Экономическая целесообразность ремонта ТС

В случае, если стоимость ремонта (С_рем) равна или превышает 80% стоимости ТС до аварии (С_да), то очевидно, что ремонтировать ТС нецелесообразнопо экономическим соображениям, так как расходы на устранение превышают прирост полезности и стоимости объекта.

То есть, если:

0,80 х С_да <= С_рем , (4.3)

где:

С_да – до аварийная стоимость ТС, тенге;

С_рем - величина затрат на ремонт, тенге.

 

Расчет стоимости годных остатков ТС.

Еслипо экономическим соображениямремонтировать ТС нецелесообразно, то в этом случае стоимость ТС принимается равной стоимости его годных (ликвидных) остатков.

Стоимость годных остатков ТС рассчитывается двумя подходами:

- сравнительным подходом, путем определение стоимости ТС на рынке аварийных ТС;

- затратным подходом, как суммарную стоимость исправных деталей, узлов и агрегатов аварийного ТС, годных к дальнейшей реализации (далее годные запчасти) и утилизационной стоимости деталей, узлов и агрегатов, непригодных к реализации (утилизационные остатки) за вычетом стоимости затрат на разборку ТС, дефектовку и продажу запчастей, а также утилизацию нереализованных остатков ТС.

Расчет стоимости годных к реализации запчастей и утилизационных остатков ТС.

 

Аварийное ТС можно разобрать на работоспособные агрегаты, узлы и детали и реализовать их на рынке вторичных запчастей. В этом случае стоимость годных остатков можно определить по формуле:

С_л = С_лз + С_у - З_п – З_т – З_у, тенге _, (4.4)

где:

С_л– стоимость годных остатков, тенге;

С_лз – стоимость годных запчастей на рынке подержанных запчастей, тенге;

С_у– стоимость утилизационных остатков, тенге;

З_п – предпродажные затраты (транспортировка, разборка, дефектовка и т.п.);

З_т – торговые издержки;

З_у – затраты, связанные с утилизацией ТС, тенге.

Стоимость годных запчастей, утилизационных остатков, предпродажные затраты, торговые издержки, затраты, связанные с утилизацией ТС, определяются, исходя из сложившейся в данном регионе рыночной ситуации сравнительным подходом.

 

В случае отсутствия в регионе развитого рынка вторичных запчастей для оцениваемой модели ТС, то стоимость годных остатков можно определить как часть до аварийной стоимости ТС.

Расчет стоимости годных остатков при восстановительном ремонте, как части до аварийной стоимости ТС, осуществляется поэтапно.

Этап.

Определяется стоимость воспроизводства нового, т.е. без учета физического износа ТС, идентичного оцениваемому (Ц₀ ):

Ц₀ = Ц_н * К _пр ,тенге (4.5)

где:

Ц_н– цена нового а/м на момент выпуска;

К_пр – коэффициент приведения.

Этап.

Производится расчет отношения стоимости необходимых для ремонта запчастей и материалов к стоимости ТС. Учитывая, что при восстановительном ремонте используются только новые запчасти и материалы, то разумно определить долю (Д) стоимости необходимых для ремонта запчастей в стоимости нового ТС (Ц₀):

Д = С_рзм /Ц_{0 ,}тенге (4.6)

где:

С_рзм - стоимость необходимых для ремонта запчастей и материалов;

Ц_з – стоимость нового ТС, приведенная к моменту.

Этап.

Определяется максимально возможная стоимость годных запчастей (С_з.max), при этом предполагается, что запчасти, которые подлежат реализации, не имеют аварийных дефектов:

С_з.max = Ц₀ * (1 – Д) * К_физ,тенге (4.7)

где:

К_физ – коэффициент физического износа.

 

Учитывая, что

С_да = Ц₀ * К_физ , тенге (4.8)

где:

С_да - доаварийная стоимость ТС, определяемая затратным подходом,

получаем:

С_з.max = С_да * (1 – Д), тенге (4.9)

Этап.

Определяется рыночная стоимость годных запчастей путем корректировки максимально возможной стоимости запчастей с учетом физического износа ТС и конъектуры на рынке подержанных запчастей:

С_лз = С_з.max * В₁ * В_{2 ,} тенге (4.10)

где:

В₁ – коэффициент, учитывающий величину физического износа ТС;

В₂ – коэффициент, учитывающий конъектуру на рынке подержанных запчастей.

После подстановки С_лз, формула (5.4), расчета стоимости годных остатков, примет вид:

С_л = С_з.max * В₁ * В₂ + С_у - З_п – З_т – З_у, тенге (4.11)

 

Учитывая, что в среднем затраты на предпродажную подготовку составляют 10% от стоимости годных запчастей: З_п = 0,10 х (С_з.max * В₁ * В₂), тенге (4.12)

а уровень торговых издержек составляет 15% от себестоимости:

З_т = 0,15 х (С_з.max * В₁ * В₂ ), тенге (4.13)

 

получаем окончательно:

С_л. = (С_з.max ´ В₁ ´ В₂ )х0,75 + С_у – З_у, тенге (4.14)

Эмпирическая зависимость значения коэффициента В₁ от физического износа ТС приведена в таблице 1.

Таблица 1

Зависимость коэффициента В₁ от физического износа ТС

Величина физического износа	Значение коэффициента В1
0 <= Итр < 20	0,65
20 <= Итр < 30	0,60
30 <= Итр < 40	0,55
40 <= Итр < 50	0,50
50 <= Итр < 60	0,45
60 <= Итр < 70	0,35
70 <= Итр < 80	0,20
80 <= Итр < 90	0,15
90 <= Итр < 100	0,10
100 <= Итр	0,05

 

Коэффициент В₂, учитывающий конъюнктуру вторичного рынка запчастей, определяется следующим образом:

Если на момент оценки прекращен выпуск оцениваемого ТС, то значение коэффициента лежит в диапазоне 0,60 – 0,95, если выпуск не прекращен, то В₂= 1,0.