Подготовка велосипедистов в подготовительном периоде к индивидуальной гонке преследования

Анализ состояния велосипедистов выявил тенденцию постоянного роста результатов и мастерства во всех олимпийских дисциплинах трековой программы, дальнейший рост достижений советских спортсменов прямо зависит от того, насколько верно определены пути дальнейшего совершенствования спортивной тренировки.

Неоднократно отмечавшаяся ранее неизбежность ближайшей стабилизации мировых спортивных достижений не подтвердились. Более точно, темпы роста достижений даже увеличились.

Методика подготовки к индивидуальной гонке преследования складывается из следующих основных направлений: развитие специальной выносливости, запасной скорости, дистанционной выносливости технико-тактической подготовки.

Характерной тенденцией развития современного спорта высших достижений является постоянно расширяющийся соревновательный объем на шоссе, увеличение общего количества соревнований в годичном цикле, способствует развитию скоростно-силовых качеств, в одном макро цикле тренировки выделяются этапы ранних и основных соревнований, для подготовки к основным соревнованиям используется целая серия стартов.

Календарь соревнований должен быть подчинен целям подготовки с учетом необходимого количества стартов, квалифицированным спортсменам велосипедистам рекомендованы для освоения современные объемы соревновательных нагрузок, для специализирующихся в индивидуальной гонке преследования - 7000 км; из них 5500 км в соревнованиях на шоссе и 1500км в соревнованиях на треке, общее количество стартов для специализирующихся в индивидуальной гонке преследования - 105 в том числе 45 стартов на основной дистанции.

Анализ литературных источников, методических материалов [7, 8, 11, 13, 33] показал, что в настоящее время на 1 этапе подготовительного периода используется время, тренировочные нагрузки различные по объему, так в планах сильнейших спортсменов встречаются нагрузки в диапазоне от 2 800 до 4500 км в месяц.

Нахождение количественных величин общего объема нагрузки в месячном цикле тренировки была посвящена 1-я задача исследования. Содержание ее заключалось в том, велосипедисты 3-х групп выполнили различный объем нагрузки и средств общей физической подготовки. Первая группа спортсменов выполняла в течении месяца нагрузку общим объемом 1800, вторая - 2700, третья - 4200 км.

На основании результатов эксперимента был сделан вывод о том, что на первом этапе подготовительного периода общий объем нагрузки является фактором, оказывающим положительное воздействие на уровень специальной выносливости. Спортсмены высокого класса способны выполнять в месяц общий объем нагрузки, равный 5000 км, что в большей степени способствует специальной выносливости.

Во втором эксперименте определялось воздействие общего объема интенсивной нагрузки на специальную выносливость и скоростные возможности велосипедистов на 2 этапе подготовительного периода /февраль - апрель/.

Данные эксперимента позволили сделать вывод о том, что увеличение объема интенсивных упражнений на 2 этапе подготовительного периода до 65% от общего объема нагрузки положительно влияет на уровень специальной выносливости велосипедистов.

Следует отметить, что уровень скоростных возможностей в известной мере отражает выполненную величину нагрузки. Если скоростные возможности спортсменов на протяжении нескольких микроциклов находятся на высоком уровне, то показатель специальной выносливости остается без изменений или даже снижается. Особенно явно проявляется в соревновательном периоде. Можно предположить, что уровень скоростных возможностей является одним из основных критериев оценки состояния спортсменов.

При подведении итогов можно сделать заключение о том, что в велосипедном спорте целесообразно увеличивать объем интенсивной нагрузки на втором этапе подготовительного периода до 75%.

Другим фактором влияющим на уровень специальной выносливости является соотношение нагрузок силового и скоростного характера, в общем объеме интенсивной нагрузки. Не следует забывать о постоянном наблюдении за частотой сердечных сокращений, учитывая индивидуальные способности каждого гонщика, что представляет возможность проследить за индивидуальной возможностью спортсмена переносить нагрузки, качественным выполнением данной работы и своевременным предупреждением чрезмерной пере нагрузки.

Таким образом, эффективность развития специальной выносливости на 2 этапе подготовительного периода зависит от удельного веса интенсивной работы скоростной и силовой направленности. Равномерное соотношение объемов тренировочных нагрузок скоростного и силового характера в большей степени способствует воспитанию специальной выносливости, чем преимущественное воспитание одного из них. Следующим этапом исследования было изучение воздействия на спортсмена интенсивной нагрузки, выполненной с различной скоростью на 2 этапе подготовительного периода.

Применение повышенного объема тренировочной нагрузки со скоростью 90-95% от максимального, преимущественного в данных отрезках дистанции на 2этапе подготовительного периода способствуют более эффективному росту специальной выносливости.

Однако полученный вывод правомерен только при арифметике уровня развития специальной выносливости. В последующих исследованиях было выявлено, что при высоком исходном уровне специальной выносливости это вывод теряет свое значение.

Велосипедисты из экспериментальной группы в начале 1 этапа подготовительного периода имели высокий уровень специальной выносливости так как в декабре они уже имели объем 5000 км из них 500 км соревновательных в однодневных гонках в Крыму, и соответственно, были хорошо подготовлены. Последняя нагрузка планировалась таким образом, чтобы спортсмены на 1 этапе подготовительного периода имели хороший фундамент для подготовки к основным соревнованиям сезона. Однако применения на 2 этапе подготовительного периода интенсивных нагрузок, выполняемых преимущественно в данных отрезках дистанции со скоростью 90-95%, не дало ожидаемого увеличения специальной выносливости, хотя уровень общей выносливости значительно вырос. И только включение в соревновательном периоде упражнений, выполняемых на средних отрезках дистанции с соревновательной скоростью способствовало росту специальной выносливости.

Следующая задача исследования предусматривала изучение двух вариантов нагрузки ври проведении спортсменов к ответственным соревнованиям сезоне.

Велосипедисты были разделены на опытные группы контрольную и экспериментальную. Каждый вариант нагрузки состоял из 7 дневных микроциклов, входящий в один предсоревновательный мезоцикл. объемы тренировочных нагрузок в мезоцикле были также объемы нагрузок третьего мезо цикла, т.к. существенных изменений при выполнении их спортсменами не протяжении спортивных семи дней не наблюдалось. Объемы нагрузок в сумме за два первых микроцикла в обеих группах также были равными и отмечались лишь распределением скоростной нагрузки при преодолении спортсменами средних отрезков дистанции на этом этапе подготовки были определяющей и составляла 60% всей скоростной работы. Поэтому основное внимание было направлено на определение, в каком из двух микроциклов нагрузка должна быть интенсивной.