Характеристика конструкции и выбор марки материала

Содержание.

1. Общие указания по сборке бортовой секции. 2

2. Общие указания по сварке бортовой секции. 6

3. Технология изготовления бортовой секции. 9

4. Контроль качества. 13

5. Расчёт трудоёмкости изготовления бортовой секции. 19

6. Определение коэффициента использования материала. 25

7. Расчёт общих сварочных деформаций. 27

7.1. Общее продольное укорочение . 29

7.2. Общее поперечное укорочение. 29

8. Список литературы. 30

Общие указания по сборке бортовой секции.

1.1. Общие положения.

Изготовление корпусных конструкций и корпусов судов следует производить в соответствии с рабочими чертежами, плазовой разметкой документацией указаниями настоящего стандарта, типовыми технологическими процессами в соответствии с ОСТ5.1181, ОСТ5.9912 и ОСТ5.9914.

1.2. Зачистка под сварку.

1.2.1. Кромки деталей и прилегающие к ним поверхности, нуждающиеся в сварке, должны быть зачищены непосредственно перед сборкой от влаги, краски, масла, ржавчины и окалины до чистого металла в соответствии с РД5.9083, ОСТ5.9673 и РМРС часть XIV от 2014 года. В случае загрязнения свариваемых кромок после сборки необходимо непосредственно перед сваркой протереть их ветошью.

Места зачистки и размеры зачищаемых поверхностей следует назначать по Рис.1 и Табл. 1.1

Таблица 1.1

Ширина зачищаемой поверхности кромок соединяемых деталей или конструкций.

L 1,2,3 - ширина значений зачищаемой поверхности;

k - катет шва;

е - ширина шва;

S - толщина свариваемого металла.

Методы зачистки назначает предприятие-изготовитель.

1.2.2. При зачистке, поверхности абразивными кругами, щетками, иглофрезами и другим пневмоинструментом величина снимаемого слоя не должна превышать допускаемых отклонений на толщину металла, предусмотренных техническими условиями на поставку.

1.3. Закрепление деталей при сборке.

1.3.1. Закрепление деталей при сборке конструкций под сварку должно выполняться при помощи прихваток (жесткое закрепление) или эластичных креплений (гребенок, скоб, талрепов, струбцин, прижимов, грузов и т.д.).

1.3.2. Выполнение прихваток при сборке конструкций корпуса рекомендуется производить согласно, Таб. 1.2

Таблица 1.2

Примечание:

По концам стыкуемых деталей или конструкций следует выполнять по 2-3 усиленных прихватки длинной от 50 до 70 мм при расстоянии между ними от 50 до 150 мм.

1.3.3. В участках пересечения сварных соединений запрещает располагать прихватки на расстоянии менее 50 мм от шва, выполняемого в первую очередь (Рис.2)

1.3.4. Приварку гребенок и других временных креплений следует производить односторонними швами и катетом К. Определяется по Таб.1.2.

1.4. Удаление приваренных гребенок и других временных креплений следует производить посредством газовой резки и воздушной дуговой строжки. На конструкциях из углеродистых и низколегированных сталей допускается удаление временных креплений путем разрушения прихваток изгибом на шов.

1.4.1. Приварку гребенок и других временных креплений следует производить односторонними швами и катетом К. Определяется по Таб.1.2.

1.5. Удаление приваренных гребенок и других временных креплений следует производить посредством газовой резки и воздушной дуговой строжки. На конструкциях из углеродистых и низколегированных сталей допускается удаление временных креплений путем разрушения прихваток изгибом на шов.

1,2,3 - очерёдность наложения сварочных швов на конструкцию.

Характеристика конструкции и выбор марки материала.

Данные из задания Коновалова Д.А.:

· Тип секции: Бортовая.

· Длина L = 15 000 мм.

· Ширина B = 13 000 мм.

· Толщина S = 12 мм.

· Стрингеры - 16а

· Ребра жесткости - 14б

Система набора - поперечная.

Шпация - 800 мм.

Выбираю сталь - 10г2с1д-35.

Выбираю листы размером - 8000 х 3200.

Общая площадь обшивки секции - 195 м².

Средний вес используемого металла - 195 х 94,5 = 18 428 кг. ≈ 18,5 тонн.

Определяем коэффициент использован металла:

K = Р/Р_мет = 18,5/24,2 = 0,764 (более подробно на странице №23).

Вес №9-151,2 кг.; Вес №10-132,3 кг.; Вес№7-2419,2 кг.; Вес№8-2116,8 кг.