Расчет открытых передач

3.1. Расчет клиноременной передачи

Основными критериями работоспособности и расчета ременных передач являются: тяговая способность, определяемая величиной передаваемой окружной силы, и долговечность ремня, которая в условиях нормальной эксплуатации ограничивается разрушением ремня от усталости. Основным расчетом ременных передач является расчет по тяговой способности. Расчет на долговечность ремня выполняется как проверочный.

Промышленностью серийно выпускаются клиновые и поликлиновые приводные ремни: тканые с полиамидным покрытием и прорезиненные с кордошнуровым несущим слоем. Благодаря прочности, эластичности, низкой чувствительности к влаге и колебаниям температуры, малой стоимости прорезиненные ремни получили большое распространение. Поэтому ниже приводится проектировочный расчет применительно к прорезиненным ремням. Расчет выполняется в следующей последовательности:

1. Выбираем сечение ремня. (рис. 2).

Схема ременной передачи

Рис. 2

   Выбор сечения ремня производим по номограмме [3] в зависимости от мощности, передаваемой ведущим шкивом, Р₁=Р_ном=10.6 кВт и его частоты вращения n₁=n_ном=730 об/мин. Таким образом, выбираем сечение УА .

Определяем минимально допустимый диаметр ведущего шкива d_1min, мм, в зависимости от вращающего момента на валу двигателя Т_дв, Н·м, и выбранного сечения ремня.

                Т_дв = 139 Н·м,

                d_1min = 63 мм.

Принимаем расчетный диаметр ведущего шкива d₁ = 140 мм.

Определяем диаметр ведомого шкива d₂:

                d₂ = d₁^*u(1 – ε),

где u = 2,6 – передаточное число клиноременной передачи;

ε = 0,015– коэффициент скольжения.

                d₂ = 140·2,6(1 – 0,015) =358 мм.

Значение d₂ округляем до стандартного и принимаем равным 355 мм.

  2. Определяем фактическое передаточное число u_ф и проверяем его отклонение Δu от заданного u:

.                    

  3. Определяем ориентировочное межосевое расстояние а, мм:

                 а ≥ 0,55(d₁ + d₂) + h(H),                              

где h(H) = 8 – высота сечения поликлинового ремня .

                 а = 280 мм.

  4. Определяем расчетную длину ремня l, мм:

Значение l округляем до стандартного и принимаем равным 1400 мм.

  5. Уточняем значение межосевого расстояния по стандартной длине:     

   6. Определяем угол обхвата ремнем ведущего шкива α₁, град:

    Угол α₁ ≥ 120º.

   7. Определяем скорость ремня v, м/с:

где d₁ – диаметр ведущего шкива, мм;

n₁ – частота вращения ведущего шкива, об/мин;

  [v] = 40 м/с – допускаемая скорость.

                        v = 5,35 м/с.

    8. Определяем частоту пробегов ремня U, с^-1:

                          U = v/l ≤ [U],                                                

 где [U] = 30 с^-1 – допускаемая частота пробегов.

U = 3.8 с^-1 ≤ [U], что гарантирует срок службы – 1000…5000 ч.

9. Определяем допускаемую мощность, передаваемую одним клиновым    ремнем [P_п], кВт:

  [P_п] = [P₀]С_р С_α С_l C_Z= 1.849 кВт,                             

где [P₀] = 2.7 кВт – допускаемая приведенная мощность, передаваемая одним ремнем , кВт, которую выбираем в зависимости от типа ремня, его сечения, скорости и диаметра ведущего шкива; С_р = 0,9, С_α = 0,89, С_l = 0,95, C_Z=0,90– поправочные коэффициенты.

 10. Определяем количество клиньев поликлинового ремня z:

                          z = P_ном/[P_п] = 6                                           

где P_ном = 10.59 кВт – номинальная мощность двигателя;

 [P_п] = 1,849 кВт – допускаемая мощность, передаваемая ремнями.

11. Определяем силу предварительного натяжения F₀, Н:

12. Определяем окружную силу, передаваемую поликлиновым ремнем F_t, Н:

13. Определяем силы натяжения ведущей F₁ и ведомой F₂ ветвей, Н:                           F₁ = F₀ + F_t/2*Z = 406,0 Н   

                           F₂ = F₀ – F_t/2*Z = 168,0 Н.       

14. Определяем силу давления ремней на вал F_оп, Н: