Международные и отечественные требования к моторным топливам и продуктам их сгорания.

Некоторые экологические показатели качества автомобильных бензинов

Некоторые экологические показатели качества дизельных топлив

В России на весь объем выпускаемого автомобильного бензина, Евро-2 приходится около 54%, Евро-3 — 9% и Евро-4 — всего 2%, в то время как в Европе уже давно запретили Евро-3.

Предельно допустимые выбросы двигателей легковых автомо­билей

Соотношение различных видов АМТ, используемых в качестве топлив на автомобильном транспорте.

Принципы классификации АМТ.

Альтернативные моторные топлива по видам можно классифицировать следующим образом:

- газомоторные топлива (сжиженный природный газ, сжатый природный газ, сжиженные нефтяные газы - пропан, бутан);

- спирты и бензоспиртовыс смеси (метиловый, этиловый, изобутиловый и др. спирты и их смеси с автобензином в различных пропорциях);

- эфиры (метнлтрстбутиловый эфир (МТБЭ), метилтретам иловый эфир (МТАЭ), этил-третбутиловый эфир (ЭТБЭ), диизопропиловый эфир (ДИПЭ), а также диметиловый эфир (ДМЭ);

- синтетические жидкие топлива (СЖТ), получаемые из природного газа и угля;

- биотоплива (биоэтанол, биодизель), получаемые из возобновляемых видов сырья;

- водород и топливные элементы, работающие на водороде.

Альтернативные моторные топлива по группам можно классифицировать следующим образом:

- синтетические топлива;

- нефтяные топлива с добавками спиртов или эфиров:

- ненефтяные топлива (сжиженный и сжатый природный таз, сжиженные пропан-бутаны, диметиловый эфир, водород).

Для применения АМТ первой группы не требуется никакой переделки двигателя и изменения инфраструктуры топливопотребления. Для АМТ второй группы требуется небольшое изменение инфраструктуры топливопотребления. Для АМТ третьей группы требуется переделка двигателя, установление баллона на борту транспортного средства и значительная переделка системы топливообеспечення.

Системные триады и их использование при построении классификационной схемы. Триада элементов естественного горения. Триада веществ топлив.

В настоящее время отнесение топлив к той или иной категории в ря­де случаев достаточно условно, особенно для углеводородных компози­ций. Структура класси­фикации приобретает свойства системной триады, в том виде, как она понимается известным ученым Р.Г. Баранцевым.

В общем случае в системологии различаются три формы классифи­кации: комбинаторная, иерархическая и параметрическая.

При комбинаторной классификации выделяется некоторое количест­во признаков и рассматриваются их значения. Очевидный недостаток тако­го подхода: равноправие и независимость признаков. Любой фактор либо совсем не учитывается, либо, будучи включенным, сразу становится пол­ноправным признаком. И чем шире становится набор признаков, тем важ­нее эффект корреляций, взаимозависимости, которая в этой схеме совсем не учитывается.

Иерархическая форма системы характеризуется наличием разных уровней общности. Это структуры типа филогенетического дерева. Они широко используются в биологии.

Параметрическая форма строится по немногим управляющим пара­метрам, с которыми остальные, подчиненные, связаны коррелятивно, так что все свойства объекта, как и ожидается от естественной системы, опре­деляются их положением в системе. Управляющие параметры могут фор­мироваться путем объединения сходных признаков в более сложные, оп­ределяющие комплексы.

Наиболее существенным признаком является химический состав топлив. Поэтому предлагается рассматривать различные виды альтернатив­ных топлив, исходя из элементного состава веществ, принимающих уча­стие в процессе энерговыделения - окисления в мобильных установках в рамках элементной триады: углерод - водород — кислород. Это, естест­венно, не единственный, а только самый распространенный вариант энер­говыделения в мобильных двигателях. Далее уже строится соответственно триада из альтернативных топлив, являющихся горючими веществами: уг­леводороды - кислородпроизводные углеводородов - водород. Каждая из компонент, в свою очередь, может разбиваться на уже подчиненные триады.