Краткие теоретические сведения

Основой для организации движения по железным дорогам является график движения поездов. Он объединяет работу всех подразделений железных дорог, обеспечивает слаженную и ритмичную работу по перевозке пассажиров и грузов, наилучшее использование пропускной способности железнодорожных линий и станций, а также эффективное использование подвижного состава.

График движения поездов дает наглядную картину движения, определяет время хода поездов по перегонам, время отправления со станции и прибытия на станцию, продолжительность стоянок в пунктах скрещивания и обгона и целый ряд других показателей, характеризующих условия движения поездов.         График движения поездов составляется поездным диспетчером и дежурным по станции на стандартном бланке, имеющем сетку из горизонтальных и вертикальных линий (рис. 3.1).

       0                      1                2   Часы (время московское) 4

Рисунок 3.1 – График движения поездов

Горизонтальные линии обозначают оси раздельных пунктов, а вертикальные - интервалы времени (часы суток от 0 до 24). На всей территории РФ время на графиках установлено единое - московское.

Масштаб времени на графике принят 10 мин = 5 мм. Движение поезда на графике показывают прямой наклонной линией, так называемой линией хода, или ниткой графика.

Все поезда на территории РФ имеют единую систему нумерации, идущие на запад нумеруются нечетными цифрами, на восток - четными. Поезда четного направления имеют на графике линии хода, идущие снизу вверх направо, а нечетного направления - сверху вниз направо.

На железных дорогах принята следующая нумерация поездов: скорые и скоростные поезда, пропускаемые в первую очередь, имеют номера от 1 до 169, пассажирские - от 171 до 699, почтово-багажные - от 901 до 949. Грузовые поезда имеют нумерацию от 2001, электропоезда - от 6601.

Характер графика зависит от:

соотношения скоростей поездов разных категорий, следующих в одном направлении, - непараллельные и параллельные;

числа путей на перегоне - однопутные или двухпутные;

соотношения размеров движения в четном и нечетном направлениях - парные и непарные. На парном графике число поездов четного и нечетного направлений одинаково, на непарном - в одном из направлений число поездов больше.

На графике движения поездов могут быть несколько характерных точек, именуемых станционными интервалами (рисунок 3.2).

Для станций, оснащенных МКУ, каждый из этих интервалов может приниматься равным 5 мин. При пропуске поездов по станциям, оборудованным устройствами ЭЦ, эти интервалы не превышают нескольких десятков секунд.

 - интервал неодновременного прибытия поездов;  - интервал

скрещивания; - интервал попутного следования

Рис. 3.2. Характерные элементы графика:

Графики движения поездов на участках с различными характеристиками перегонов и устройствами управления на станциях представлены на рис. 3.3.

3.2. Порядок оформления и содержание задания 3

В соответствии с расчетами, выполненными по заданию 2 контрольной работы, построить график движения поездов на участке А-Д за период с 0 до 6 часов, предусмотрев при этом возможность реализации максимальной пропускной способности участка (количество пар поездов на участке за 6 часов равна 1/4 от общей пропускной способности за сутки). Все станции участка имеют путевое развитие в соответствии с вариантом задания 1. На графике показать тип оборудования на перегонах и на станциях. Выбрать станцию для остановки скорых и почтово-багажных поездов. Дать письменные пояснения по составлению графика движения поездов.

а - однопутный перегон, полуавтоматическая блокировка с блок-постом,

на ст. А - МКУ, на ст. Б - ЭЦ; б - однопутный перегон, полуавтоматическая блокировка, на ст. А - МКУ, на ст. Б - ЭЦ; в - двухпутный перегон,

полуавтоматическая блокировка, на ст. А - МКУ, на ст. Б - ЭЦ;

г - однопутный перегон, автоматическая блокировка; д - двухпутный перегон, автоматическая блокировка

Рисунок 3.3 – Виды графиков движения поездов.

Библиографический список

1. Железные дороги. Общий курс: Учебник для вузов ж.-д. транспорта / Под. ред. М. М. У з д и н а. М.: Транспорт, 1991.

2. Х а ц к е л е в и ч М. Н. Общий курс и правила технической эксплуатации железных дорог. М.: Транспорт, 1984.

3. Правила технической эксплуатации железных дорог РФ. М.: Транспорт, 2000.

 4. Инструкция по организации движения поездов и маневровой работе на железных дорогах РФ. М.: Транспорт, 2000.

 5. Инструкция по сигнализации на железных дорогах РФ. М.: Транспорт, 2000.

 6. З а к о л о д я ж н ы й В. Н., Ф и л и м о н о в В. А. Общий курс железных дорог и основы ПТЭ. Ч. 1 / Омский ин-т инж. ж.-д. тр-та. Омск, 1991.

 7. З а к о л о д я ж н ы й В. Н., Ф и л и м о н о в В. А. Общий курс железных дорог и основы ПТЭ. Ч. 2 / Омский ин-т инж. ж.-д. тр-та. Омск, 1991.

 8. З а к о л о д я ж н ы й В. Н., Ф и л и м о н о в В. А. Общий курс железных дорог и основы ПТЭ. Ч. 3 / Омский ин-т инж. ж.-д. тр-та. Омск, 1991.

 9. Соколов В.Н., Жуковский В.Ф., Котенкова С.В., Наумов А.С. Общий курс железных дорог. М.: Транспечать, 2002.

 10. Инструкция по эксплуатации железнодорожных переездов / МПС РФ. М.: Транспорт, 1992.

 11. Инструкция по техническому обслуживанию устройств сигнализации, централизации и блокировки. (СЦБ) ЦШ-720, 1999.

 12. Инструкция по обеспечению безопасности при производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ. ЦШ-530, 1997.