 |
Главная |
Сигналы, сигнальные и путевые знаки, устройства путевого заграждения
 2019-07-03 |
 1418 |
 Обсуждений (0) |
из
5.00
|
Сигналы, сигнальные, путевые и особые знаки должны быть утвержденного ОАО "РЖД" типа.
Путевые и сигнальные знаки, постоянные диски уменьшения скорости, предупреждающие сигнальные знаки у переездов, путевые упоры и поворотные брусья устанавливаются и содержаться в исправности дистанцией пути. Места установки знаков "Остановка локомотива" и "Остановка первого вагона" указывает дистанции пути локомотивное хозяйство.
Сигналы делятся на:
постоянные - постоянные диски уменьшения скорости;
переносные - остановки (прямоугольный щит красного цвета на шесте или красный флаг на шесте днем и красный огонь фонаря - ночью), уменьшения скорости (квадратный щит желтого цвета днем и ночью);
сигнал для съемных дрезин.
Сигнальные знаки делятся на:
Переносные сигнальные знаки:
"Начало опасного места" и "Конец опасного места";
"С" - о подаче локомотивом звукового сигнала.
Постоянные сигнальные знаки:
"Предельный столбик" - указывает место, дальше которого на пути в направлении стрелочного перевода нельзя устанавливать подвижной состав;
"Граница станции";
"Граница подъездного пути";
"Начало опасного места" и "Конец опасного места".
Постоянные предупредительные сигнальные знаки:
"С" - о подаче локомотивом звукового сигнала при подходе к мостам, тоннелям, переездам;
"Остановка локомотива";
"Конец контактной подвески" - устанавливается на контактной сети в местах, где оканчивается рабочая зона контактного провода.
Временные сигнальные знаки:
"Поднять нож, закрыть крылья";
"Опустить нож, опустить крылья";
"Подготовиться к поднятию ножа и закрытию крыльев".
Предупреждающие сигнальные знаки (у переездов):
"Однопутная железная дорога";
"Многопутная железная дорога".
Путевые знаки и особые путевые знаки делятся на:
Путевые знаки:
километровые столбы;
пикетные столбики;
уклоноуказатели.
Особые путевые знаки:
граница железнодорожной полосы отвода;
наивысшего горизонта вод и максимальной высоты волны;
скрытых сооружений земляного полотна;
реперы начала и конца круговых кривых, начала, середины и конца переходных кривых;
знак оси пассажирского здания;
знаки на линейных путевых зданиях;
указатель номера стрелки.
К устройствам путевого заграждения относятся:
путевые упоры;
поворотные брусья;
сбрасывающие башмаки;
сбрасывающие остряки;
сбрасывающие стрелки;
и другие, утвержденные ОАО "РЖД", конструкции.
Сигналы и сигнальные знаки устанавливаются с правой стороны по направлению движения, а путевые - с правой стороны по счету километров на расстоянии не менее 3100 мм от оси пути. В выемках (кроме скальных) и на выходах из них путевые и сигнальные знаки устанавливаются за пределами кюветов и лотков с полевой стороны. В сильно заносимых выемках и на выходах из них (в пределах 100 м) указанные знаки устанавливаются на расстоянии не менее 5700 мм от оси крайнего пути. На электрифицированных участках сигнальные и путевые знаки могут устанавливаться на опорах контактной сети, кроме тех опор, на которых установлены светофорные головки, разъединители или разрядники контактной сети, при условии, если они не нарушают видимость с локомотивов сигналов автоблокировки. Знаки в этом случае должны устанавливаться с соблюдением габарита приближения к токоведущим частям контактной сети и ЛЭП, подвешенным на опорах контактной сети, а также габарита подвижного состава.
Переносные сигналы уменьшения скорости и сигнальные знаки "Начало опасного места" и "Конец опасного места" на многопутных перегонах и в пределах станции при недостаточной ширине междупутья (менее 5,45 м) могут устанавливаться на шестах высотой 1,2 м (карликовый переносной сигнал или сигнальный знак); при достаточной ширине междупутья (5,45 м и более) - на шестах нормальной высоты.
Постоянные сигнальные знаки "Начало опасного места" и "Конец опасного места" устанавливаются в местах действия постоянных и длительных предупреждений, объявленных приказом начальника дирекции инфраструктуры.
Уклоно указательные знаки устанавливаются при необходимости в точках перелома основных элементов профиля. Если между уклоноуказательными знаками имеется несколько элементов продольного профиля - спусков или подъемов, то на знаках указывается общая их длина со средним уклоном.
Изготовление, окраска и установка сигналов, сигнальных и путевых знаков, устройств путевого заграждения производятся согласно установленному ОАО "РЖД" порядку.
14. Осмотры и проверка пути и сооружений.
(Инструкция по техническому содержанию пути №2791 от 29.12.12 раздел 4 п. 4.3)
Проверки и осмотры пути назначаются для:
своевременного выявления расстройств пути, угрожающих безопасности движения поездов;
получения информации, необходимой для планирования работ по техническому обслуживанию пути и оценке качества работ по текущему содержанию пути;
накопления в базах данных информации по результатам мониторинга об изменениях состояния пути для решения задач управления путевым хозяйством.
Основными задачами осмотров и проверок пути являются:
определение соответствия фактического технического состояния элементов пути, его сооружений и устройств тем скоростям и нагрузкам, которые установлены для проверяемого участка;
выявление возникающих неисправностей, угрожающих безопасности движения поездов с установленными скоростями и принятие неотложных мер по их устранению;
своевременное обнаружение и оценка отступлений в содержании пути и стрелочных переводов, дефектов рельсов, скреплений, шпал, неисправности балластной призмы и других элементов железнодорожного пути;
определение периодичности проверки пути и сооружений диагностическими средствами;
определение профилактических мер, необходимых для предупреждения появления неисправностей, угрожающих безопасности движения поездов;
определение технического состояния пути и его элементов с целью планирования сезонных и годовых профилактических работ по текущему содержанию и ремонту пути;
определение потребности материалов верхнего строения пути для выполнения путевых работ;
оценка качества содержания пути, стрелочных переводов, искусственных сооружений, земляного полотна и других устройств по каждому километру, объекту, рабочему отделению, околотку, дистанции (при весеннем и осеннем осмотрах пути);
определение мер по улучшению условий труда монтеров пути и других работников дистанции пути.
К отступлениям и дефектам, угрожающим безопасности движения поездов, относятся:
остродефектные или лопнувшие рельсы, накладки, рельсовые элементы стрелочных переводов;
отступления IV степени геометрических параметров рельсовой колеи, а также другие виды опасных отступлений, обнаруживаемые путеизмерительным вагоном;
зазоры между подошвой рельса и подкладками на нескольких шпалах подряд;
отбои наружных рельсов в кривых с отжатием костылей на участках с деревянными шпалами (на стрелочных переводах с деревянными брусьями);
кусты негодных деревянных шпал;
наличие разрывов стыков или наличие более двух подряд слитых зазоров в стыках звеньевого пути в период ожидаемого повышения температуры рельсов в весенне-летний период, растянутых зазоров более 22 мм в период ожидаемого понижения температуры;
наличие угона плетей бесстыкового пути, углов в плане, ослабленных клеммных и закладных болтов, шурупов, клемм;
неприлегание более чем на 4 мм шейки остряка стрелки или подвижного сердечника крестовины к упорным накладкам, а также подошвы остряка или сердечника крестовины к подушкам;
дефекты земляного полотна и водоотводов, могущих привести к нарушению устойчивости пути, и другие неисправности пути, искусственных сооружений и устройств, угрожающих безопасности движения поездов.
Проверки пути осуществляются с помощью автоматизированных (ЦНИИ-4, КВЛ-П, Интеграл, Эра) или ручных средств (тележек, ручных шаблонов) диагностики в соответствии с утвержденными планами проверок или специальных указаний.
Для каждого диагностического средства в нормативной документации на порядок его работы определен порядок хранения данных на самом средстве и порядок передачи данных в ПЧ и в ДИЦДМ.
Результаты контроля состояния пути подлежат выгрузке в Единую технологическую базы данных (ЕТБ) Единой корпоративной автоматизированной системы управления инфраструктурой (ЕК АСУИ) для долговременного хранения и дальнейшего использования при паспортизации пути, решения задач анализа, оценки и прогнозирования, для планирования ремонтно-путевых работ.
Осмотры пути и сооружений осуществляются должностными лицами по кругу своих обязанностей в конкретных условиях и осуществляются при проходах пешком или объездах на подвижном составе. Порядок осмотров регламентируется должностными инструкциями или специальными указаниями (регламентами).
Кроме индивидуальных осмотров для всесторонней оценки состояния пути и сооружений проводятся комиссионные осмотры:
комиссионный весенний и осенний осмотры пути и сооружений;
месячные комиссионные осмотры пути и стрелочных переводов на станциях;
специальные комиссионные осмотры, назначенные в конкретных условиях.
Цель проведения сплошного весеннего комиссионного осмотра пути, искусственных сооружений, земляного полотна и путевых обустройств - проверка и обеспечение готовности путевого хозяйства к устойчивой и безопасной работе в период выхода пути из зимы и в наступающем летнем сезоне.
Основной задачей весеннего комиссионного осмотра является:
получение объективной комплексной оценки состояния объектов инфраструктуры путевого хозяйства и выявление их несоответствия требованиям нормативных документов;
разработка и реализация в летний период корректирующих мер по устранению выявленных несоответствий, выполнение установленного объема ремонтно-путевых работ, плана по текущему содержанию, выправке пути с максимальным выполнением объемов работ по снижению дефектности его элементов, недопущению роста длительных предупреждений об ограничении скорости движения поездов и обеспечения безопасности движения поездов в целом.
При проведении весеннего осмотра особое внимание должно уделяться:
километрам с неудовлетворительной и удовлетворительной балловой оценкой;
состоянию дефектных рельсов, соответствию геометрических размеров дефектов книгам формы ПУ-2а, корректировки, при необходимости, планов их замены;
участкам пути с неудовлетворительным состоянием шпального хозяйства, с организацией выполнения работ по разрядке "кустов" негодных шпал, в первую очередь, в кривых участках пути;
участкам пути, подверженным выплескам и разжижению балластного слоя;
состоянию бесстыкового пути с проверкой динамометрическими ключами качества закрепления закладных и клеммных болтов, шурупов и специальными устройствами степени прижатия клемм при анкерных скреплениях, соответствия фактических и расчетных температур закрепления рельсовых плетей;
состоянию кривых участков пути и в первую очередь тех, параметры которых не соответствуют установленной скорости движения поездов;
состоянию водоотводов, труб, деформирующихся участков земляного полотна;
состоянию пути на подходах к искусственным сооружениям;
дефектным искусственным сооружениям и деформирующимся и неустойчивым участкам земляного полотна;
участкам пути, где капитальный ремонт был выполнении в зимнее время и местам зимней укладки плетей бесстыкового пути.
По результатам весеннего осмотра организуется выполнение неотложных работ по разгонке и регулировке стыковых зазоров, закрепление пути от угона, постановке рельсовых плетей в оптимальную температуру закрепления, разрядке "кустов" негодных шпал, переводных и мостовых брусьев, устранению отступлений III и IV степеней. При необходимости, скорости движения поездов приводят в соответствие с фактическим состоянием пути.
По результатам весеннего осмотра корректируют сроки и объемы выполнения плановых работ, выдают дорожным мастерам по планово-предупредительным работам годовой объем всех видов работ, определяют потребность и обеспечивают поставку материалов верхнего строения пути для выполнения запланированных объемов работ. При этом проводится оценка качества плановых работ, выполняемых в осенний период.
Цель проведения сплошного осеннего комиссионного осмотра пути, искусственных сооружений, земляного полотна и путевых обустройств - проверка и обеспечение готовности путевого хозяйства к устойчивой и безопасной работе в наступающем зимнем сезоне, а также разработка комплекса плановых работ, связанных с текущем содержанием пути и ремонтами пути на следующий год.
Основными задачами осеннего комиссионного осмотра объектов инфраструктуры путевого хозяйства является:
получение объективной комплексной оценки состояния объектов инфраструктуры путевого хозяйства и выявление их несоответствия требованиям нормативной документов;
приведение установленных скоростей движения к фактическому состоянию пути.
При проведении осеннего комиссионного осмотра, как и при весеннем осмотре:
проводят (с использованием средств дефектоскопии) осмотр рельсов, обращая при этом внимание на их маркировку, степень износа, наличие ступенек в стыках, рельсов нестандартной длины и с нетиповыми болтовыми отверстиями. Проверяют записи в книгах ПУ-2 и ПУ-2а, наличие и маркировку покилометрового запаса и его соответствие лежащим в пути рельсам;
проводят выверку данных с результатами весеннего осмотра пути и книгами формы ПУ-5, проверяют соответствие числа изъятых и уложенных за отчетный период шпал актам формы ПУ-48;
проверяют состояние скрепления, степень закрепления клеммных, закладных и стыковых болтов, шурупов, наличие отсутствующих и неработающих противоугонов, наличие наддернутых костылей, смещение и перекос подкладок, наличие и состояние амортизирующих прокладок, состояние изолирующих стыков и рельсовых соединителей;
на станциях проверяют состояние закрестовинных кривых и зазоров в задних стыках крестовин, состояние водоотводных лотков и ливневой канализации;
проверяют своевременность замены укороченных рельсов, уложенных в путь в период высоких температур, а также регулировку стыковых зазоров и закрепление пути от угона;
проверяют своевременность уборки материалов верхнего строения пути с перегонов и станций.
По результатам осмотра разрабатывается план работ, предусматривающий устранение выявленных несоответствий в содержании пути в срок до 1 ноября текущего года и проект плана ремонта и текущего содержания пути на следующий год.
Результаты весеннего и осеннего комиссионных осмотров оформляются актами.
При проведении комиссионных осмотров в максимальной степени должна использоваться информация, получаемая с помощью диагностических средств. При наличии в дистанциях пути ведомостей проверки пути путеизмерительным вагоном ЦНИИ-4, Интеграл, Эра с регистрацией промеров стыковых зазоров, стрел прогиба кривых, соответствия проектной кривой ее фактическому положению, износа рельсов с маркировкой дефектных, комиссия должна использовать эти ведомости, а натурные промеры проводить выборочно.
Осмотры пути должностными лицами подразделяются:
на натурные - с инструментальным измерением регламентируемых параметров пути;
на осмотры при сопровождении путеизмерительных и дефектоскопных средств, а также проездом в локомотиве, хвостовом вагоне или дрезине;
текущие - производимые должностными лицами в границах вверенного им подразделения или объекта - бригадирами по контролю за состоянием пути, дорожными, мостовыми, тоннельными мастерами и мастерами по земляному полотну, начальниками участка (старшими дорожными мастерами);
комиссионные - начальниками дистанций пути и их заместителями;
совместно-комиссионные - с представителями других служб и ведомств, бригадирами по контролю за состоянием пути, дорожными мастерами, начальниками дистанций пути и их заместителями;
постоянные - осуществляемые бригадирами по контролю за состоянием пути;
периодические - установленные соответствующими нормативными документами (дорожными мастерами, начальниками участков, начальниками дистанций пути и их заместителями);
внеочередные - связанные с погодными явлениями (ливневыми или затяжными дождями; летом с наступлением температур, близких к наивысшей для данной местности, а зимой при понижении температуры на 60о С и более по сравнению с температурой закрепления рельсовых плетей или при температуре воздуха минус 30°С; в период паводка, на участках с больным земляным полотном (бригадиры по контролю за состоянием пути, дорожные и мостовые мастера), проводимые вышестоящими руководителями или по их указанию;
специальные - назначаемые управлением железной дороги (РЦКУ) или ОАО "РЖД".
Осмотру и проверке пути, сооружений и устройств подлежат все элементы железнодорожного пути (верхнее строение, земляное полотно, искусственные сооружения, путевые устройства, рельсовые цепи, переезды, полоса отвода).
Регламентированные виды, порядок и сроки осмотров и проверок пути, стрелочных переводов, сооружений, путевых устройств и рельсовых цепей приведены в таблице 4.1.
| Таблица 4.1. Виды, порядок и сроки осмотров и проверок пути, стрелочных переводов и сооружений Должность проверяющего и участок проверки | Виды и порядок осмотра и проверок | Сроки осмотра и проверок в зависимости от классов пути | Куда записываются результаты осмотров и проверок | ||||||||
| 1, 2 и 3 | 4 | 5 | |||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ||||||
| Бригадир пути по контролю за состоянием пути | 1. Осматривает все пути и стрелочные переводы (включая станции), в том числе переводные механизмы и стрелочную арматуру, с проверкой колеи по шаблону и уровню, а также осматривает все сооружения, земляное полотно, путевые устройства. Одна из таких проверок производится совместно с дорожным мастером. | не реже 2 раз в месяц | не реже 1 раза в месяц | В книги записи результатов проверки пути, сооружений, путевых устройств, земляного полотна, стрелочных переводов и глухих пересечений (формы ПУ-28, ПУ-29, ПУ-30, ПУ-67, ДУ-46) | |||||||
| 2. Осматривает участки с просроченными капитальным ремонтом с удовлетворительной и ниже оценкой пути по показаниям путеизмерительного вагона. | 4 раза в месяц | не реже 1 раза в месяц | В книги записи результатов проверки пути, сооружений, путевых устройств (ПУ-28, ПУ-29, ПУ-30) | ||||||||
| 3. Сопровождает дефектоскопные и путеизмерительные тележки (автомотрису) с совмещением обязанностей по п.п. 1 и 2. Засчитывается проход путеизмерительной тележки как промер пути с занесением в ПУ-28 | в дни прохода тележек и автомотрис | Книга записи результатов проверок формы ПУ-28, дубликаты графических диаграмм. | |||||||||
| 4. Проверяет состояние электрических рельсовых цепей (видимые повреждения изоляции изолирующих стыков, элементов стрелочных переводов, наличие рельсовых соединителей и т.п.). | 1 раз в месяц | - « - | |||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ||
| 5. Сплошь осматривает шпалы, мостовые и переводные брусья с маркировкой требующих замены: деревянные железобетонные | 2 раза в год, весной и осенью 1 раз в год (осенью) | В отчет о наличии негодных шпал и в книги учета шпал формы ПУ-5 и искусственных сооружений ПУ-30 | |||||
| 6. Измеряет стыковые зазоры на звеньевом и бесстыковом пути. | 2 раза в год, весной и осенью | В книги формы ПУ-28, ПУ-29. Составляются ведомости промеров и графики разгонки и регулировки зазоров | |||||
| Бригадир пути по содержанию стрелочных переводов и рельсовых цепей | 1. Осматривает стрелочные переводы, в том числе переводные механизмы и стрелочную арматуру, с измерением ширины колеи по шаблону и уровню, желобов. | Не реже 1 раз в месяц | В книгу формы ПУ-29 | ||||
| 2. Принимает участие в весеннем, осеннем, комиссионных, очередных и внеочередных осмотрах пути и стрелочных переводов | Устанавливается начальником дистанции пути | В книгу записи результатов проверки пути, сооружений и путевых устройств | |||||
| 3. Совместно с электромехаником СЦБ проверяет состояние рельсовых цепей, в том числе исправность изоляции изолирующих стыков, стяжных полос, сережек и т.д. | 1 раз в месяц | То же | |||||
| 4. Совместно с электромехаником СЦБ проверяет состояние рельсовых цепей, в том числе с измерением сопротивления балласта вместе со шпалами | 1 раз в год | То же | |||||
| 5. Совместно с электромехаником СЦБ измеряет переводные усилия электроприводов на остряки стрелки и подвижной сердечник крестовины при работе электродвигателя на фрикцию | 1 раз | ||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ||
| 6. Совместно с электромехаником СЦБ проверяет состояние рабочей тяги подвижного сердечника крестовины (с ее снятием или методом дефектоскопии) на выявление усталостных трещин (кроме рабочих тяг крестовин с внешним замыкателем) | 2 раза в год | ШУ-2 ДУ-46 | |||||
| 7. Совместно с электромехаником СЦБ или механизированной горки проверяет: стрелки и невозможность замыкания при закладке между остряком и рамным рельсом (подвижным сердечником и усовиком) шаблона толщиной 4 мм; автоматическую переводимость стрелок; ширину колеи на входе и выходе замедлителей на сортировочной горке | 2 раза в месяц, а также после устранения наката и после перешивки колеи 1 раз в квартал 1 раз в квартал | То же | |||||
| 8. Проверяет стрелочные переводы по ординатам и износу металлических частей | не реже 1 раза в квартал | Не реже 2 раз в год (весной и осенью) | В книгу записи результатов проверки стрелочных переводов | ||||
| 9. Проверяет сборные изолирующие стыки с их разборкой и заменой поврежденных и изношенных изолирующих деталей | 1 раз в 2 года | 1 раз в 3 года | В журнал специальной формы (приложение 3, ЦПТ-82) | ||||
| 10. Проверяет состояние водоотводов от электроприводов на стрелочных переводах | 1 раз в год (осенью) | В книгу записи результатов проверки стрелочных переводов | |||||
| 11. Совместно с работниками дистанции автоматики и телемеханики и энергоснабжения проверяет действие устройств пневмообдувки и электрообогрева | 1 раз в год при подготовке к зиме | В книгу установленной формы | |||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ||
| 12. Сплошь осматривает шпалы, переводные брусья с отметкой требующих замены | 2 раза в год | В книгу записи результатов проверки пути (ПУ-29) | |||||
| 13. Сопровождает путеизмерительные и дефектоскопные тележки | в дни прохода тележек | В книги установленной формы | |||||
| Обходчик искусственных сооружений | Осматривает искусственные сооружения, а также путь и путевые устройства в пределах моста или тоннеля с подходами к ним по 100 – 500 м в каждую сторону в соответствии с распоряжением начальника дистанции | по графику обхода, разработанному начальником дистанции пути | В журнал обходчика железнодорожных путей и искусственных сооружений (ПУ-35) | ||||
| Обходчик обвального участка | Осматривает угрожаемый участок порядком, устанавливаемым для постоянных постов и обходов специальной инструкцией (а при необходимости и графиком), утвержденным начальником дистанции пути | в соответствии с инструкцией (графиком) | - « - | ||||
| Дежурный по переезду | Осматривает и проверяет переезд, его устройства, включая дорожные светофоры, путь и подъезды к переезду при вступлении на дежурство. Непрерывно в течение дежурства следит за состоянием переезда и его устройств. | в течение дежурства | В книгу приема и сдачи дежурств и осмотра устройств на переезде формы ПУ-67 | ||||
| Оператор дефектоскопной тележки | Проверяет состояние рельсов на главных, приемо-отправочных и других путях | по графику, утвержденному начальником дистанции пути | В журнал формы ПУ-27 | ||||
| Оператор путеизмерительной тележки | Проверяет состояние главных, приемо-отправочных и других путей | по графику, утвержденному начальником дистанции пути | В книгу записи результатов проверки пути (ПУ-29) | ||||
| Дорожный мастер | 1. Осматривает и проверяет (совместно с бригадиром по контролю за состоянием пути) пути (включая станции), стрелочные переводы, земляное полотно, сооружения и путевые устройства, рельсы, скрепления, рельсовые цепи | не реже 1 раза в месяц | В книги записи результатов проверки пути, сооружений, путевых устройств, земляного полотна, стрелочных переводов и глухих пересечений (формы ПУ-28, ПУ-29, ПУ-30, ПУ-67, ДУ-46) | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ||
| 2. Осматривает участки с просроченными капитальным и средним ремонтами с удовлетворительной и ниже оценкой пути по показаниям путеизмерительного вагона, а также участки главных путей с рельсами Р50 и легче | 2 раза в месяц (1 раз совместно с ПДБ) | не реже 1 раза в месяц (совместно с ПДБ) | Формы ПУ-28, ПУ-39, ПУ-30 | ||||
| 3. Сопровождает путеизмерительный вагон (автомотрису) | в дни прохода вагона и автомотрисы | Форма ПУ-28 | |||||
| 4. Осматривает вместе с начальником станции и электромехаником СЦБ стрелочные переводы, в том числе переводные механизмы и стрелочную арматуру, путевые устройства | 1 раз в месяц | Формы ПУ-28, ПУ-29, ДУ-46 | |||||
| 5. Совместно с электромехаником СЦБ проверяет состояние и действие автоматики на переездах, видимость огней заградительных и переездных светофоров. | 1 раз в квартал | Форма ПУ-67 | |||||
| 6. Проверяет кривые участки пути по стрелам изгиба | 1 раз в год * | 1 раз в год | В ведомость стрел изгиба | ||||
| 7. Проверяет стыковые зазоры на звеньевом пути | 2 раза в год, весной и осенью | В книги формы ПУ-28, ПУ-29. Составляются ведомости промеров и графики разгонки и регулировки зазоров | |||||
| 8. Производит измерения толщины уложенных пучинных прокладок и протяженности участков, где они уложены | в период максимального пучения, сроки и конкретные места устанавливает начальник дистанции пути | В ведомость учета пучинных мест ПУ-10 | |||||
| П р и м е ч а н и е. Проверка переездов бригадиром пути и дорожным мастером производится в соответствии с Инструкцией по эксплуатации железнодорожных переездов. | |||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ||||||||
| Мостовой (тоннельный) мастер | 1. Осматривает и проверяет состояние обслуживаемых объектов искусственных укрепительных и защитных сооружений | в сроки, установленные для каждого сооружения | В книгу записи результатов осмотра искусственных сооружений формы ПУ-30 | ||||||||||
| 2. Принимает участие в обследовании искусственных сооружений мостоиспытательными и тоннельно-испытательными станциями | во время обследования | То же | |||||||||||
| 3. Промеряет русла рек на мостах длиной более 100 м, а при необходимости и на мостах меньшей длины | не менее 2 раз в год (зимой и после спада высоких вод) | В книгу большого и среднего моста формы ПУ-12 | |||||||||||
| 4. Проверяет габарит на мостах и в тоннелях | устанавливаются начальником дистанции инженерных сооружений, в том числе после ремонта пути | То же | |||||||||||
| Мастер по земляному полотну дистанции пути | 1. Производит осмотр, проверку и простейшие обследования земляного полотна, его обустройств и противодеформационных сооружений | устанавливаются начальником дистанции пути, но не реже 1 раза в год | В книгу формы ПУ-28; в книгу противодеформационных сооружений формы ПУ-14 и в паспорт | ||||||||||
| 2. Осматривает деформирующиеся и неустойчивые участки земляного полотна и противодеформационных сооружений | в периоды пропуска весенних и ливневых вод по объектам и в сроки, устанавливаемые начальником дистанции пути | То же | |||||||||||
| Начальник участка (старший дорожный мастер) | 1. Осматривает путь, сооружения, земляное полотно и устройства на протяжении участка совместно с дорожным мастером на каждом линейном участке | не реже 1 раза в квартал – каждый околоток. По графику, утвержденному начальником дистанции пути | В книги записи результатов проверки пути, сооружений, путевых устройств и земляного полотна формы ПУ-28, ПУ-29. | ||||||||||
| 2. Сопровождает дефектоскопные и путеизмерительные вагоны и мотрисы | в дни прохода вагонов и автомотрис | То же и другие журналы установленной формы | |||||||||||
| 3. Проверяет состояние пути объездом участка в голове локомотива | не менее 1 раз в месяц | То же | |||||||||||
| 4. Производит контроль проводимых дорожными мастерами сплошных осмотров рельсов, скреплений, шпал, мостовых и переводных брусьев, зазоров, стрелочных переводов и других обустройств и сооружений | при осмотре линейных участков | В книги записи результатов проверки пути, сооружений, путевых устройств и земляного полотна формы ПУ-28, ПУ-29 и другие журналы установленной формы. | |||||||||||
| Начальник дистанции пути, заместитель начальника дистанции, главный инженер дистанции | 1. Обеспечивает натурные проверки пути и сооружений командным составом в пределах всей дистанции, в весенний период организует ревизию плетей бесстыкового пути. По лично составленному графику производят осмотр пути, сооружений, земляного полотна, переездов и путевых устройств с выборочной проверкой пути и стрелочных переводов. | по графикам, утвержденным начальником службы пути территориальной дирекции инфраструктуры. Графики проверок составляются таким образом, чтобы в течение года осматривалась вся дистанция не менее чем: начальником дистанции – 1 раз, заместителем начальника – 2 раза, главным инженером дистанции – 1 раз**. Искусственные сооружения при этом должны осматриваться в установленные для них сроки. | В книги записи результатов проверки пути, стрелочных переводов, сооружений и путевых устройств и в другие журналы установленной формы. По результатам ревизии плетей бесстыкового пути заполняется журнал установленной формы. | ||||||||||
| 2. Проводят комиссионное обследование переездов с участием начальников дистанции сигнализации и связи и участка энергоснабжения, работников местных органов исполнительной власти и органов Госавтоинспекции | июнь - июль | В акт – с указанием необходимых мероприятий | |||||||||||
| 3. Производят весенний и осенний сплошные осмотры пути, сооружений, земляного полотна, путевых устройств, покилометрового запаса рельсов и материалов верхнего строения с участием старших дорожных, дорожных, мостовых и тоннельных мастеров | по графику, утвержденному начальником службы пути | В книгу записи результатов проверки пути, сооружений и путевых устройств, в книгу искусственных сооружений | |||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |||||||||||||||
| 4. Сопровождают путеизмерительный вагон | в дни прохода вагона | В книгу формы ПУ-28 | ||||||||||||||||||
| 5. Анализируют работу рельсовых цепей и их содержание | 1 раз в месяц | Протокол | ||||||||||||||||||
| 6. Осматривают все служебно-технические и жилые здания | не реже 1 раза в год | В акт – с указанием необходимых мероприятий | ||||||||||||||||||
| Начальник путеизмерительного вагона | Осуществляет проверку состояния главных и приемоотправочных путей в соответствии с установленной периодичностью. | устанавливается начальником дирекции инфраструктуры | - | На ленте путеизмерителя и в ведомости оценки состояния пути формы ПУ-32 | ||||||||||||||||
| Начальник дефектоскопного вагона | В пределах дороги (или на закрепленном участке) сплошь проверяет рельсы, лежащие на главных путях | по графику, утвержденному начальником службы пути | - | В журнал учета дефектных рельсов формы ПУ-27 | ||||||||||||||||
| Начальник службы пути, заместители начальника службы пути | 1. В пределах дирекции инфраструктуры осматривает путь, сооружения, земляное полотно и путевые устройства | по графику, утвержденному начальником дирекции инфраструктуры. | В книги формы ПУ-28, ПУ-29, а также в другие книги и журналы установленной формы | |||||||||||||||||
| 2. Сопровождает путеизмерительный вагон | в дни прохода вагона | В книгу формы ПУ-28 | ||||||||||||||||||
| 3. Контролирует работу рельсовых цепей и их содержание | 1 раз в квартал | Протокол | ||||||||||||||||||
| *При наличии путеизмерителя ЦНИИ-4 – один раз в год. **На укрупненных дистанциях пути частота осмотров пути указанными должностными лицами может б
Популярное: Как распознать напряжение: Говоря о мышечном напряжении, мы в первую очередь имеем в виду мускулы, прикрепленные к костям ... Почему люди поддаются рекламе?: Только не надо искать ответы в качестве или количестве рекламы... Почему стероиды повышают давление?: Основных причин три...  ©2015-2024 megaobuchalka.ru Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. (1418)
|
Почему 1285321 студент выбрали МегаОбучалку... Система поиска информации Мобильная версия сайта Удобная навигация Нет шокирующей рекламы |
|||||||||||||||||||
(0.014 сек.)