Определение рабочих отметок

 

Чтобы определить высоту насыпи или глубину выемки необходимо определить рабочие отметки.

Рабочая отметка - это разность высотных отметок проектной линии и линии поверхности земли. Если проектная отметка больше отметки земли, то земляное полотно автомобильной дороги проложено в насыпи. Рабочая отметка в насыпи записывается над проектной линией. Если проектная отметка меньше отметки земли, то земляное полотно автомобильной дороги проложено, соответственно, в выемке. Рабочая отметка в выемке записывается под проектной линией. Вычисленные отметки оформляются красным цветом.

hp= Hз-Нпр (выемка)

hp= Нпр-Hз (насыпь)

где hp - рабочая отметка

Нз - отметка земли

Нпр – проектная отметка

4.Проектирование поперечного профиля земляного полотна

 

Конструкции поперечного профиля принимаются на основе решений по продольному профилю, типовых поперечных профилей с учетом категории дороги, рельефа местности, почвенно-грунтовых, геологических, гидрологических и климатических условий.

Запроектированное количество поперечных профилей земляного полотна должно полностью характеризовать его по всей длине дороги.

В практике дорожного строительства используют типовые поперечные профили, привязывая их к характерным точкам продольного профиля. Тип принятого поперечного профиля указывают в соответствующей графе продольного профиля. Поперечные профили вычерчивают на листе миллиметровой бумаги в масштабе 1:100 или 1:200.

 

 

Конструкции поперечных профилей земляного полотна зависят от:

- высоты насыпи или глубины выемки;

- рельефа местности (косогор);

- категории дороги;

- вида грунта.

Грунт из выемки, как правило, должен предусматриваться для отсыпки насыпей. Требуемая прочность земляного полотна считается обеспеченной, если низ дорожной одежды возвышается над расчетным уровнем грунтовых и поверхностных вод, а также над уровнем поверхности земли на мокрых и сырых участках не менее, чем указано в СНиП РК 3.03.09-2006. Практика дорожного строительства выработала следующие типовые конструкции земляного полотна.

 

 

Рисунок 4.1 ТИП 1:

Насыпь в свободных условиях, высотой до З метров с крутизной откосов 1:4

 

 

Рисунок 4.2 ТИП 2:

Насыпь в стесненных условиях, высотой до 3 м с крутизной откосов 1:4

 

 

Рисунок 4.3 ТИП 3:

Насыпь высотой от 3 до 6 метров с крутизной откосов 1:1,5

 

Рисунок 4.4 ТИП 4:

Насыпь высотой от 6 до 12 метров с крутизной откосов в верхней части насыпи, высотой 6 м – 1:1,5 и в нижней части насыпи с крутизной 1:1,75

 

 

Рисунок 4.5 ТИП 5:

Выемка глубиной до 1 м

 

 

 

Рисунок 4.6 ТИП 6:

Выемка глубиной от 1-5 м

 

 

 

Рисунок 4.7 ТИП 7:

Выемка глубиной от 5 до 12 м

 

 

Список использованной литературы:

Автомобильные дороги. СНиП РК 3.03-09-2006. Издание официальное. Комитет по делам строительства Министерства индустрии и торговли РК Астана, 2006.

Лавриненко Изыскания и проектирование автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1991. – 291 с.

Красильщиков И.М., Елизаров Л.В. Проектирование автомобильных дорог. Учебное пособие для техникумов. М.: Транспорт, 1986. – 215 с.

Бабков В.А., Андреев О.А. Проектирование автомобильных дорог, ч. 1и 2: Учебник для вузов. -Изд. 1-е перераб. и доп. -М.: Транспорт, 1987, -368 с.

Муртазин Б.С., Созонов В.А., Телтаев Б.Б. Методические указания по оценке природных условий при решении вопросов проектирования, строительства и эксплуатации автомобильных дорог.

Жумасултанов Т. «Казахстан сегодня». Алматы: изд. ТОО «Инфэком - Азия», 1999 г. – 150 с.

Краткий автомобильный справочник. М.: Транспорт, 1985. 220 с.

Митин Н.А. Таблицы для разбивки кривых на автомобильных дорогах. М.: Недра, 1970, 470 с.

Бабков В.А. Автомобильные дороги. Учебник для вузов. - 3-е изд. перераб. и доп. -М.: Транспорт, 1983, 280 с.

10. Автомобильные дороги (Примеры проектирования). Учебное пособие для вузов / Под ред. В.С. Порожнякова -М.: Транспорт, 1983 - 303 с.

11. Антонов Н. М., Боровков Н. А. и др. «Проектирование и разбивка вертикальных кривых на автомобильных дорогах» М:. Транспорт, 1968 – 200 с.