ПОЛЬЗОВАНИЕ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПОЙ

Один провод от контрольной лампы присоединить к проводу 1 клеммами РШ4 (т.е. к минусу БА), а концом другого провода поочередно касаться соответствую­щих проводов на клеммника РШ4.

Если, например, при подсоединении к проводу 208 лампа горит, а при подсоеди­нении к проводу 247 (кнопка КНПД во время проверки должна быть нажата) не горит, то неисправность в самой кнопке. Для устранения ее на время запуска можно поставить перемычку между проводом 308 и 255 или вручную включить контактор КМН.

 

СРАБАТЫВАНИЕ РЕЛЕ БОКСОВАНиЯ

 

При трогании тепловоза с места возможно срабатывание одного из реле РБ по следующим причинам:

1. Неодновременное включение поездных контакторов КП1-КПЗ.

2. Проворот ведущей шестерни на валу якоря ТЭД.

3. Из-за не отключения одного из контакторов ослабления поля. Отсутствие искры при размыкании силовых контакторов КД1-КД2 нарушена си­ловая цепь запуска внутри самого генератора (из-за, излома межкатушечного соединения пусковой обмотки, обгорание наконечника подводящего или отводящего кабеля и т.д.)

 

 

НАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ АППАРАТОВ

ТЕПЛОВОЗА СЕРИи ЧМЭ-3

 

12.1 ПОЕЗДНЫЕ КОНТАКТОРЫ КП1.

Главный замыкающий контакт (кабели 1,4) подключает последовательно соеди­ненные тяговые электродвигатели 1 и 2 к тяговому генератору Г. Вспомогательный з.к. КЛ11 (226, 228) позволяет включаться контактору возбуж­дения KB только после включения поездных контакторов. Вспомогательный р. к. КП12 (255,239) не дает включиться КД1 в тяговом режиме при случайном нажатии на кнопку "Пуск дизеля".

Вспомогательный з.к. КП13 (26, 28) подключает катушки РБ1 M..R02 на разность напряжения между тяговыми двигателями 1.2 и остальными.

 

КП2

Главный з.к. (кабели 1,13) подключает последовательно соединенные ТЭД 3, 4 к тяговому генератору Г.

Вспомогательный з.к. КП21 (228, 229) позволяет включиться KB только после включения поездных контакторов.

Вспомогательный р.к. КП22 (239. 210) не дает включиться КД1 в тяговом режиме при случайном нажатии на кнопку "Пуск дизеля".

Вспомогательный з.к. КП23 (26, 15) подключает катушку РБ1 и Р62 на разность

напряжения между ТЭД 3.4 и остальными.

кпз

Главный з.к. (кабели 1.31) подключают последовательно соединенные ТЗД 5 и 6 к тяговому генератору Г.

Вспомогательный р.к. КП32 (210, 211) не дает включиться КД1 в тяговом режиме при случайном нажатии кнопки “Пуск дизеля”.

Вспомогательный з.к. КПЗЗ …, 27) подключает катушки Р61 и РБ2 на разность напряжений между ТЭД 5, 6 и остальными.

 

12.2. КОНТАКТОРЫ ОСЛАБЛЕНИЯ ВОЗБУЖДЕНИЯ

КШ1

Главный з.к. (7, 10) подключает резистор РШ1 параллельна обмотке возбужде­ния 1-го и 2-го ТЭД на первой ступени ослаблений возбуждения.

КШ2

Главный з.к. (7, 55) подключает резистор Р1Щ параллельно обмоткам возбужде­ния 1-го и 2-го ТЭД на второй ступени ослабления возбуждения .

кШз

Главный з.к. (16, 19) подключает резистор РШЗ параллельно обмоткам возбуждения З-го и 4-го ТЗД на первой ступени ослабления возбуждения.

КШ4

Главный з.к. (16, 56) подключает резистор РШ4, параллельно. обмоткам возбуж­дения 3-го и 4-го ТЭД на второй ступени ослабления возбуждения.

 

КШ5

Главный э.к. {36, 49) подключает резистор РЩ параллельно обмоткам возбужде­ния 3-го и 4-го ТЭД на второй ступени возбуждения.

КШ6

Главный з.к. (36, 57) подключает резистор РШ параллельно обмоткам возбужде­ния 3-го и 4-го ТЭД на второй ступени возбуждения.

 

12.3. КОНТАКТОР НАРУЖНОГО ИСТОЧНИКА ТОКА

 

Главный з.к. (кабели 3, 4) подключает ТЭД 1 и 2 к наружному источнику при передвижении тепловоза неработающим дизелем.

 

12.4. КОНТАКТОР ВОЗБУЖДЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА

КВ

Главный з.к. (50, 52) замыкает цепь обмотки независимого возбуждения генера­тора.

Вспомогательный з.к. К81 (252, 261) замыкает цепь реле РУ5 только при вклю­чении KB (если реверсивная рукоятка не находится в положении "Запуск") доя того, чтобы при снятии нагрузки снижалась частота вращения вала дизеля.

Вспомогательный з.к. КВ2 (205, 201 ) замыкает цепь обмотки независимого возбуждения возбудителя.

 

12.5. ПУСКОВЫЕ КОНТАКТОРЫ

 

КД1

Главный з.к. (шина 20, кабель 1) соединяет "плюс" БА с якорем тягового генератора при запуске дизеля.

Вспомогательный р.к. КД11 {204^ 277) не позволяет включиться контактору KB при включенном контакторе КД1; предохраняя БА и низковольтные цепи от высокого напряжения тягового генератора.

Вспомогательный з.к. КД12 (255, 258) создает цепь питания катушки контактора при запуске дизеля.

КД2

Главный з.к. (шина 24, кабель 25) соединяет "минус" БА с пусковой обмоткой

тягового генератора при запуске дизеля.

Вспомогательный р.к. КД21 (277, 226) '-не позволяет включаться KB при включен­
ном КД2, предохраняя БА и низковольтные цепи от высокого напряжения.
Вспомогательный р.к. КД22 (220, 259) разрывает цепь питания катушки Р8 при
включении контактора КД2 во время пуска дизеля.

 

12.6 КОНТАКТОР ЭЛЕКТРОдВИГАТЕЛя И КАЛОРИФЕРА

кмк

(тепловозы нр.3075-3079 и с нр. 3777).

Главный з.к. (351, 352) замыкает цепь якоря электродвигателя МК при работе в автоматическом режиме.

Вспомогательный з.к. КМК1 (352, 3S3) замыкает цепь обмотки возбуждения электродвигателя МК при работе в ароматическом режиме.

12.7. контактор управления.

КУ

Главный з.к. (200, 202) собирает цепь питаний на общий плюсовой провод 202, от которого питаются все цели управления.

Вспомогательный з.к. КУ1 (309, 300) создает цепь питания на датчики пожарной сигнализации СО1, CO3, CO2.

 

12.8 КОНТАКТОр элеКТРОДВИГАТЕЛЯ МАСЛОПРОКАЧИВАЮЩЕГО НАСОСА КМН

 

Главный з.к. (251, 207) собирает цепь питания на электродвигатель МН. Вспомогательный р.к. КМН1 (255, 280) разрывает цепь питания катушки реле времени РВ при включении КМН, после чего происходит выдержка времени на прокачу масла перед пуском. .

Вспомогательный р.к. КМН2 (208,247) шунтирует контакты кнопки запуска дизе­ля КНПД1 , что позволяет при запуске дизеля отпустить кнопку после кратковре­менного ее нажатия.

12.9. РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ СЕРВОМОТОРОМ РЕГУЛЯТОРА ДИЗЕЛЯ

РСМД1

З.к. РСМД1 1 (84, 8.9) замыкает плюсовую цепь питания сервомотора СМД в на­правлении увеличения подачи топлива, при наборе позиций.

Р.к. РСМД 12 (69, 105) разрывает минусовую цепь питания сервомотора СМД в направлении увеличения подачи топлива при наборе позиций.

РСМД2

З.к. РСМД (84,46) замыкает плюсовую цепь питания сервомотора СМД в направ­лении уменьшения подачи топлива при сбросе позиций.

Р.к. РСМД 22 (46, 105) разрывает минусовую цепь питания сервомотора СМД в направлении увеличения подачи топлива при сбросе позиций.

 

12.10 ПРОМЕЖУТОЧНОе РЕЛЕ АППАРАТУРЫ АЛСН.Р1

 

З.к. Р11 (202, 215) собирает цепь питания электропневматических вентилей песочниц ВПП1 И-ВПП2 при движении вперед и ЕЩП31 и ВЛП32 продвижении вперед и 8ПП31 и ВПП32 при движении назад в случае срабатывания клапана ЭПК на экстренное торможение. Р.к. Р12 (294, 242) разрывает цепь питания контактора КВ и тем самым снимает нагрузку с тягового генератора при срабатывании клапана ЭПК на экстренное торможение.

12.11. РЕЛЕ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РЗ.

 

З.к. Р31 (308, 303) замыкает цепь питания катушки защитной сигнализации РЗС при пробое на корпус в силовой цепи.

Р.К.Р32 (254, 274) отключает контактор КВ и тем самым снимает нагрузку с тяго­вого генератора при пробое на корпус в силовой цепи.

 

12.12. РЕЛЕ БОКСОВАНИЙ РБ 1

 

Р.к. РБ11 (202. 245) разрывает цепь питания катушки реле РУ5, что снижает силу

тяги тепловоза при буксовании.

З.к. РБ12 (202, 305) включает лампу сигнализации буксования ЛСБ.

З.к. РБ13 (301, 119) включает звуковой сигнал ЗС при буксовании .

Р.к, РБ21 (245, 246) разрывает цепь катушки РУ5, что снижает силутяги теплово­за при буксовании.
З.к. РБ22 (2Q2,:305) включает лампу сигнализации буксования ЛСБ.
З.к. РБ23 (301,119) включает звуковой сигнал при буксовании.

 

12.13. РЕЛЕ ПЕРЕХОДОВ.

РП11

З.к, РП11 (202, 279) и (279, 268) включает контакторы ослабления возбужденияполя ТЭД КШ1, КШЗ, КШ5 на первой ступени ослабления возбуждения.

РП2

З.к. РП21 (202, 278) и (278, 235) включает КШ2, КШ4,КШ6 на второй ступени ослабления возбуждения.

 

12.14. РЕЛЕ ЗАЩИТНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ РЭС

 

З.к. РЗС 1:(202, 308) шунтирует свою катушку при включении реле РЭС; тем са­мым обеспечивая его прерывистую работу при перегреве воды и масла дизеля или пробое на корпус а силовой цепи. Это вызывает мигание лампы соответст­венно ЛСД1 или ЛСИ и подачу прерывистого звукового сигнала. З.к. РЭС, (301, 307) включает звуковой сигнал 3С при включении РЭС.

 

12.15. РЕЛЕ ВРЕМЕНИ

 

Р.к. PB1 (258, 257) собирает цепь питания контактора КД2 с выдержкой времени на прокачку масла 30 сек, после прекращения подачи питания: на катушку реле Р8 при запуске дизеля.

Р.к. РВ2 (259, 275) вводит в цепь собственной катушки часть резистора PSS для предотвращения быстрого разряда конденсатора С1 а период прокачки масла перед запуском дизеля.

 

12.16. РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ

РУ1

 

РУ11: з.к. (71, 76), р.к. (71, 75) замыкают (разрывают) цепь питания катушки реле

РСМД1 (РСМД2) при наборе (сбросе) 2-й позиции.

РУ12; s.K. (72,78), р.к. (72,77) замыкают (разрывают) цепь питания катушки РСМД 1

(РСМД2) при наборе (сбросе) 4-й позиции.

РУ13: в.к, (73,80), р,к. (73, 79) замыкает (разрывает) цепь питания катушки РСМД 1

(РСМД2) при наборе (сбросе) 6-й позиции.

РУ14; е.к, (74,85), р.к, (74,85) замыкает(разрывает) цепь питания катушки РСМД1

(РСМД2) при наборе (сбросе) 8-й позиции

 

 

РУ2

РУ21: з,к, {68, 72), р.к. (69, 71) замыкают (разрывают) цепь питания катушки РСМД 1 (РСМД2) при наборе (сбросе) 3-й позиции.

РУ22: з.к. (70, 74), р.к. (70; 73) замыкают (разрывают) цепь питания кадушки РСМД1 (РСМД2) при на6оре-(сбросе) 7-й позиций.

РУ23: з.к. (201 . 60) шунтирует резистор Р81 м часть резистора Р82 в цепи обмотки независимого возбуждения возбудителя на 3, 4, 7, 8-й позициях.

РУ24: р.к. (67, 59) шунтирует часть резистора P100 в цепи обмотки параллельного возбуждения возбудителя на 1, 2, 5, 6-й позициях.

РУ3

РУ31: з.к. (202, 701). р.к. (202, 69) замыкают (разрывают) цепь питания катушки РСМД1 (РСМД2) при наборе (сбросе) 5 позиции.

РУ32: з.к. (201, 60) шунтирует резистор Р81, Р82 и часть резистора Р83 обмотки независимого возбуждения возбудителя на 5, 6, 7, 8-й позициях.
РУЗЗ: р.к. (66, 48) шунтирует часть, резистора P103 в цепи обмотки параллельного возбуждения возбудителя на 1, 2, 3, 4-й позициях.
РУ34р.к.. (246, 252) шунтирует контакт реле РДМ в цепи катушки реле РУ в на 1, 2, 3, 4-й позициях.

РУ4

РУ4: з.к. РУ41 (201 , 68) шунтирует часть резистора Р81 :.в цепях обмотки независимого возбуждения возбудителя на 2, 4, 6, 8-й позициях.

РУ5

з.к. РУ51 (52, 44)на тепловозах с нр. 3777 (52, 441) замыкает цепь обмотки параллельного возбуждения возбудителя при работе под нагрузкой.

З.к. РУ52 (87, 82) замыкает цепь питания катушки реле РОИД1 для увеличения подачи топлива при работе под нагрузкой иди на холостом ходу в положении реверсивной рукоятки "Запуск".

Р.к. РУ53 (202, 75) замыкает цепь питания РСМД2 для уменьшения подачи топлива при сбросе или снижении нагрузки.

З.к. РУ54 (441, 44) на тепловозах с нр.3777 замыкает -под нагрузкой (последовательно с з.к. РУ51).

 

12.17.Реверсор

Сегменты силового барабана и силовые пальцы переключают обмотки возбуж­дения ТЭД для движения тепловоза в заданном направлении; верхняя группа сегментов и силовых пальцев замыкает цепи обмоток возбуждения 1 -го и 2-го ТЭД.

Средняя группа 3-го и 4-го, а нижняя группа - 5-го и 6-го ТЭД. Блокировочные контакты управляются шайбами блокировочного барабана.

Р1 (216, 218) подготавливает цепь питания катушек поездных контакторов КП1, КП2, КПЗ и контактора К8 при переводе реверсора в положение "Назад".
Р2 (217, 218) подготавливает цепь питания катушек КГЦ, КП2, КПЗ и KB при
переводе реверсора в положение "Вперед".

РЗ (215, 214) подготавливает цепь писания катушек вентилей задней песочницы ВП31 и ВПЗ2 для подачи песка под 1-ю и 6-ю колесные пары при переводе ре­версора в положение "Назад".

Р4 (21'5, 213) подготавливает цепи питания катушек вентилей передней песочни­цы ВПП1 и ВПП2 для подачи песка под 1-ю и 4-ю к.п. при переводе реверсора в положение "Вперед”.

Р5 (А1, А38) подключает заднюю приемную катушку ПКЗ АЛСН к фильтру ФЛ при переводе реверсора а положение "Назад".

Р6 (А2, А36) подключает переднюю приемную катушку ПК1 АЛСН к фильтру ФЛ при переводе реверсора в положение "Вперед".

Р7 (А2, А87) подключает заднюю приемную катушку ПК4 АЛСН к фильтру ФЛ. при переводе реверсора в положение "Назад";'

Р8 (А1, А35) подключает переднюю приемную катушку ПК2 АЛСН к фильтру ФЛ при переводе реверсора а положение "Вперед".

 

 

12.18. РЕЛЕ УСТРОЙСТВА ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТЕПЛОВОЗОМ В "ОДНО ЛИЦО"

 

РЕЛЕ УВЕЛИЧЕНИЯ МОЩНОСТИ РМБ

 

З.к. РМБ1 (505,504) подготавливает цепь питания катушки вентиля привода глав­ного барабана контроллера КМ Б при нейтральном положении тумблера измене­ния мощности и при наборе контроллера с нулевой по 7-ю.

Р.к. РМБ2 (506, 507) вводит в цепь питания собственной катушки часть резистора 52С после включения реле РМБ.

 

 

РЕЛЕ УМЕНЬШЕНИЯ МОЩНОСТИ РММ

З.к. РММ1 (508, 509) подготавливает цепь питания катушки вентиля привода ба­рабана контроллера с 1-й по 8-ю.

Р.к. РММ (511,512) вводит s цепь питания собственной катушки часть резистора 54С после включения реле РММ.

РЕЛЕ АВАРИЙНОЙ ОСТАНОВКИ теПЛОВОЗА РАВ

Р.к. РАВ (519, 520) вводит в цепь питания собственной катушки часть резистора 57С после включения реле РАВ.

Р.к, РАВ2 (2601, 2602) разрывает цепь питания блокмагнита ЭМОД для останов­ки дизеля при начатии на кнопку аварийной остановки AT. З.к. РАВЗ1 (501,521) включает вентиль аварийного торможения КАТ при нажатии на кнопку аварийной остановки AT.

 

З.к.РАВ4 (202, 215) включает вентиль передней иди задней песочницы при на­
жатойна кнопку аварийной остановки.

Реле автоматического сброса нагрузки РАС

З.к. PAС1 (205, 213) обеспечивает питание собственной катушки при отпускании кнопки автоматического сброса, нагрузки после ее нажатия на позициях КМ с 1-йпо 8-ю.

З.к. РАС2 (205, 509) включает вентиль привода главного барабана контроллера КММдля поворота его в сторону уменьшения мощности.

 

РЕЛЕ МЕСТОНАХОЖДЕНИЯ МАШИНИСТА РММ.

З.к. РРМ1 (524, 523) включает сигнальную лампу СЯ и обеспечивает питание собственной катушки при нажатии на кнопку Л пря переходе машиниста на левую сторону кабины.

Р.к. РРМ2 (501, 525) включает сигнальную лампу СП при нажатиина кнопку Л при переходе машиниста на левую сторону кабины.