VI. Техника работы с противовесом

...Альпинист, закончив работу на вертикальной стойке металлоконструкции, вдруг, не останавливаясь, быстро, без видимых усилий, побежал вверх по крутой укосине. Остановился на секунду и начал работать, спускаясь по ней же обратно. Тем временем другой, закончив какие-то дела на земле, широкими прыжками так же легко пробежал вверх по другой стойке. Несколько минут - и он уже на высоте 60 метров, там, где закончился последний окрашенный слой...

Примерно так выглядит со стороны один из довольно оригинальных способов работы на веревке, применяемый некоторыми бригадами верхолазов у нас в стране. Суть его заключается в том, сила земного притяжения перестает быть соперником альпиниста при подъеме, а становится его мощным союзником.

Применение этого метода показано на рис.1-VI.

Он удобен для выполнения, например, работ по антикоррозийной защите высотных пространственных конструкций. В частности, имеется богатый опыт применения этого метода при работах на радио- и телевизионных башнях высотой 100 и более метров.

Для работы требуется точка закрепления блока, выдерживающая, как и сам блок, нагрузку, в два раза большую, чем обычная одинарная точка закрепления. То есть не менее 2000 кгс (20 кН). Это следует из разложения сил на блоке (рис.1 -VI).

Естественно, что спусковое устройство для этого метода не требуется, а седушка пристегивается карабином к коушу троса при работе на стальном тросе или к двойному карабину основной веревки, если работа происходит на ней.

Длина троса или основной веревки между седушкой или
противовесом приблизительно равна высоте объекта от земли
или промежуточной площадки, на которой осуществляется
высадка, до блока. Второй конец троса или веревки после
пропускания через верхний грузовой блок прикрепляется к
противовесу. Это делается либо с помощью карабинов, либо -
в случае стальных тросов - с помощью зажимов, либо просто
привязыванием. В любом случае нужно следить, чтобы в месте
прикрепления не было острых перегибов троса или веревки.
Для этого нужно использовать коуши, двойные карабины и т.д.
- мы об этом уже говорили выше . 1.VI

Для того чтобы траектория противовеса при работе, да и в состоянии покоя при пере­рывах, не оказалась непредсказуемой (а к этому могут привести резонансные явления, ветер и другие причины), в дополнение к грузовой системе нужно наладить систему оттяжки противовеса.

Эта система представляет собой наклонную канатную дорогу, по которой на роликах или - в крайнем случае - на скользящих карабинах движется противовес.

Для этой дороги можно использовать трос диаметром 5 мм, основную веревку, репшнур диаметром не менее 7 мм, телеграфный провод. В некоторых случаях можно использовать уже имеющиеся тросы, натянутые рядом с объектом. Такие тросы, например, натянуты рядом с некоторыми радиобашнями для обслуживания антенн. Правда при этом нужно получить разрешение от тех, кто эксплуатирует башню, да и убедиться на всякий случай, что трос заземлен.

Дорога противовеса должна быть организована так, чтобы груз на всей ее длине не касался конструкции даже при сильной ветровой нагрузке. Наклон дороги должен быть не меньше 60 градусов по отношению к земле. И чем она круче, тем меньше на нее нагрузка.

Точки закрепления концов дороги должны выдерживать нагрузку не менее 1000 кгс (10кН).

Теперь, прежде чем приступать к настройке всей системы, нужно подумать о страховке. В принципе, также как и при обычной работе со спусковым устройством, грузовая си­стема с противовесом является подстраховывающей. Этого, однако, недостаточно, требуется еще и страховочная система, которая обеспечивается либо с помощью отдельной страховочной веревки так же, как и при обычных спусковых системах, либо с помощью двух самостраховочных концов, которыми работающий попеременно пристраховывается к элементам конструкции, по которой он лазит.