Коэффициент технической готовности Коэффициент использования автомобилей

α_Т=1 / (1+ L_CC( d_{ТО и ТР}/1000 + d_КР/ L^СР_КР)) (1.7)

 

где L^СР_КР- средневзвешенная величина пробега автомобиля до КР

 

L^СР_КР= L_КР(1-0,2хА'/А) (1.8)

 

где А'–количество автомобилей данной марки (модели), прошедших КР

А-общее количество автомобилей данной марки

Определение коэффициента использования парка

 

α_И = Д_Р.Г.* α_Т* К_И (1.9)

 

где Д_Р.Г.- количество рабочих дней в году для автомобилей, принимается из исходных данных на проектирование

К_И-0,93-0,97 [методуказание]

 

ГАЗЕЛЬ

α_Т =1 / (1+ L_CC( d_{ТО и ТР}/1000 + d_КР/ L^СР_КР))

α_Т =1/(1+335(0,3/1000+20/193440)=0,88

L^СР_КР=L_КР(1-0,2хА'/А)

L^СР_КР== 208000(1-0,2*50/130)=193440 км

α_И = Д_Р.Г.* α_Т* К_И

α_И = 365/365*0,88*0,97=0,85

ВОЛГА

 

α_Т =1 / (1+ L_CC( d_{ТО и ТР}/1000 + d_КР/ L^СР_КР))

α_Т =1/(1+150(0,36/1000+18/216000))=0,9

L^СР_КР=L_КР(1-0,2хА'/А)

L^СР_КР=240000(1-0,2х36/70)=216000 км

α_И = Д_Р.Г.* α_Т* К_И

α_И = 365/365*0,9*0,95=0,85

 

Годовой пробег автомобилей

∑ L_Г=365*А* L_CC* α_И (1.10)

 

где, А – количество автомобилей данной марки

L_CC – среднесуточный пробег одного автомобиля

 

ГАЗЕЛЬ

∑ L_Г=365*А* L_CC* α_И

∑ L_Г=365*130*335*0,85=13511387 км (по проекту)

∑ L_Г=365*130*335*0,8= 12716600 км (до проекта)

ВОЛГА

∑ L_Г=365*70*150*0,85=3258625 км (по проекту)

∑ L_Г=365*70*150*0,8=3066000 км (до проекта)

 

Общий годовой пробег

 

∑ L_Г =13511387+3257125=16768512 км (по проекту)

∑ L_Г=12716600+3066000=15782600 км (до проекта)

 

Годовая и сменная программа по ТО автомобилей

Количество ЕО

 

N_ЕО = ∑ L_Г / L_CC (1.11)

 

где L_CC – среднесуточный пробег автомобиля, км.

ГАЗЕЛЬ

 

N_ЕО = ∑ L_Г / L_CC

N_ЕО=13511387/335=40335 обсл.

Количество УМР

N_УМР = (0,75-0,80)*N_ЕО                                               (1.12)

N_УМР = 0,8*40332=32266 обсл.

Количество ТО

N_ТО-2 = ∑ L_Г / L_ТО-2                                                             (1.13)

N_ТО-2 = 13511387/12800=1055 обсл.

N_ТО-1= ∑ L_Г / L_ТО-1 – N_ТО-2                                        (1.14)

N_ТО-1= 13511387/3200-1055=3167 обсл.

N_СО = 2*А (1.15)

N_СО = 2*130=260 обсл.

 

ВОЛГА

 

N_ЕО = 3257625/150=21718 обсл.

N_УМР = 0,8*21718=17374 обсл.

N_ТО-2 = 3257625/12800=254 обсл.

N_ТО-1= 3256725/3200-254=764 обсл.

N_СО = 2*70=140 обсл.

 

Количество диагностирований:

ГАЗЕЛЬ

 

N_Д-1=1,1* N_ТО-1+ N_ТО-2 (1.16)

N_Д-1=1,1*3167+1055=4540 обсл.

N_Д-2=1,2* N_ТО-2 (1.17)

N_Д-2=1,2*1055=1266 обсл.

 

ВОЛГА

 

N_Д-1=1,1*764+254=1094 обсл.

N_Д-2=1,2*254=305 обсл.

 

Сменная программа:

ГАЗЕЛЬ

 

N^СМ= N^Г / Д_Р.Г. * С_СМ                                                                 (1.18)

где Д_Р.Г. –количество рабочих дней в году соответствующего подразделения

С_СМ - количество смен в сутки соответствующего подразделения

С_СМ = 1

 

N^СМ_УМР= 32266/365*1=88 обсл.

N^СМ_ТО-1=3167/305*1=10 обсл.

N^СМ_ТО-2= 1055/305*1=3 обсл.

N^СМ_Д-1 =4540/305*1=15 обсл.

N^СМ_Д-2=1266/305=4 обсл.

 

ВОЛГА

 

N^СМ_УМР=17374/365*1=48 обсл.

N^СМ_ТО-1= 764/305*1=2 обсл.

 

N^СМ_ТО-2= 254/305*1=1 обсл.

N^СМ_Д-1 = 1094/305*1=3 обсл.

N^СМ_Д-2= 305/305*1=1 обсл.

 

Общая годовая трудоёмкость ТО и ТР подвижного состава

 

К_М - коэффициент механизации – показывает снижение трудоёмкости за счёт механизации работ ЕО

 

К_М =1-М/100

К_М =1-35/100=0,65

М = 35

 

М-доля работ ЕО, выполняемых механизированным способом, табл. 2.2 [10]

 

ГАЗЕЛЬ

 

Т_ЕО= t_ЕО*К_М*N_УМР =0,52*0,65*32266=10906 чел. ч

Т_ТО-1 = t_ТО-1*N_ТО-1 = 4,2*3167=13301 чел. ч

Т_ТО-2 = t_ТО-2 *N_ТО-2 = 15,8*1055=16669 чел. ч

Т_СО =0,2* t_ТО-2*2*А=0,2*15,8*2*130=8246 чел. ч

С = 0,2

0,2 – доля t_СО от t_ТО-2 для умеренной климатической зоны.

Т_ТО = Т_ЕО+ Т_ТО-1 + Т_ТО-2 + Т_СО =10906+13301+16669+8216=49092 чел. ч.

Т_ТР = ∑ L_Г /1000 t _ТР =13511387/1000*5,8=78366 чел.ч

Т_{ТО и ТР} = Т_ТО + Т_ТР = 49092+78366=127458 чел.ч.

Т_ВСП = 0,3* Т_{ТО и ТР} = 0,3*127458=38237 чел.ч

 

ВОЛГА

 

Т_ЕО=0,7*0,58*1837=7460 чел.ч

Т_ТО-1 = t_ТО-1*N_ТО-1 = 3,5*764=2674 чел. ч.

Т_ТО-2 = t_ТО-2 хN_ТО-2 =14*254=3556 чел.ч

Т_СО =0.2* t_ТО-2*2А= 0,2*14*2*70=392 чел.ч

Т_ТО = Т_ЕО+ Т_ТО-1 + Т_ТО-2 + Т_СО =7460+2674+3556+392=14082 чел.ч

Т_ТР = ∑ L_Г /1000 *t_ТР = 3257625/1000*4=13030 чел.ч

Т_{ТО и ТР} = Т_ТО + Т_ТР=14082+13030=27112 чел.ч

Т_ВСП = 0,3* Т_{ТО и ТР} =0,3*27112=8134 чел.ч

Общие годовые трудоемкости ТО и ТР автомобилей ЗИЛ и КамАЗ

Т^общ_ТР = 13030 + 78366 = 91396 чел. ч.

Т^общ_{ТО и ТР} = 127758+27112=154570 чел. ч.

Т^общ_ВСП = 38237+8134=46371 чел. ч.

Годовая трудоёмкость работ в зоне ТР

 

Годовая трудоемкость по зонам ТР определяется:

 

Т^уч_ТР =(С_ТР. * Т^общ._ТР )/100 (1.19)

 

где, С_ТР – количество процентов выпадающих на долю работ из общего объема работ по ТР, которое равно 8%

 

ГАЗЕЛЬ

 

Т_{ТР цех} = 7*78366/100= 5486 чел. ч.

 

ВОЛГА

 

Т_{ТР цех}= 6*13030/100=781 чел. ч.

Т_{ТРуч. общ}= Т_{ТР ( ГАЗЕЛЬ)+ТР (ВОЛГА)}

Т_{ТРуч. общ}= 5486+781=6267 чел. ч.

Т_{ТРуч. общ всп} =5685*6,5/100=370 чел. ч.

 

Определение количества основных и вспомогательных ремонтных рабочих и ИТР на АТП и объекте проектирования

 

Общее технологически необходимое (явочное) количество ремонтных рабочих на АТП определяется:

 

Р_{Я.(ТО и ТР)} = Т_{ТО и ТР} / Ф_Р.М. (1.20)

 

где, Ф_Р.М. – номинальный годовой фонд времени рабочих, равен 2070 часов

Р_{Я.(ТО и ТР)} =154570/2070= 75 чел; (1.21)

 

Общее штатное (списочное) количество ремонтных рабочих на АТП определяется:

 

Р_{ШТ.(ТО и ТР)} = Т_{ТО и ТР} / Ф_Р.В. (1.22)

 

где, Ф_Р.В. – эффективный годовой фонд времени рабочих, равен 1840 часов.

 

Р_{ШТ.(ТО и ТР)} = 154570.1840= 25 чел.

 

Общее штатное количество вспомогательных ремонтных рабочих на АТП определяется:

 

Р_ШТ.ВСП = Т^общ_ВСП / Ф_Р.В. (1.23)

Р_ШТ.ВСП = 46371/1840 =25 чел.

Штатное количество исполнителей по объекту проектирования определяется:

 

Р_ТР = Т^уч_ТР / Ф_.Р.В (1.24)

Р_ТР = 6267/1840 = 3 чел.

 

Штатное количество вспомогательных ремонтных рабочих по объекту проектирования определяется:

 

Р_{ШТ ВСП} = Т^уч_ТР *0,3/ Ф_.Р.В (1.25)

Р_ТР = 6267*0,3/1840 = 1 чел.

 

Общая численность персонала ИТР может быть определена в размере 20-30% от нормативной численности персонала производственно-технической службы АТП, т.е

 

N_ИТР =(А* Н_ПТС *П%_{И ТР} )/100*100 (1.26)

 

где, А - количество автомобилей в АТП;

Н_ПТС - норматив Численности персонала производственно-технической службы, %, который равен 4,0;

П%_{И ТР} процент численности ИТР в производственно-технической службе (20-30%)

 

N_ИТР =200*4,2*30/100*100=2 чел.

 

Таблица 1.

Исходные и скорректированные нормативы ТО и ремонта

Марка, модель подв. состава	Исходные нормативы		Коэф. корректирования						Скорректированные нормативы
	Обозначение	Вели- чина	k1	k2	k3	k4(СР) k’4(С	k5	kРЕЗ	Обозначение	Вели- чина
ГАЗель-32213	LН1 (км)	4000	0,8	-	1	-	-	-	L1 (км)	3200
	LН2 (км)	16000	0,8	-	1	-	-	-	L2 (км)	12800
	tН ЕО (чел. ч.)	0,5	-	1	-	-	1,05	-	t ЕО (чел. ч.)	0,52
	tН 1  (чел. ч.)	4	-	1	-	-	1,05	-	t 1  (чел. ч.)	4,2
	tН 2 (чел. ч.)	15	-	1	-	-	1,05	-	t 2 (чел. ч.)	15,8
	tН ТР (чел. ч.)	4	1,2	1	1	1,15	1,05	-	t ТР  (чел. ч.)	5,8
	LНКР (км)	260	0,8	1	1	-	-	-	LКР (км)	208000
	dН ТО,ТР (дн/1000км)	0,5	-	-	-	1,13	-	-	d ТО,ТР (дн/1000км)	0,6
	dН КР  (дн)	20	-	-	-	-	-	-	d КР (дн)	20
ВОЛ- ГА	LН1 (км)	4000	0,8	-	1	-	-	-	L1 (км)	3200
	LН2 (км)	16000	0,8	-	1	-	-	-	L2 (км)	12800
	tН ЕО (чел. ч.)	0,5	-	1	-	-	1,15	-	t ЕО (чел. ч.)	0,58
	tН 1  (чел. ч.)	3	-	1	-	-	1,15	-	t 1  (чел. ч.)	3,5
	tН 2 (чел. ч.)	12	-	1	-	-	1,15	-	t 2 (чел. ч.)	14
	tН ТР (чел. ч.)	3,2	1,2	1	1	0,9	1,15	-	t ТР  (чел. ч.)	4
	LНКР (км)	300000	0,8	1	1	-	-	-	LКР (км)	240000
	dН ТО,ТР (дн/1000км)	0,4	-	-	-	0,9	-	-	d ТО,ТР (дн/1000км)	0,36
	dН КР  (дн)	18	-	-	-	-	-	-	d КР (дн)	18

 

Организационный раздел