Расчёт затрат по флоту

 

Приведённые затраты по флоту, связанные со стояночным временем судов в порту, рассчитываются по формуле:

П_ф=S_ф+Е_н · K_ф ,

где S_ф – эксплуатационные расходы по флоту, связанные со стоянкой судна в порту, тыс. руб.;

K_ф – капиталовложения во флот в доле стояночного времени судов в порту, тыс. руб.;

E_н – нормативный коэффициент экономической эффективности капвложений во флот, E_н = 0,15.

 

П_ф2= 6819019,2+0,15*401118776=66986835,6= 66986835,6 руб.

П_ф3= 4904669,4+0,15*288509612= 48181105,2 руб.

П_ф4= 382874,6+0,15*225218329=37611461,8 руб.

 

Для расчёта приведённых затрат по флоту определяются следующие величины.

Число судозаходов за навигацию для освоения заданного грузопотока определяется по формуле:

n_c=Q_г /Q_c ,

n_c= 260000/3717 = 69,94=70

 

Интенсивность судопотока, определяющее среднее число судов, прибывающих в порт в течение суток, рассчитывается по формуле:

λ = n_c /T_н ,

λ = 70/365 = 0,19

 

Средний простой судна в ожидании очереди к причалу. Для простейшего потока, распределённого по закону Пуассона, рассчитывается по различным формулам, зависящим от значения числа причалов N_пр:

 

 

t_ож = (λt_гр)³t_гр/(18+6λt_гр-(λt_гр)²-(λt_гр)³);

 

при N_пр =3

 

t_ож2= (0.19*4,5)³*4.5/(8+6*4,5)*0,19-(0.19*4,5)² -(0.19*4,5)³ )=0,12

 

при N_пр =2

t_ож = (λ·t_гр)²·t_гр / (4-(λ·t_гр)²),

t_ож3 = (0.19*3)²*3/4-(0.19*3)² =0,26

 

t_ож4 = (0.19*2,37)⁼²*2,37/4-(0.19*2,37)² =0,12

 

t_гр – время грузовых операций на судне, сут. Для различного числа технологических линий t_грдолжно быть различно и рассчитано по формуле:

 

t_гр = Q_c /24·M_c.

t_гр2 = 3717/24·34,34 = 4,51сут.

t_гр3 = 3717/24·51,51 = 3 сут.

t_гр4 = 3717/24·65,24 = 2,37 сут.

 

Стояночное время судна в порту в сутках за один судозаход рассчитыва-ется по формуле:

t_ст= t_гр+t_всп+t_ож ,

t_ст2 = 4,51 +0,27+0,12 = 4.88сут.

t_ст3 = 3 +0,27+0,26 = 3,51 сут.

t_ст4 = 2,37 +0,27+0,12 = 2,74 сут.

 

Общее стояночное время судов в порту в судо-сутках определяется по формуле:

∑t_ст=t_ст·n_с ,

∑t_ст2 = 4,88*70 = 341,6 судо-сут.

∑t_ст3 = 3,51*70 = 245,7 судо-сут.

∑t_ст4 = 2,74*70 = 191,8 судо-сут.

 

Эксплуатационные расходы, связанные со стоянкой судов в порту, рас-считываются по формуле:

S_ф=S_с·∑t_ст ,

где S_с – себестоимость содержания судна за сутки стоянки в порту, руб./сут.

S_с =19962 руб./сут.

Kм=Sn*Nc

Sn=120* э.л.с

Kм=120*3250=390000$

Кc=Kk+Km

Kc=6264000+390000=6654000$*60=399240000

S_с= 0.05*kстр=0,05*6654000=3327$*60=19962 руб./сут.

 

S_ф2= 19962*341,6 = 6819019,2 руб.

S_ф3= 19962*245,7=4904663,4 руб.

S_ф4= 19962*191,8=3828711,6 руб.

 

 

Капиталовложения во флот, которые связаны со стояночным временем судов в порту, устанавливаются по формуле:

K_ф=(K_с /T_э)·∑t_ст ,

где K_с – строительная стоимость судна, тыс. руб.;

Kм=Sn*Nc

 

Sn=120* э.л.с

 

Kм=120*3250=390000$

 

Кc=Kk+Km

 

Kc=6264000+390000=6654000$*60=399240000

T_э – эксплуатационный период судна, сут.

T_э = 340 суток

K_ф2= (399240000/340)· 341,6= 401118776руб.

K_ф3= (399240000/340)· 245,7 = 288509612 руб.

K_ф4= (399240000/340)· 191,8 = 225218329 руб.

Таблица 5

Приведённые затраты по флоту для различного числа технологических линий

 

Затраты по порту	Число технологических линий
Nтл=2	Nтл=3	Nтл=4
Sф	6819019,2	11904663,4	3828711,6
Kф
Пф	66986835,6	48181105,2

 

Вывод: при увеличении числа технологических линий приведённые затраты по флоту сначала уменьшаются (Nтл2,3,4) ,так как суммарное стояночное время изменяется аналогично.

Выбор и обоснование оптимального числа технологических линий

 

По результатам предыдущих расчётов для каждого из значений числа технологических линий, входящих в вариантный ряд, определяется комплексный оценочный показатель – суммарные приведённые затраты по флоту и порту по формуле:

П=П_п+П_ф ,

П₂ = 185186240+66986835,6 = 252173076 руб. – базовый вариант N_тл

П₃ = 164588080+48181105,2 = 212769185руб.

П₄ = 172522830+37611461,6 = 210134292руб. . – оптимальный вариант N_тл

 

Минимальное значение суммарных приведённых затрат будет соответст­вовать оптимальному числу технологических линий на обработке судна.

Экономический эффект, который может быть получен при использовании на обработке судов оптимального числа технологических линий, рассчитывается по формуле:

Э=П_баз - П_опт ,

где П_баз – суммарные приведённые затраты, соответствующие обработке судов минимальным числом технологических линий, тыс. руб.;

П_опт – суммарные приведённые затраты, соответствующие оптимальному числу технологических линий, тыс. руб.

Э₁= 252173076-210134292 = 42038784 руб.

Следует рассчитать также экономию эксплуатационных расходов, которая может быть получена в результате оптимизации технологических линий.

Экономия эксплуатационных расходов по флоту может быть рассчитана по формуле:

ΔR_ф=S_c(∑t_ст^баз - ∑t_ст^опт)=S_cΔt_ст ,

где S_c – себестоимость содержания судна за сутки стоянки в порту, руб./судо- сут.;

∑t_ст^баз, ∑t_ст^опт – стояночное время судов при обработке соответственно минимальным и оптимальным числом технологических линий, судо-сут.;

Δt_ст – экономия стояночного времени судов, судо-сут.

ΔR_ф1= 19962·(341,6 – 191,8) = 2990307,6 руб.

 

Экономия (или увеличение) эксплуатационных расходов по порту может быть рассчитана по формуле:

ΔR_п=R_п^баз –R_п^опт ,

где R_п^баз , R_п^опт – эксплуатационные расходы по порту, связанные с освоением заданного грузопотока соответственно минимальным и оптимальным числом технологических линий, необходимым для обработки судна, тыс.руб.

ΔR_п1= 86082440-89915880= -3833440 руб.

 

Вывод: Увеличение эксплуатационных расходов это происходит за счёт того, капиталовложения по порту и эксплуатационные расходы Но в перспективе эти действия дадут положительный экономический результат.

Обоснование потребности в технических ресурсах

 

Для оптимального числа технологических линий рассчитываются технические ресурсы, которые необходимо иметь на перегрузочном комплексе для перевалки заданного объёма грузов.

Количество основных перегрузочных машин рассчитывается по формуле:

N_кр = N_пр·N_тл^опт ·K_см·K_рем ,

где N_тл^опт – оптимальное число технологических линий;

N_пр – округлённое до целой величины значение числа причалов произ-водственного перегрузочного комплекса, соответствующее оптимальному числу технологических линий.

N_кр= 2·4·0,8·1,1= 8