Оборудование для ремонта шин

При эксплуатации автотранспортных средств примерно 20 - 25 % шин грузовых автомобилей получают лёгкие местные повреждения – пробоины, порезы, трещины и т.д. Без своевременного ремонта через 5 - 6 тыс. км пробега они увеличиваются, шины списывают в утиль.

Повреждённые камеры ремонтируют, если они не повреждены нефтепродуктами, отсутствуют пористость и затвердевание стенок, нет пролежней глубиной более 0,5 мм в местах сгиба, размеры повреждений не превышают габаритных возможностей вулканизационных аппаратов, т.е. примерно 150 мм.

Для ремонта камер в путевых условиях применяют пиротехнические брикеты или портативные электровулканизаторы, работающие от аккумуляторной батареи. Последнее время получают распространение самовулканизирующиеся материалы, для которых не требуется нагрев.

Для разведения бортов шин при их осмотре и ремонте используются борторасширители и спредеры.

Электровулканизаторы для ремонта камер и несквозных повреждений покрышек выпускаются моделей 6134, 6140, Ш-109, Ш-112, Ш-113.

Для ремонта небольших проколов устанавливают заглушки.

Вулканизацию покрышек проводят на специальном оборудовании, в которое устанавливают покрышку, а внутрь покрышки помещают по её профилю нажимное устройство. Обогрев повреждённого места может быть одно- или двусторонний, при котором время вулканизации снижается на 25 - 30 %.

Борторасширители пневматические модели КС-116 и QD-52 предназначены для разведения бортов шин легковых и грузовых автомобилей при ремонте местных повреждений.

Борторасширитель состоит из пневмоцилиндра одностороннего действия. Крышка цилиндра является неподвижным захватом, а на штоке установлен подвижный захват. В корпусе расположен трехпозиционный клапан управления кнопкой. Переноска борторасширителя осуществляется за ручку, питание от пневмосети – через фильтр-влагодержатель и редукционный пневмоклапан, отрегулированный на давление 0,5 МПа.

Борторасширители с ручным приводом предназначены для разведения бортов шин легковых автомобилей. Применяются при осмотре и ремонте местных повреждений на СТОА, в шиномонтажных мастерских и т.д.

Пневматический вертикальный борторасширитель модели TS-S202 производства фирмы «TROMMELBERG» предназначен для обслуживания шин легковых автомобилей, небольших грузовиков и микроавтобусов.

Он оснащен светильником, блоком подготовки воздуха и двумя педалями управления; ножное управление; позволяет производить осмотр, шлифование, уборку грязи, установку внутренней камеры и монтаж заплат; подходит для шин диаметром 11-24 дюймов и шириной 145-175 мм, рабочее давление воздуха составляет 6-8 бар, электропитание светильника 12 В, масса 69 кг. Источник свет на гибкой ножке позволяет тщательно осматривать внутреннюю поверхность шины.

Борторасширитель пневматический Ш-202 - переносной, с пневматическим приводом, предназначен для разведения бортов шин при их осмотре и установке варочных мешков для ремонта мест повреждений.

Спредер – это устройство с пневматическим подъёмником предназначен для разведения бортов шин с помощью пневмопривода и вращения шины вручную при осмотре и ремонте местных повреждений. Некоторые модели спредеров оборудуются электроприводом опорных роликов и специальной лампой на гибком кронштейне. Они рекомендуются для обслуживания шин грузовых автомобилей, дорожно-строительной и другой техники.

Для ремонта шин грузовых автомобилей выпускают отечественные стенды моделей Ш-509, Ш-513. Они снабжены нажимными гидравлическими устройствами, создающими усилия до 250 кН для одновременного отжатия бортов шины по всей окружности обода.

Электрический вулканизатор - это устройство, предназначенное для ремонта резиновых изделий, восстановления герметичности шин, бескамерных покрышек и некоторых других видов изделий из резины.

Вулканизация - это процесс взаимодействия каучука с различными вулканизационными агентами, при котором молекулы каучука соединяются между собой в единую сеть. Применение в качестве вулканизационных агентов различных материалов, позволяет получить разные свойства конечного продукта.

Различают холодную и горячую вулканизацию. Холодная представляет собой по сути обычное склеивание, горячая - это процесс нагрева (обычно до 140-145 °C) под давлением. Для ремонта автомобильных шин предпочтительнее использовать именно метод горячей вулканизации, поскольку он более надежен. Отремонтированная этим методом покрышка способна отслужить весь свой гарантийный срок без каких либо нареканий. Кроме того, ремонтные материалы и пластыри для горячей вулканизации существенно дешевле пластырей для холодной. Время, затрачиваемое на ремонт шины при горячей вулканизации, также намного меньше.

Профессиональный вулканизатор с регулировкой формы поверхности нижнего нагревателя и автоматической регулировкой температуры обоих нагревателей; встроенный таймер вулканизации, шкаф для расходных материалов; электропитание 220 В, максимальный потребляемый ток 4 А, время нагрева от 20 до 160 °С составляет не более 20 мин, температура нагревателей до 300 °С.

Настольный вулканизатор с автоматическим электронным контроллером температуры для вулканизации шин легковых и грузовых автомобилей, автобусов и тракторов; электропитание 220 В, максимальный потребляемый ток 10 А, температура нагревателей 130-135 °С, температура на поверхности шины 120-130 °С.

 Особенности конструкции: две нагревательные головки для быстрой и надежной вулканизации; фиксируемая поворотная консоль с верхней нагревательной головкой; электронный температурный контроллер; фиксируемая поворотная консоль с верхней нагревательной головкой.

Некоторые модели электрических вулканизаторов, например, компании «VULMEC» имеют один нагревательный элемент. У модели VM 90/Super прижим ремонтируемых поверхностей осуществляется вручную (с помощью маховика), а на PN 100//MAXI «Pneumatic» установлено пневматическое прижимное устройство.

Универсальные вулканизаторы фирм «Duplex» и «TECH» (США) подходят для ремонта легковых, грузовых автошин и камер.

Вулканизатор отечественного производства с пневматическим приводом «Макси» включает два нагревательных элемента с изменяемой геометрией рабочей поверхности.

Давление в зоне ремонта осуществляется с помощью пневмоцилиндра. Возможность установки терморегулирующего модуля позволяет устанавливать температуру вулканизации с точностью до 1 °С. Наибольшее удобство в работе с вулканизатором «Макси» достигается при его размещении на тумбе, однако отдельно поставляемые кронштейны допускают размещение вулканизатора на вертикальной поверхности. С целью увеличения срока эксплуатации нагревательных элементов и пневмосистемы вулканизатора применяется система подготовки воздуха. Рабочий цикл осуществляется блоком управления без вмешательства оператора. Новая улучшенная панель управления с четырехразрядным индикатором заметно облегчает работу оператора за вулканизатором.

Вулканизатор «Малыш» оснащен нагревательным элементом овальной формы. Конструкция корпуса позволяет крепить вулканизатор, как на горизонтальной, так и на вертикальной поверхности (как на поверхности рабочего стола, так и на стене). «Малыш» снабжен ручным прижимом рычажного типа, который позволяет упростить и ускорить фиксацию ремонтируемой камеры. Этой же цели служит быстроразъемное соединение нагревательного элемента со штоком рычажного прижима.

Температура рабочей поверхности прижима (150±10 %) ⁰С; рабочий ход штока верхнего прижима 55 мм; напряжение питания (220±10 %) В; потребляемая мощность 600 Вт

Электровулканизатор подкатной «Эльф» с двумя нагревательными элементами позволяет производить ремонт покрышек большого диаметра и вулканизатор с таймером мощностью 300 Вт позволяет ремонтировать камеры транспортных средств.

Четыре колеса облегчают лёгкий подвод вулканизатора к ремонтируемой зоне. Конструкция корпусной скобы вулканизатора «Эльф» допускает работу, как в вертикальном, так и горизонтальном положении, а пневматический лифт обеспечивают четкую установку прижимов на ремонтируемый участок покрышки без излишних физических усилий со стороны специалиста по ремонту, соответственно сокращая время установки покрышки на вулканизатор и продолжительность рабочего цикла.

Ванна для проверки колёс АС-103 предназначена для использования в шиномонтажных мастерских. Имеет отличную защиту против коррозии и оптимальный размер, позволяющий производить проверки для колёс с большим радиусом.

Для облегчения процесса погружения колеса или шины в некоторых видах ванн установлены лифты. Ванны предназначены для проверки камер и шин легковых и грузовых автомобилей.

Мульда модели Ш-120 предназначена для ремонта сквозных местных повреждений протекторной и боковой части шин с размером посадочного диаметра 330-405 мм (13-16 дюймов) методом горячей вулканизации.

 Тип стенда – стационарный, с креплением к фундаменту, с электромасляным подогревом, автоматическим регулированием температуры и времени вулканизации, с односторонним или двусторонним нагревом в зависимости от применяемого варочного мешка.

Мульда представляет собой электронагревательное и формирующее устройство. Основными ее узлами являются литой пустотельный корпус с подставкой, нагревательные элементы, рычажно-винтовое зажимное устройство, пневмоблок, электроаппаратный шкаф, варомный мешок и комплект сменных алюминиевых накладок для обеспечения ремонта шин различных размеров. Внутренняя полость мульды заполняется теплоносителем (минеральным маслом), наружные стенки корпуса имеют теплоизоляцию. Поддержание температурного режима вулканизации обеспечивается автоматически с помощью манометражного термометра. Зажимное устройство обеспечивает стабильное положение шины, верхних накладок и варомного мешка в процессе работы мульды. Варомный мешок, устанавливаемый в процессе работы внутрь шины, работает от пневмосети 0,5 МПа и обеспечивает спрессовку зоны ремонтируемого участка.