Перечислите мероприятия по обеспечению высокого уровня транспортного обслуживания населения в часы «пик» и дайте им краткую характеристику.

Комплекс мероприятий по улучшению обслуживания населения в городах автобусным транспортом в часы "пик" должен разрабатываться одновременно в пяти основных направлениях:

I. Совершенствование маршрутной системы автобусного транспорта.

целях сокращения затрат времени населения на транспортное обслуживание в часы "пик" в каждом городе разрабатываются предложения:

а) уменьшение времени подхода к линиям автобусного транспорта;

б) снижение времени ожидания автобусов;

в) сокращение затрат времени на поездку;

г) снижение количества пересадок с одного маршрута на другой

II. Совершенствование методов организации движения автобусов.

Улучшению транспортного обслуживания населения автобусным транспортом в часы "пик" способствует систематически проводимая работа по совершенствованию методов рациональной организации движения, к числу которых относятся:

1. Повышение скорости сообщения на автобусных маршрутах за счет введения обоснованных и дифференцированных норм времени рейса по периодам суток, дням недели и сезонам года; сокращения затрат времени на посадку и высадку пассажиров на промежуточных остановочных пунктах.

2. Периодическое сокращение интервалов движения автобусов на маршрутах за счет увеличения выпуска и количества работающих автобусов.

3. Сокращение времени простоя автобусов на конечных пунктах в часы "пик", обеспечивающее повышение эксплуатационной скорости.

4. Введение укороченных, скорых и экспрессных рейсов на основных маршрутах в часы "пик". При составлении маршрутных расписаний движения необходимо согласовывать работу автобусов на основном и укороченном маршрутах.

III. Внедрение системы диспетчерского управления.

Существенное улучшение обслуживания пассажиров в часы "пик" достигается внедрением системы диспетчерского управления, которое должно обеспечить оперативное руководство движением автобусного транспорта и качественный контроль за выполнением расписания движения.

К диспетчерскому управлению относятся:

1. Организация центральных диспетчерских станций (ЦДС) в городах для диспетчерского контроля за полным и своевременным выпуском автобусов, их использованием на линии и регулярностью движения на маршрутах.

2. Введение технических средств связи, обеспечивающих условия для оперативного руководства движением автобусного транспорта.

3. Организация линейного контроля за состоянием обслуживания пассажиров на основных остановочных пунктах наиболее загруженных маршрутов в часы "пик" с помощью передвижных диспетчерских постов, оборудованных средствами радиотелефонной связи.

4. Координация диспетчерского управления движением автобусного транспорта и городского электрического транспорта.

IV. Введение новых методов регулирования уличного движения применительно к часам "пик"

Для ликвидации заторов уличного движения, повышения пропускной и провозной способности городского пассажирского транспорта работники пассажирской службы должны добиваться введения особой системы регулирования уличного движения в часы "пик", обеспечивающей преимущественное право проезда пассажирского транспорта общего пользования.

Система оперативного регулирования должна предусматривать:

1. Ограничение движения потоков легкового и грузового автомобильного транспорта в часы "пик" на магистралях и направлениях, где частота движения массовых видов маршрутизированного транспорта составляет более 60 единиц в час.

2. Ликвидацию стоянок легкового и грузового автомобильного транспорта в часы "пик" на улицах с двумя и более видами массового городского транспорта.

3. Организацию скоростного движения на городских магистралях, не имеющих пересечений в одном уровне.

4. Выделение специальных обособленных полос для движения автобусов на улицах с интенсивными транспортными потоками.

5. Оперативную координацию управления движением в часы "пик" между центральной диспетчерской службой автобусного транспорта и диспетчерской службой регулирования уличного движения в каждом городе.

V. Повышение эффективности использования подвижного состава

Повышение эффективности использования автобусов достигается проведением следующих мероприятий:

1. Обеспечение максимального выпуска всех технически исправных автобусов на линию в утренние и вечерние часы "пик" и ликвидация простоя технически исправных автобусов в гараже путем совершенствования работы гаражной службы и введения более рациональных графиков и режимов организации труда водительского состава (графики с разрывом рабочей смены, смена водителей на линии и др.).

2. Рациональное распределение общего количества и типажа автобусов по маршрутам с учетом их вместимости и оптимально установленных интервалов движения на отдельных маршрутах в часы "пик".

3. Использование в часы "пик" наибольшего количества автобусов большой и особо большой вместимости прежде всего на маршрутах с наиболее высокой (более 5 - 6 тыс. пассажиров в час в одном направлении) и постоянной нагрузкой в течение рабочего дня.

4. Использование на городских маршрутах в часы "пик" части пригородных автобусов с менее загруженных маршрутов.

5. Систематическое дорожное благоустройство всех улиц и проездов, на которых организованы постоянные маршруты и введено регулярное движение автобусного транспорта с целью повышения скоростей движения, введения скоростных и экспрессных рейсов.