Определение предельного изгибающего момента несущего элемента пролётного строения

Содержание пояснительной записки курсового проекта

1.

Исходные данные для пРоектирования

Нагрузки и воздействия

В качестве основных нагрузок, воздействующих на мостовое строение, выделяют:

1. Постоянные нагрузки: нагрузки от конструкций моста: асфальтобетона, выравнивающей стяжки, пролётных плит, ограждений тротуаров, тротуарных плит и пешеходов (таблица 1);

2. Временные нагрузки: нагрузки от транспорта: А11, НК-80, НК-100 согласно [[1], [2]]. Значения нормативной временной нагрузки АК (рис. 1а), где К=11 кН/м – представляет собой равномерно распределенную нагрузку в виде полосы интенсивностью ν = 0,1·Р, которая загружает пролетное строение по всей расчетной длине и двухосную тележку с давлением на ось Р. Тележка устанавливается в середине пролета (центр тележки совпадает с серединой пролета в продольном направлении, рис. 1б).

а)	б)
Рис. 1. Распределение временной нагрузки А11 по средине пролёта моста: (а) – вид сбоку и спереди; (б) – вид сверху (полосовая нагрузка и двухосная тележка – прицеп)

2.6. Таблица исходных данных

В соответствии с вариантом задания по приложениям 1-4 данные для проектирования сводятся в таблицу 1.

Таблица 1

Исходные данные для проектирования

Продолжение таблицы 1

Данные о геометрических характеристиках моста и конструктивных особенностях приведены в Приложении 4.

Цель работы: определить грузоподъёмность пролётного строения путём определения фактического значения класса нагрузки К по схеме загружения временной нормативной нагрузкой АК в потоке, а также фактическую массу на ось Р_НК при загружении временной нормативной нагрузкой НК одиночным порядком;

определить наибольшую допустимую массу эталонных транспортных средств по схемам загружения (таблица 5).

МЕТОДИКА РАСЧЁТА

Определение предельного изгибающего момента несущего элемента пролётного строения

Предельный изгибающий момент в пролётном строении М_пред. Определяют по формуле:

(1.1)

где М_изг. – расчётный изгибающий момент в сечении по нормам года проектирования (Приложение 1), в кН×м; R_а – расчётное сопротивление арматуры изгибу, в МПа, определяемое по формуле 1.2 для первой группы предельного состояния; R_s – расчетное сопротивление арматуры растяжению для предельного состояния первой группы, в МПа; [σ_а] – допускаемое напряжение на растяжение (для класса арматуры АII – 122 МПа до 1962 г.; для класса арматуры АIII – 147 МПа до 1962 г.); m_ф – коэффициент, учитывающий дефекты в несущей конструкции (Приложение 3), а в случае их отсутствия m_ф = 1,0; m_ар – коэффициент, учитывающий арочный эффект, определяемый по формуле 1.3.

Расчётное сопротивление R_a определяем по формуле:

(1.2)

где R_sn – нормативное сопротивление арматуры растяжению (для класса арматуры АII – 274 МПа до 1962 г.; для класса арматуры АII – 294 МПа с 1962 г.; для класса арматуры АIII – 362 МПа до 1962 г.; для класса АIII – 391 МПа с 1962 г.); γ_s – коэффициент надёжности по арматуре (для класса арматуры АII – 1,16, АIII – 1,13).

Повышающий коэффициент, учитывающий арочный эффект при работе сооружения m_ар:

(1.3)