Определение времени оборота состава

Особенностью работы железнодорожного транспорта в карьерах является движение локомотивосоставов по циклу, состоящему из операции подачи порожних вагонов на станции с общей сети железной дороги, погрузки состава экскаватором, формирование состава на путях станции и отправления на общую сеть железной дороги.

Время оборота поезда определяется по формуле

 

(3.15)

 

где t_{ст –} время хода по станции (10 мин);

п – количество проходимых станций;

t_погр – время погрузки состава, мин.;

t – станционный интервал (5 мин);

t_ож – время простоя состава в ожидании погрузки (5 – 10 мин);

t_пер – время движения груженого и порожнего состава по передвижным

путям, мин.;

t_пост – время движения груженого и порожнего состава по постоянным путям, мин.;

Т_{оп тор} – время полного опробования тормозов (42 мин).

 

Время погрузки состава ковшовым экскаватором (ЭКГ – 8И)

 

(3.16)

 

где V_В – емкость вагона, м³;

n – число вагонов в составе;

t_ц – продолжительность цикла экскаватора, с;

V_к – емкость ковша экскаватора, м³;

n_э – коэффициент экскавации характеризующий степень использования

геометрической емкости ковша (0,75).

 

мин

 

(3.17)

 

(3.18)

 

мин

 

(3.20)

 

где L_пер, L_пост - протяженность передвижных и постоянных путей, км;

V_пер,V_пост – скорость движения: - по передвижным путям – 15 км/ч;

- по постоянным путям – 25 км/ч.

 

мин

 

 

Расчет локомотивного парка

 

Парк локомотивов необходимых для работы карьерах с заданным грузооборотом, определяется из выражения

 

N_лок = N_раб + N_рем + N_рез + N_хоз, лок (3.21)

 

где N_раб, N_рем , N_рез, N_хоз – соответственно число локомотивов, занятых на

поездной работе по перевозке угля, находящихся в ремонте, в резерве и

занятых на хозяйственных работах.

 

N_{лок.инв} = 10 + 2 + 1 + 1 =14 локомотива

 

Число локомотивов занятых на работе по погрузке угля зависит от объема перевозок.

 

(3.22)

 

где Q_сут – суточный грузопоток карьера, т;

n · q – масса груза в составе, т;

f – коэффициент неравномерности движения (1,25);

T – время работы локомотива в сутки (1380 мин).

 

 

N_рем = 0,15 · N_раб, лок., (3.23)

 

N_рем = 0,15 ∙10 = 2 лок

 

N_рез = 0,05 · N_раб, лок., (3.24)

 

N_рез = 0,05 · 10= 1 локомотив

 

 

3.5 Определение количества порожних составов

 

Для составления суточного плана – графика работы станции необходимо знать, сколько нужно принять порожних составов с общей сети железных дорог, чтобы вывезти заданный объем угля.

Масса груза, перевозимого одним составом

 

Q_полн = N · q, т (3.25)

 

где N – количество вагонов в составе, приходящих с общей сети;

q – грузоподъемность вагона.

 

Q_полн = 68 · 69 = 4692 т

 

N = (3...5) · п, ваг. (3.26)

 

N = 4 · 17 = 68 вагона

 

где п – число вагонов в подаче (составе, подаваемого под погрузку).

Число порожних составов, прибывающих с общей сети, определяется

 

(3.27)

 

сост