Расчет оборудования по физическим параметрам объектов ремонта

Так рассчитывается оборудование, паспортная производительность которого определяется массой обрабатываемых изделий (термические и нагревательные печи и др.), а также оборудование участков покрытий, в которых продолжительность операций определяется в зависимости от размеров поверхности покрытий изделий (гальванические ванны, окрасочные камеры и др.).

Количество единиц оборудования, рассчитываемого по весовым параметрам объекта ремонта:

 

Х_о = dGN / T_фоg ;

 

где: N - годовая программа КР;

d - коэффициент, учитывающий время на загрузку и выгрузку изделий;

G -суммарная масса изделий объекта ремонта, подвергающихся данному

виду обработки, тонн/КР;

g - паспортная производительность оборудования, т/ч.

Количество ванн для гальванопокрытий:

_m

Σ (F)Nt₃

X_o = d–––––––––;

f₃ T_фо

где: t ₃ - время обработки одной загрузки в ванну, ч.;

f₃ - единовременная загрузка ванн (по справочникам), дм² ;

Время обработки одной загрузки t₃

 

t₃ = bγ 60 / cD_kή_тк (мин);

 

где: b - толщина слоя покрытия, мкм;

γ- объемная масса металла покрытия, г/см³;

c - электрохимический эквивалент, г/А-ч;

D_k - плотность тока, А/дм²;

ή_тк - выход металла по току.

Расчет площадей помещения

 

Площади зданий АРП по своему функциональному назначению подразделяются на две основные группы:

- производственно-складские;

- вспомогательные.

В первую группу входят площади всех участков основного и вспомогательного производства, склады, общезаводские проходы и проезды.

Во вторую группу входят санитарно-бытовые помещения, пункты общественного питания, медпункты, управления, помещения для занятий и общественных организаций.

 

Расчет производственно-складских помещений (ПСП)

Площади ПСП рассчитывают двумя способами:

1. По удельным площадям.

2. По физическим показателям.

Расчет по удельным площадям ведется по следующей зависимости:

F = f_эк₁к₂к₃к₄N_г;

 

где: f_э – удельная площадь для данного типа предприятий при эталонных условиях, м²/кр;

к₁ – коэффициент приведения, учитывающий модель ремонтируе-мого автомобиля (агрегата);

к₂ - коэффициент, учитывающий масштаб производства (величину производственной программы);

к₃ – коэффициент, учитывающий количество моделей автомобилей (агрегатов), ремонтируемых на предприятии;

к₃=1,03 – 1,07;

к₄ – коэффициент, учитывающий соотношение в программе предприятия полнокомплектных автомобилей и товарных агрегатов;

N_г – годовая программа предприятия.

Значения коэффициентов приведены в справочной литературе. Значения удельных площадей указаны в справочнике на:

- одного рабочего (f_p);

- единицу оборудования (f_o);

- одно рабочее место (рабочий пост) (f_рм);

- один КР (f_пр.р).

Соответственно, расчет площадей производственных участков ведется по:

1. Удельной площади на одного рабочего – рассчитываются площади участков, имеющих малую насыщенность оборудованием с преобладанием ручных работ (сборка агрегатов; ремонт эл. оборудования и приборов питания ; медницко – радиаторный и т.п.).

2. Удельной площади на единицу оборудования – рассчитываются площади участков, насыщенные однотипным оборудованием, имеющим примерно одинаковые габариты(участки станочной обработки; испытательные станции; гальванические участки и т.п.).

3. Удельной площади на одно рабочее место – рассчитываются площади участков, в которых значительная часть площади занята рабочими.

 

Высота производственных помещений, м.

	Ширина пролета
	до 12 м	18 м	24 м
Здания без мостовых кранов	3,6 4,2 4,8 5,4 6,0	5,4 10,8 6,0 12,6 7,2 8,4 доп. 4,8 9,6	5,4 9,6 6,0 10,8 7,2 12,6 8,4
Здания с мостовыми кранами	—	8,4 12,6 9,6 14,4 10,8	8,4 12,6 9,6 14,4 10,8

 

ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ РЕМОНТА АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Основные положения

I. Экономическая сущность АРП-ва состоит в том, чтобы удовлетворять потребности АТ-та в обеспечении работоспособности автомобилей с минимальными издержками.

Конечный результат функционирования АРП-ва - это не ремонт как таковой, а обеспечение эксплуатационной готовности автомобиля, создание условий для более эффективной работы автомобильного транспорта по перевозке грузов и пассажиров.

АТ-т должен развиваться по законам расширенного воспроизводства. Но ремонт в системе расширенного воспроизводства на АТ-те занимает необычное место, т.к. он порожден двумя причинами:

1. Несовершенство конструкции автомобиля;

2. Наличие износа составных частей автомобиля при его эксплуатации.

В силу технического прогресса, конструкции автомобилей постоянно совершенствуются и объемы ремонта, вызванные данной причиной, постоянно уменьшается.

Появление новых конструкционных, эксплуатационных и ремонтных материалов, а также улучшение условий эксплуатации автомобилей (дороги, кадры водителей и технического персонала, совершенствование системы ТО и Р АТС и др.) способствует снижению интенсивности износных явлений и порожденных ими объемов ремонта.

Поэтому АРП-во в процессе расширенного воспроизводства АТ-та выражается в повышении качества ремонта, сокращении объемов и совершенствовании его организационных форм.

Подчиняясь закону экономии времени, АРП-во должно обеспечить экономию живого и овеществленного труда за счет совершенствования конструкции автомобиля и улучшения технологии их ремонта.