Предварительный выбор подшипников качения
Выбор наиболее рационального типа подшипника для данных условий работы редуктора весьма сложен и зависит от целого ряда факторов: передаваемой мощности редуктора, типа передачи, соотношения сил в зацеплении, частоты вращения внутреннего кольца подшипника, требуемого срока службы, приемлемой стоимости, схемы установки. Выбираем подшипники для валов [1, с.111]. На тихоходном и быстроходном валах устанавливаем подшипники типа радиальные конические однорядные. Схема установки – с одной фиксирующей опорой. Серия средняя. По величине диаметров d2 и d4 выбираем подшипники [1, с.410]: для быстроходного вала 7212; для тихоходного вала 7215.
6. Расчет основных элементов корпуса Корпус редуктора предназначен для размещения в нем деталей передачи, восприятия усилий, возникающих при работе, а также для предохранения деталей передачи от повреждений и загрязнений. Редукторы общего назначения для удобства сборки и разборки конструируют разъемными. Плоскость разъему проходит, как правило, через оси валов параллельно плоскости основания. В этом случае каждый вал редуктора со всеми расположенными на нем деталями представляет собой самостоятельную сборочную единицу, которую собирают и контролируют заранее независимо от других валов и затем монтируют в корпусе. Габариты и форма редуктора определяются числом и размерами зубчатых колес, заключенных в корпус, положением плоскости разъема и расположением валов. В крышке корпуса для заливки масла, контроля сборки и осмотра редуктора при эксплуатации предусматривают смотровое окно. Оно располагается в местах, удобных для осмотра зацепления. Размеры окна должны обеспечивать хороший обзор зацепления. Форма отверстий может быть прямоугольной, круглой или овальной. В нижней части основания корпуса предусматривают маслосливное отверстие, закрываемое резьбовой пробкой, и отверстие для установки маслоуказателя. Для подъема и транспортировки редуктора предусматривают крючья, проушины или рым-болты.
1. Толщина стенок одноступенчатого червячного редуктора определяется по формуле:
где – толщина стенок основания редуктора, мм; – толщина стенок крышки редуктора, мм; – межосевое расстояние, мм; 2. Глубина корпуса редуктора дожна обеспечивать необходимый обьём заливаемого масла V=(0.4-0.8) литр/КВт(картерная смазка) H=230 мм
3. Размеры сопряжений выбираются в зависимости от толщины стенок [1]: a) расстояние от стенки – b) расстояние от фланца – c) радиус закругления –
4. Диаметры болтов: a) фундаментных: b) соединяющих крышку корпуса с основанием редуктора: 1) у подшипников
2) прочих
c) крепящих крышку подшипников к корпусу, определяются исходя из размеров крышки [1]
d) крепящих смотровую крышку
5. Количество фундаментных болтов определяется по формуле:
где M и N – размеры основания корпуса,
6. Размеры элементов фланцев определяются в зависимости от диаметра болтов:
Таблица 12 Размеры элементов фланцев. Элементы фланцев |
Диаметр болта | |||||||||||||||||
М8 | М10 | М12 | М16 | М20 | М24 | |||||||||||||
Ширина фланца К , мм | 24 | 28 | 33 | 39 | 48 | 54 | ||||||||||||
Расстояние от оси болта до стенки С , мм | 13 | 15 | 18 | 21 | 25 | 27 | ||||||||||||
Диаметр отверстия d0 , мм | 9 | 11 | 13 | 17 | 22 | 26 | ||||||||||||
Диаметр планировки D0, мм | 17 | 20 | 26 | 32 | 38 | 45 | ||||||||||||
Радиус закругления R , мм | 3 | 3 | 4 | 5 | 5 | 8 |
7. Размеры элементов подшипниковых гнезд:
a) Диаметр расточки D принимают равным наружному диаметру подшипника или стакана;
b) Длина гнезда подшипника:
c) Количество болтов для крепления крышки подшипника:
d) Диаметр болтов:
e) Глубина завинчивания:
f) Глубина нарезания резьбы:
g) Глубина сверления:
Проверочные расчеты
2020-03-17 | 188 | Обсуждений (0) |
5.00
из
|
Обсуждение в статье: Предварительный выбор подшипников качения |
Обсуждений еще не было, будьте первым... ↓↓↓ |
Почему 1285321 студент выбрали МегаОбучалку...
Система поиска информации
Мобильная версия сайта
Удобная навигация
Нет шокирующей рекламы