
2018	09.38	11.44	2,1	0,08	2,02	114
2020	13.33	17.47	4,23	1,98	2,25	114
2022	21.06	23.01	2,92	0	2,92	114
2024	21.03	23.09	2,92	0	2,92	114
2026	21.51	23.47	2,92	0	2,92	114
2028	21.59	23.55	2,92	0	2,92	114
итого :			41,34		35,62	1710
нечетное направление
№ поезда	Время					Поездо-км
	Отправление со ст. З	Прибытие на ст. Г	В пути	Стоянки	В движении
2001	00.38	02.59	2,35	0,08	2,27	114
2003	01.07	03.43	2,6	0,32	2,28	114
2005	01.59	04.29	2,5	0,23	2,27	114
2007	02.30	05.42	3,2	0,77	2,43	114
2009	03.28	06.05	2,62	0,3	2,32	114
2011	07.26	10.22	4,93	0,5	4,43	114
2013	11.54	14.15	2,35	0,08	2,27	114
2015	12.23	14.55	2,53	0,2	2,33	114
2017	12.52	17.17	4,42	2,2	2,22	114
3401	15.00	18.04	3,07	1,5	1,57	114
2019	15.34	18.38	3,07	0,18	2,89	114
2021	16.17	19.02	2,68	0,08	2,6	114
2023	17.03	19.15	2,2	0	2,2	114
2025	18.20	21.05	2,75	0,42	2,33	114
2027	18.53	21.51	19,03	0,62	18,41	114
итого :			60,3		52,82	1710

 

Таблица 3.2 – Расчет участковой скорости для участка В-Г

Четное направление
№ поезда	Время					Поездо-км
	Отправление со ст. В	Прибытие на ст. Г	В пути	Стоянки	В движении
2030	00.00	2.54	2,9	0	2,9	170
2042	01.45	04.55	3,17	0,18	2,99	170
2044	02.08	05.16	3,13	0,17	2,96	170
2010	02.23	05.28	3,08	0,17	2,91	170
3402	04.30	09.37	5,12	2,00	3,12	170
итого :			176,9		174,38	10200
нечетное направление
№ поезда	Время					Поездо-км
	Отправление со ст. Г	Прибытие на ст. В	В пути	Стоянки	В движении
2029	00.00	03.12	3,2	0	3,2	170
2037	01.04	04.30	3,43	0,17	3,26	170
2041	01.28	04.54	3,17	0,18	2,99	170
3501	05.00	06.42	1,7	0,5	1,2	58
2077	07.21	10.51	3,5	0,23	3,27	170
2079	07.34	11.03	3,5	0,17	3,33	170
3401	15.49	21.17	5,47	2,0	3,47	170
итого :			193,57		190,32	10200

 

Участковая и техническая скорости определяются с учетом сборных поездов:

                                  (3.1)

Коэффициент участковой скорости определяется по формуле:

                                              (3.2)

Для участка Г-З:

Для участка В-Г:

В таблицах 3.3,3.4 приведем ведомость оборота локомотивов грузовых поездов.

Таблица 3.3 – Ведомость оборота локомотивов на станции В.

Прибытие на станц.		Увязка локомотивов. Норма времени нахождения на станции 90 мин.	Отправл. со станц.		Время нахожд. на станции
№ поезда	Время, час. мин.		№ поезда	Время, час. мин.
2029	03.12	2111	2030	00.00	8,13
2031	03.27	2113	2032	00.20	6,02
2033	03.42	2115	2034	00.40	6,12
2035	04.00	2117	2036	01.00	6,22
2037	04.30	3401	2038	01.15	6,47
2039	04.42	2119	2040	01.30	6,72
2041	04.54	2121	2042	01.45	6,97
2043	05.09	2123	2044	02.08	6,02
2045	05.22	2125	2010	02.23	6,05
2047	05.37	2127	2046	02.50	5,95
2049	05.52	2129	2012	03.05	6,15
2051	06.12	2131	2048	03.20	6,05
2053	06.32	2133	2050	03.35	6,17
2055	06.52	2135	2052	03.50	6,13
2057	07.12	2137	2054	04.05	6,13
2003	07.27	2139	2056	04.20	5,87
2059	07.42	2141	3402	04.30	5,77
2061	07.57	2143	2014	04.41	5,75
2063	08.23	2029	2058	04.51	1,65
2065	08.33	2031	2060	05.10	1,72
2067	08.55	2033	2062	05.25	1,72
2069	09.10	2035	2064	05.46	1,77
2007	09.25	2037	2066	05.56	1,43
2071	09.30	2037	2068	06.20	1,83
2009	09.55	2039	2070	06.30	1,8
2073	10.04	2041	2072	07.15	2,35
2075	10.39	2043	2074	07.30	2,35
2077	10.51	2045	2076	07.45	2,34
2079	11.03	2047	2078	10.10	4,55
2081	11.22	2049	2080	10.25	4,55
2083	11.42	2051	2082	10.40	4,47
2085	12.02	2053	2084	10.55	4,38
2087	12.17	2055	2086	11.10	4,3
2089	12.32	2057	2088	11.25	4,22
2091	12.47	2003	2090	11.40	4,22
2093	13.02	2059	2092	11.55	4,22
2095	13.22	2061	2094	12.10	4,22
2097	13.42	2063	2096	12.25	3,97
2099	14.02	2065	2098	12.40	4,12
2101	14.22	2067	2100	12.55	4,0
2103	14.42	2069	2102	13.10	4,0
2105	15.02	2007	2104	13.25	4,0
2107	15.22	2071	2106	13.40	4,17
2109	15.37	2009	2108	13.55	4,0
2111	15.52	2073	2110	14.10	4,1
2113	18.17	2075	2112	14.25	3,78
2115	18.32	2077	2114	14.40	3,82
2117	18.47	2079	2116	14.55	3,87
3401	19.12	2081	2118	15.10	3,8
2119	19.22	2083	2120	15.25	3,72
2121	19.46	2085	2122	15.40	3,63
2123	19.56	2087	2124	15.55	3,63
2125	20.20	2089	2126	16.10	3,63
2127	20.30	2091	2128	16.25	3,88
2129	20.56	2093	2130	16.45	3,72
2131	21.17	2095	2132	17.05	4,05
2133	21.25	2097	2134	18.30	4,8
2135	21.42	2099	2136	18.50	4,8
2137	21.57	2101	2138	19.10	4,8
2139	22.32	2103	2140	19.30	4,63
2141	22.44	2105	2142	19.50	4,8
2143	22.56	2107	2144	20.10	4,8
2145	23.15	2109	2146	20.30	4,63

 

Таблица 3.3 – Ведомость оборота локомотивов на станции З.

 

Прибытие на станц.		Увязка локомотивов. Норма времени нахождения на станции 90 мин.	Отправл. со станц.		Время нахожд. на станции
№ поезда	Время, час. мин.		№ поезда	Время, час. мин.
2002	03.15	2020	2001	00.38	6,85
2004	04.12	2022	2003	01.07	2,01
2006	04.47	2024	2005	01.59	1,83
2008	05.33	2026	2007	02.30	2,72
2010	08.10	2028	2009	03.28	3,55
3402	08.20	2002	2011	07.26	4,18
2012	08.51	2004	2013	11.54	7,7
2014	10.31	2006	2015	12.23	7,6
2016	11.03	2008	2017	12.52	7,33
2018	11.44	2010	3401	15.00	6,83
2020	17.47	3402	2019	15.34	7,23
2022	23.01	2012	2021	16.17	7,43
2024	23.09	2014	2023	17.03	6,5
2026	23.47	2016	2025	18.20	7,28
2028	23.55	2018	2027	18.53	7,15

 

Заключение

 

В данном курсовом проекте рассчитали размеры местной работы на участках отделения: размер погрузки, выгрузки, составили баланс порожних вагонов по роду подвижного состава (универсальные и цистерны). Также для построения графика движения поездов были рассчитаны станционные интервалы скрещения τ_скр = 1 мин и неодновременного прибытия τ_нп = 4 мин, межпоездной интервал в пакете I_пак =8мин, интервал попутного прибытия I_пр =4мин и попутного отправления I_от =6мин. Определили наличную и потребную пропускную способность на однопутном участке и двухпутном участке. Построен график движения поездов на участках Г-З, В-Г и перегоне Г-п. Произвели увязку локомотивов по станциям З и В. Рассчитали техническую и участковую скорости, которые составили на участке Г-З V_уч = 35,6км/ч V_тех =39,7км/ч, на участке Г-В V_уч = 55,1км/ч V_тех =56,9км/ч.  

 

 

ЛИТЕРАТУРА

1. Организация движения на железнодорожном транспорте. М., «Транспорт», 1979, Авт.: Ф.П. Кочнев, В.М. Акулиничев, А.М. Макарочкин., 557с.

2. Организация движения на железнодорожном транспорте. Под общей ред. И.Г. Тихомирова. Минск «Высшая школа» 1979, 223с.

3. Эксплуатационная работа железных дорог. Е.А. Сотников, М., «Транспорт», 1986, 255с.

4. Методическое пособие «Организация и управление эксплуатационной работой отделения дороги», Минин А.В.,1999