Выбор конструкции металлического ограждения

2015-11-07

758

Обсуждений (0)

0.00 из 5.00 0 оценок

⇐ Предыдущая 7 8 9 10 111213 14 15 16 Следующая ⇒

Конструкции металлических ограждений различаются величиной кинетической энергии, которую они могут воспринять при наезде автомобиля (см. таблицу 7.1).

Выбор степени удержания ограждений зависит от дорожных условий и места установки ограждения.

Сложность дорожных условий на автомобильных дорогах вне населенных пунктов определяют по таблице 7.3.

Таблица 7.3

Сложность дорожных условий	№ п/п	Места установки дорожных ограждений первой группы

1-а		На разделительной полосе шириной менее 5,0 м, расположенной в одном уровне с проезжей частью, на которой отсутствуют массивные препятствия*. На обочинах автомобильных дорог, проходящих вдоль болот, водных потоков или водоемов глубиной более 2,0 м и оврагов, находящихся на расстоянии от 15 до 25 м от края проезжей части. На обочинах автомобильных дорог, проложенных вдоль железнодорожных путей на расстоянии от 15 до 25 м от края проезжей части автомобильной дорог, кроме участ-ков, расположенных выше уровня проезжей части дорог более 0,5 м. На обочинах и разделительной полосе дорог, проходящих на подходах к мостовым сооружениям при высоте насыпи менее, указанной в таблице 7.3, на автомобильных дорогах, по геометрическим параметрам соответствующих V–VI-a (VI-б), II–IV, I-a – I-в категорий по ТКП 45-3.03-19, протяженностью 12, 18 и 24 м без учета начальных и концевых участков. На обочинах дорог, проходящих на насыпи с откосами круче 1:3 при условиях, указанных в таблице 7.4. На проезжей части двух- и трехполосных дорог в разных направлениях для разделения транспортных потоков встречных направлений на УКДТП.

Окончание таблицы 7.3


2-а		На разделительной полосе шириной менее 5,0 м, на ко-торой отсутствуют массивные препятствия, если интен-сивность движения автомобилей, имеющих разрешенную максимальную массу не менее 30,0 т, составляет не менее 1000 авт/сут. На обочинах дорог, расположенных на участках с насыпью, высотой 5 м и более.* На обочинах дорог, расположенных на склоне местности круче 1:3. На обочинах дорог, проложенных вдоль болот, водных потоков или водоемов глубиной более 2,0 м и оврагов, находящихся на расстоянии менее 15,0 м от края проез-жей части. На обочинах автомобильных дорог, проложенных вдоль железнодорожных путей на расстоянии менее 15,0 м от края проезжей части автомобильных дорог, кроме участков, расположенных выше уровня проезжей части до-рог более 0,5 м. На разделительной полосе и обочинах дорог, на которых массивные препятствия (консольные и рамные опоры информационно-указательных знаков, опоры освещения и связи, деревья диаметром более 0,1 м и т.п.) расположены на расстоянии 4,0 м и менее от кромки проезжей части и на которых имеются одностоечные или двустоечные опоры путепроводов сечением менее 1,0 м независимо от их расстояния до кромки проезжей части

* Перспективная интенсивность движения на пятилетний период.

Участки автомобильных дорог вне населенных пунктов относятся по сложности дорожных условий к группе 1-а в зависимости от элементов трассы (радиусов горизонтальных кривых, продольных уклонов), высоты насыпи и интенсивности движения на перспективу 5 лет при условиях, приведенных в таблице 7.4.

Таблица 7.4

Участки автомобильных дорог вне населенных пунктов	Продоль-ный уклон дороги, ‰	Минимальная высота насыпи, м, при перспективной интенсивности движения, авт./сут, не менее
100*
Прямолинейные и с кривыми в плане радиусом более 600 м. С внутренней стороны кривой в плане радиусом менее 600 м на спуске и после него на участке длиной 100 м	До 40	4,0	3,0
Прямолинейные и с кривыми в плане радиусом более 600 м. С внутренней стороны кривой в плане радиусом менее 600 м на спуске и после него на участке длиной 100 м	40 и более	3,5	2,5
С внешней стороны кривой в плане радиусом менее 600 м на спуске и после него на участке длиной 100 м	До 40
На вогнутой кривой в продоль-ном профиле, сопрягающей уча-стки с абсолютным значением алгебраической разности встреч-ных уклонов 50 ‰ и более	–
С внешней стороны кривой в плане радиусом менее 600 м на спуске и после него на участке длиной 100 м	40 и более	3,0	2,0

* При наличии на дороге движения маршрутных транспортных средств ограждения устанавливают аналогично условиям, соответствующим интен-сивности движения 2000 авт./сут и более.

Степень удержания ограждений в зависимости от дорожных условий принимается по таблице 7.5.

На транспортных развязках минимальная степень удержания:

- на правоповоротных соединительных ответвлениях равна СУ3 для однополосных и СУ4 для двухполосных;

- на левоповоротных соединительных ответвлениях (прямые и полупрямые) СУ5.

Таблица 7.5

Участки автомобильных дорог	Продольный уклон дороги, ‰	Сложность дорожных условий	Геометрические параметры дороги, соответствующие категориям по ТКП 45.3.03-19
I-a, I-б, I-в	II	III	IV	V–VI-a (VI-б)
6 полос и более	полосы	2-3 полосы	2 полосы (1 полоса)
Обочины прямолинейных участков дорог и с кривыми в плане радиусом более 600 м	До 40	1-а	СУ4	СУ3	СУ2	СУ1
2-а	СУ5	СУ4	СУ3	СУ2
Обочина с внутренней стороны кривой в плане радиусом менее 600 м на спуске и после него на участке дли-ной 100 м	40 и более	1-а	СУ5	СУ4	СУ3	СУ2	СУ1
2-а	СУ6	СУ5	СУ4	СУ3	СУ2
Обочина с внешней стороны кривой в плане радиусом ме-нее 600 м на спуске и после него на участке длиной 100 м	До 40	1-а	СУ5	СУ4	СУ3	СУ2	СУ1
2-а	СУ6	СУ5	СУ4	СУ3	СУ2
Обочина с внешней стороны кривой в плане радиусом ме-нее 600 м на спуске и после него на участке длиной 100 м	40 и более	1-а	СУ6	СУ5	СУ4	СУ3	СУ2
2-а	СУ7	СУ6	СУ5	СУ4	СУ3
Обочина на вогнутой кривой в продольном профиле, со-прягающей участки с абсолютным значением алгебраической разности встречных уклонов 50 ‰ и более	–	1-а	СУ5	СУ4	СУ3	СУ2	СУ1
2-а	СУ6	СУ5	СУ4	СУ3	СУ2
Разделительная полоса	–	1-а	СУ5	СУ4	–
2-а	СУ6	СУ5

Сложность дорожных условий на мостовых сооружениях (мостах, путепроводах) автомобильных дорог вне населенных пунктов определяется по таблице 7.6, а требуемая степень удержания – по таблице 7.7.

Таблица 7.6

Категория дороги ТКП 45-3.03-19	Сложность дорожных условий
1-ам	2-ам	3-ам
R, м, более	i, ‰, менее	R, м	i, ‰	R, м, менее	i, ‰, более
I-a			2000–3000	20–30
I-б, I-в		1200–2000
II			1200–2000	30–40
III			800–2000	30–40
IV			800–2000	30–40
V, VI-a (VI-б)			100–500	40–50

Примечания: 1. На мостовом сооружении и примыкающих к нему участках подходов протяженностью по 100 м выбирают наименьшее значение радиуса кривой в плане R и наибольшее значение продольного уклона i.

2. Если значения радиуса и уклона окажутся в разных группах, принимают группу с более сложными условиями движения.

Таблица 7.7

Категория дороги по ТКП 45-3.03-19	Мостовое сооружение автомобильной дороги
с тротуарами или служебными проходами	без тротуаров или служебных проходов
Сложность дорожных условий
1-ам	2-ам	3-ам	1-ам	2-ам	3-ам
Степень удержания
I-a	СУ5	СУ6	СУ8	СУ6	СУ7	СУ9
I-б, I-в	СУ4	СУ5	СУ7	СУ5	СУ6	СУ8
II	СУ3	СУ4	СУ5	СУ4	СУ5	СУ6
III, IV	СУ2	СУ3	СУ4	СУ3	СУ4	СУ5
V, VI-a (VI-б)	СУ1	СУ2	СУ3	СУ2	СУ3	СУ4

Примечание: если интенсивность движения автомобилей, имеющих разре-шенную максимальную массу 30 т и более, составляет не менее 1000 авт./сут, степени удержания принимаются на одну степень выше.

2015-11-07

758

Обсуждений (0)

0.00 из 5.00 0 оценок

⇐ Предыдущая 7 8 9 10 111213 14 15 16 Следующая ⇒

Обсуждение в статье: Выбор конструкции металлического ограждения

Обсуждений еще не было, будьте первым... ↓↓↓