Подготовка техники к новому сезону

Здесь рассмотрим подготовку техники к началу нового сезона. Повторюсь вся информация не подлежит обязательному исполнению. Это рекомендации, а выполнять или нет это дело каждого хозяина. Чем больше любишь свою технику, тем больше она тебя удовлетворяет.

Первым делом зарядите аккумулятор по полному циклу, хотя бы в течение 12 часов. Порекомендовал пользоваться полностью автоматическими зарядками. Я не говорю о проверке электролита, так как большинство АКБ на современных машинах – необслуживаемые. Подсоединив аккумулятор к снегоходу, убедитесь, что он способен весело крутить стартер, не проявляя признаков скорой смерти. Если же напор энергии быстро иссякает, утилизируйте батарею без жалости и купите новую, не забыв и ее как следует зарядить перед установкой.

Не забудьте проверить и уровень антифриза (если есть).

Не менее важно следить и за состоянием редуктора. Советую и там поменять масло перед сезоном. Не менее важно проверить натяжение цепи, так как слабо натянутая цепь склонна к моментальному износу и обрыву. Тем не менее настоятельно рекомендую уточнить процедуру для конкретной модели в инструкции.

Ремень вариатора – еще одна жизненно важная деталь снегохода. Перед сезоном убедитесь, что ремень в хорошем состоянии: из него не торчат нити, нет полукруглых потертостей, мешающих равномерной работе или черных полос от нагрева. Даже новый ремень очень легко испортить, если пытаться «газом» вытянуть застрявший в яме снегоход. В такой ситуации лучше слезть и попытаться сдвинуть машину в сторону, чтобы облегчить выезд. В любом случае это легче, чем возвращаться по целине за новым ремнем. Кстати, выезжать без запасного ремня – искушать судьбу.

Убедившись, что рабочий и запасной ремни в порядке, переходим к лыжам. Сами лыжи редко становятся проблемой, а вот металлические коньки на них очень важны для управляемости. Убедитесь, что твердосплавные напайки на них в хорошем состоянии. Иначе замените.

Гусеница снегохода движется по пластиковым направляющим. В народе их называют склизами. Следите, чтобы их износ не выходил за контрольную линию. Иначе начнет изнашиваться само шасси. Оно очень дорогое, и менять его непросто.

Обратите внимание на катки. Все они должны свободно вращаться и не иметь неравномерного износа рабочих поверхностей.

Для натяжения гусеницы придется приподнять заднюю часть снегохода и замерить провис. Он может отличаться в зависимости от марки и модели снегохода. Поэтому не поленитесь заглянуть не только «под хвост», но и в инструкцию. Правильно натянуть гусеницу крайне важно. Перетянутая или недотянутая, она способна устроить в трансмиссии «Сталинград».

И последний штрих – на многих снегоходах необходимо шприцевать консистентной смазкой узлы подвески. Не забывайте про это, и ваша ходовая часть прослужит до глобального потепления.

Сделав все описанные процедуры, не забудьте проверить работоспособность фары и габаритных огней. Зимой темнеет рано. Кстати, светодиодный задний фонарь в отличие от обычной лампочки почти не греется и потому не способен растопить прилипший снег. Если вы любите ездить в компании, не забывайте регулярно сметать снег с вашего «стопа», чтобы задний водитель случайно не протаранил вашу машину.

И ещё не мала важная вещь. Если в начале сезона у Вас снегоход не заводится нужно в баке создать давление чтоб бензин попал в карбюраторы. Самый простой способ — это дунуть в бак.

Обогревручек

Рассмотрим варианты неисправности обогрева ручек.Напомню важную вещь, что обогрев работает только на оборотах.

Для начала проверить предохранители в черной коробочке под капотом, с права по ходу движения, в районе переключателя реверса. Предохранитель защищающий эту цепь на 10А, третий по счету. Потом проверить разъёму под пассажирским сидением.

Если одна из задних ручек не греет, то возможно обрыв одного из проводов.

Фишку ручки обогрева разомкнуть и тестером прозвонить. Должен звонится черный провод и зеленый, черный и желтый.