НЕИСПРАВНОСТИ ПРИ ТРОГАНИИ С МЕСТА

2015-12-04

2075

Обсуждений (0)

4.75 из 5.00 4 оценки

⇐ Предыдущая 2 3 4 5 6 7 8 91011 Следующая ⇒

Неисправности	Вероятная причина	Метод устранения
Нет фиксации реверсивной рукоятки контроллера.	Оборван фиксатор,	Фиксатор заменить.
Не разворачивается реверсор при переводе вперед" или "назад".	Неисправный электропне- вматический вентиль Из-за излома ограничителя разворота реверсора, реверсор развернулся на большей угол. Нет контакта у кулачкового пальца КМР4 (КМРЗ) реверсивного барабан контроллера, излом пальца. Нет контакта у ПСШГ1 между проводами 119 и. 108.	Вал реверсора развернуть гаечным ключом. Пластину толщиной 3-4 мм с отверстием 12-18 мм поставить под болт и закрепить.
При постановке рукоятки .КМ на 1 -ю позицию: -поездные контак-торы'.КП1-КП2-КПЗ не включаются.	Отключены ОШ-ОШ. Давление воздуха в ТМ менее 4,5 кг/кв.см. Нет контакта у рк КД11 КД21. Нет контакта у блокировочных пальцев реверсора Р1, Р2, КМ2, КМ7.	Включить. Проверить контакт, зашунтировать провод 204 с 226, перед диодом перемычкой. Закрыть плотно двери ВВК, проверить, соединить перемычкой пр. 204
Не включается контактор КВ.	Обрыв на клеммной щетке. Нет контакта у эк. КГЦ1-КП21-КП31,БК1.6К2, РК, Р32 Не включен автостоп. Нет контакта Р12 (промежуточного реле).	Соединить перемычкой провода 204 с 217. Соединить перемычкой провода 204 с 232, затем в свободное время проверить блокировки в цепи контактора КВ. Включить.
Поездные контакторы кт, кр3 включены, а тепловоз с места не трогается.	Приварились контакты КД11 ИЛИ-КД21	Кратковременное выключить ав.220 и снова включить, не да» дизелю заглохнуть или разъединить принудительно.
Обороты дизеля увеличиваются	Обрыв провода у катушки КВ.	Проверить, соединив 204 с 232 проводом. Если не включается, проверить минусовой вывод, соединив минус катушки-с 100 проводом.
Контактор КВ включен, обороты дизель развивает, но тепловоз с места не трогается.	Нет контакта между губками КВ. Неплотное прилегание губок КВ. Нет возбуждения возбудителя. Обрыв в цепи обмотки возбудителя.	Проверить чистоту губок. Проверить нажатие губок. Нет контакта в КВ2 пр. 205-201 Поставить перемычку Собрать аварийную схему: 1 Отнять на клеммной коробке ''В'' кабель 64. 2.3аизолиройать: кабель ^:64. 3. Снять кабель 53 « соединить его с проводом 108. 4. Провод 50 отсоединить и соединить его проводом с 21 с Р21.
Обороты дизеля увеличиваются, но нагрузка по килоамперметру не соответствует позиции.	Нет контакта е замыкающих блокировках РУ41, РУ23, РУ32, ВВ02.	Проверить контакты у блокировок.
Тепловоз при переводе реверсивной рукоятки идет только "вперед" или "назад".	Отсутствует контакт у блокировок реверсора. Излом блокировочного пальца реверсора.	Осмотреть блокировки и пальцы реверсора.
Начиная с 5-й позиции,, не увеличивается частота вращения, не включилось РУЗ.	Подгорели контакты ОМ 12 (ОМ22, ОМ32).	Поставить перемычку224 с 258 на панели К1.
Подгорают силовые контакты . поездных контакторов и блокировки.	Пробило диод Д1 (226-266)	Заменить в депо.
Выбивает авт. "Управление" при перестановке рукоятки КМ на 1-ю и последующие позиции.	Замыканий сопротивления катушки электропневматического вентиля реверсора.	Осмотреть, отвести сопротивления в сторону
При переводе КМ на 5-ю позицию обороты падают до холостого хода	Мало давления масла, менее 2,6 кгс/кв.см. 2.Неисправно РДМ.	1 .Охладить масло, если будет включаться РДМ, работать до 4-й позиции. 2,Для проверки кратковременно зашунтировать контакты РДМ путем постановки перемычки на провода 246 и 252 на кл. рейке РШ4.
	3.Нет контакта у барабана контроллера КШ5. 4. Отключена группа ТЭД или нет контакта у отключателей ОМ2-ОМЗ.	3.Восстановить контакт у КМ. 4, Отключить ТЭД, при отсутствии контакта соединить пр;256 с 263.
При достижении скорости 18-20 км/час РП1 включается, а КШ1-КШ2 нет.	1. Нет контакта у реле РП1.РП2. 2.Обрыв в цепи КШ1-КШЗ.	Восстановить контакт. Соединить 288 провод с катушкой не включенного контактора.
	Обрыв проводов 235 или 121. Нет контакта РП21, РП22. Ослаб штифт и заклинило рукоятку.	Соединить провода,и Восстановить контакт. РП22. Для быстрейшего освобождения перегона: 1 .Перекрыть краник на воздухоподводящей труб ке у КП1-КПЗ в ВВК. Выпустить воздух из под водящей трубы путем нажатия на якорь вентиля peвepcоpa. Подло жить изоляцию на палец реверсивного барабана КМ, КМРЗ, (KMP4I, обес- точив (средний слева) электропневматический вентиль. Открыв краник на воз- духоподводящей трубке, и нажать на электропнев- матический вентиль реверсора "вперед" или "назад", развернуть реверсор, соединить перемычкой провод 202 с 217 (21-6) проводами и производить набор позиций. При наличии свободного времени снять крышку реверсивной рукоятки. Отремонтировать штифт.
6, НЕИСПРАВНОСТИ В ЦЕПИ ЗАРЯДКИ БА

1 .После запуска нет зарядки БА.	1. Перегорел П150 на 100 А. 2. Не включается контактор зарядки БА 3.Нарушена регулировка РН. 4.Сгорело сопротивление. б.Ослабли ремни у ВГ. б.Зависли щетки у ВГ. 7.Обрыв в цепи возбуждения ВГ. 8.Излом гибкой перемычки БА. 9.Понижение напряжения ВГ из-за перегорания сопротивления 25 или 26, или 29. 10. Повышенное напряжение из-за перегорания Р23, Р24 11 .На холостых оборотах зарядка БА нормальная, «а позициях повышенная -более 60 А. 12,При остановке дизеля горит п150 на 100 А.	Сменить предохранитель. Проверить состояние контакта. Отрегулировать пружиной. Заменить сопротивление Натянуть (отрегул.) ремни, Устранить зависание щеток. Проверить иустранить обрыв в депо. Восстановить перемычку. Устранить неисправность в депо. Устранить неисправность в депо. Неисправна подвижная катушка РН. Пробит диод Д4.
7. НЕИСПРАВНОСТИ В ПЕСОЧНОЙ СИСТЕМЕ
При нажатии на педаль песочницы беспрерывно идет песок.	Неисправна возвратная пружина педали песочницы.	Устранить неисправность. Отключить педаль. Подачу песка произво дить кнопкой перенос ного пульта.
При переводе реверсивной рукоятки КМ "вперед" или "назад" беспрерывно идет песок.	Замкнулся контакт переносного пульта ПП. Неисправен воздухораспределитель песочницы заело клапан.	Отсоединить фишку переносного пульта. Разобрать и отремонтировать распределитель.
Не' идет песок при нажатии на педаль.	1 .Нет контакта у педали КНП или КНП+. 2.Нет контакта у блокировочного пальца реверсора Р4 или РЗ.	Восстановить контакт или пользоваться кнопкой переносного пульта "песок". Восстановить контакт.
8. НЕИСПРАВНОСТИ В СИСТЕМЕОХЛАЖДЕНИЯ.
Не открываются жалюзи малого контура охлаждения.	Неисправен термостат РТЖ4.	Охлаждать вручную включением переключателя РМ а положение "охлаждение".
Не включается контактор КМВХ ни на автоматическом, ни на ручном охлаждении	1 .Неисправна катушка контактора КМВХ. 2.Обрыв минуса катушки	1 .Контактор включить принудительно заменить катушку или контактор. 2.Восстановить электр. цепь минуса.
Контактор КМВХ включен, мотор не' работает.	Сгорел П253 80 А.	Заменить на 60 А предохранителем зарядки БА (крайний задний),.
Не включаются боковые жалюзи основного контура	Неисправен ВПЖ1.	Подключить электропневматический вентиль деревянным клином
Не включаются верхние жалюзи.	Неисправен термостат. 8ПЖ2.	Охлаждать вручную.
Электропневматический вентиль, верхние жалюзи включены, вентилятор не работает.	1.Неисправен золотник ГМР. 2. 3абита трубка к золот- никовой коробке или мало открытие вентиля от ФТОМ. 3. Обрыв маслопровода. 4. Обрыв воздухопровода от ВПЖ2, к распределительной коробке ГМР.	!. При заглушенном дизеле отсоединить, трубку от крышки золотника, снять крышку, вынуть золотник, предварительно проверив свободность его перемещения и отсутствия заедания, Промыть золотник, проверить кольца, собрать. 2,Проверить состояние маслопровода к ГМР и открытие вентиля к ГМР. 3. Сменить трубки. 4. Поставить резиновую трубку.
Верхние жалюзи закрываются, а вентилятор не останавливается	1 .Излом пружины золотника в распределительной коробке, 2. Заедание золотника. З.Засорились сливные отверстия в колоколе	Пружину достать, соединить через шайбу, торцевые части поставить на место. Разобрать м промыть золотник, кольца заменить, Снять смотровой лючок поворачивая колокол, прочистить отверстия.
9. неисправности компрессора к-2лок
1 .Компрессор создает давление более 8,5 ат.	Разрегулирован регулятор давления типа ГЗ/84,	Взять ключ м_27, освободить контргайку регулятора и ключом М-12 поворачивать регулировочный винт против часовой стрелки (ослабить пружину) для установления давления 8,5 ат. Контргайку закрепить.
2. Компрессор выключается при давлении в ГР менее 8,5 атм.		Регулировку по п,1 выполнить по часовой стрелке.
З.К-2 создает давление не более 3-4 атм.	Попадание мусора части под клапан регулятора давления воздуха. Излом пружины регулятора	Регулятор разобрать промыть в дизельном топливе, продуть сжатым воздухом. Заменить или поставить между изломанными витками пружины шайбу.

2015-12-04

2075

Обсуждений (0)

4.75 из 5.00 4 оценки

⇐ Предыдущая 2 3 4 5 6 7 8 91011 Следующая ⇒

Обсуждение в статье: НЕИСПРАВНОСТИ ПРИ ТРОГАНИИ С МЕСТА

Обсуждений еще не было, будьте первым... ↓↓↓