 |
Главная |
Загрузка багажа / груза (докер)
 2018-07-06 |
 571 |
 Обсуждений (0) |
из
5.00
|
| Вид обслуживания – ПРИЛЁТ. |
| Получение задания, подготовка к обслуживанию рейса: |
| · Получение задания от диспетчера по рации (или по КПК через COM-Control). Задание от диспетчера содержит вид обслуживания (Прилёт), номер рейса, тип воздушного судна, расчетное время прибытия. Особенности обслуживания, при наличии. |
| · Заблаговременное прибытие на место стоянки воздушного судна, получение краткого инструктажа от АПО1,2 (Супервайзер). |
| Обслуживание рейса (Первый номер АПО (докер на перроне): |
| · После команды от Супервайзера на начало обслуживания рейса, осуществляет открытие люка багажно грузового отсека. (на узкофюзеляжном ВС Боинг-737 – ручной способ открытия; на широкофюзеляжном Боинг 767 и 747 люк открывается только механизацией ВС, в случае игры – имитация, так как люки будут открыты предварительно аварийным способом) |
| · (если рейс контейнерный) |
| 1. После выхода на визуальный контакт с Водителем лоудера (Роль АПО3 Лоудер), являясь для него Руководителем подъезда/отъезда – подаёт сигналы-команды на маневрирование в зоне МС, на малой скорости, соблюдая безопасные расстояния от крайних точек воздушного судна (2 метра при маневрировании, 0.5 метров при подъёме/опускании платформы, 0.1 метра при обслуживании) и руководит установкой лоудера к багажнику воздушного судна. |
| 2. Открывает замки напольной механизации на ВС, освобождая ход контейнерам. |
| 3. Далее поочередно перемещает контейнеры по багажнику ВС и подаёт на платформу лоудера. |
| 4. После окончания выгрузки контейнеров – осуществляет закрытие люка багажника ВС. |
| 5. После того как Водитель лоудера (АПО3-лоудер) переведёт лоудер в транспортное положение, устанавливает визуальную связь с водителем Лоудера и и осуществляет руководство его отъездом из зоны МС, подавая команды и соблюдая безопасные расстояния производит отгон лоудера от ВС и вывод из зоны. |
| · (если рейс россыпной) |
| 1. Совместно со Вторым номером АПО (докер на перроне) устанавливает транспортер к люку путём его физического перемещения от места стоянки до люка ВС. |
| 2. После установки на стояночный тормоз и упорные колодки, поднимается в багажно-грузовой отсек и занимает место подающего. |
| 3. Поочередно, следя за отсутствием скопления и падения мест внизу выкладывает на движущуюся ленту прибывший багаж и груз, соблюдая манипуляционные знаки. |
| 4. После окончания выгрузки совместно со Вторым номером АПО (докер на перроне) отгоняет транспортер в зону отстоя. |
| · Делает доклад по рации или КПК о завершении работ на рейсе и освобождении. |
| Обслуживание рейса (Второй номер АПО (докер на перроне): |
| · После команды от Супервайзера на начало обслуживания рейса, осуществляет расстановку конусов вокруг ВС согласно схемы. |
| · Затем осуществляет руководство подъездом Тягача со средствами доставки к погрузочному оборудованию (транспортер или лоудер). |
| · (если рейс контейнерный) |
| 1. После выхода на визуальный контакт с Водителем тягача, являясь для него Руководителем подъезда/отъезда – подаёт сигналы-команды на маневрирование в зоне МС, на малой скорости, соблюдая безопасные расстояния от крайних точек воздушного судна (2 метра при маневрировании, 0.1 метра при обслуживании) и руководит установкой средств доставки к Лоудеру. |
| 2. Открывает замки на телегах, освобождая ход контейнерам. |
| 3. Далее поочередно перемещает контейнеры с платформы лоудера на тележки. |
| 4. После того как все контейнеры выгружены, устанавливает визуальную связь с водителем Тягача и осуществляет руководство его выездом из зоны МС, подавая команды и соблюдая безопасные расстояния. |
| · (если рейс россыпной) |
| 1. Совместно со Первым номером АПО (докер на перроне) устанавливает транспортер к люку путём его физического перемещения от места стоянки до люка ВС. |
| 2. После установки на стояночный тормоз и упорные колодки, руководит подъездом Тягача с вагонами к транспортеру и занимает место принимающего. |
| 3. Поочередно, следя за отсутствием скопления и падения мест внизу принимает с движущейся ленты багаж и груз, соблюдая манипуляционные знаки, укладывает в вагон. |
| 4. После окончания выгрузки закрывает двери вагона, пломбирует вагон, руководит отъездом Тягача |
| 5. После окончания выгрузки совместно со Вторым номером АПО (докер на перроне) отгоняет транспортер в зону отстоя. |
Разгрузка багажа / груза (докер)
| Вид обслуживания – ВЫЛЕТ. |
| Получение задания, подготовка к обслуживанию рейса: |
| 1. Получение задания от диспетчера по рации (или по КПК через COM-Control). Задание от диспетчера содержит вид обслуживания (Вылет), номер рейса, тип воздушного судна, расчетное время прибытия. Особенности обслуживания, при наличии. |
| 2. Заблаговременное прибытие на место стоянки воздушного судна, получение краткого инструктажа от АПО (Супервайзер). |
| Обслуживание рейса (Первый номер АПО (докер на перроне): |
| · После команды от Супервайзера на начало обслуживания рейса, осуществляет открытие люка багажно грузового отсека. (на узкофюзеляжном ВС Боинг-737 – ручной способ открытия; на широкофюзеляжном Боинг 767 и 747 люк открывается только механизацией ВС, в случае игры – имитация, так как люки будут открыты предварительно аварийным способом) |
| · (если рейс контейнерный) |
| 1. После выхода на визуальный контакт с Водителем лоудера (Роль АПО3 Лоудер), являясь для него Руководителем подъезда/отъезда – подаёт сигналы-команды на маневрирование в зоне МС, на малой скорости, соблюдая безопасные расстояния от крайних точек воздушного судна (2 метра при маневрировании, 0.5 метров при подъёме/опускании платформы, 0.1 метра при обслуживании) и руководит установкой лоудера к багажнику воздушного судна. |
| 2. Открывает замки напольной механизации на ВС, освобождая ход контейнерам. |
| 3. Далее поочередно перемещает контейнеры с платформы лоудера в багажно грузовой отсек, расставляет их согласно схемы и крепит замками напольной механизации. |
| 4. После окончания загрузки контейнеров – осуществляет закрытие люка багажника ВС. |
| 5. После того как Водитель лоудера (АПО3-лоудер) переведёт лоудер в транспортное положение, устанавливает визуальную связь с водителем Лоудера и и осуществляет руководство его отъездом из зоны МС, подавая команды и соблюдая безопасные расстояния производит отгон лоудера от ВС и вывод из зоны. |
| · (если рейс россыпной) |
| 1. Совместно со Вторым номером АПО (докер на перроне) устанавливает транспортер к люку путём его физического перемещения от места стоянки до люка ВС. |
| 2. После установки на стояночный тормоз и упорные колодки, поднимается в багажно-грузовой отсек и занимает место принимающего. |
| 3. Поочередно, следя за отсутствием скопления и падения мест вверху принимает с движущейся ленты загружаемый багаж и груз, соблюдая манипуляционные знаки. |
| 4. После окончания загрузки – закрывает люк багажно/грузового отсека. |
| 5. После окончания загрузки совместно со Вторым номером АПО (докер на перроне) отгоняет транспортер в зону отстоя. |
| · Делает доклад по рации или КПК о завершении работ на рейсе и освобождении. |
| Обслуживание рейса (Второй номер АПО (докер на перроне): |
| · Затем осуществляет руководство подъездом Тягача со средствами доставки к погрузочному оборудованию (транспортер или лоудер). |
| · (если рейс контейнерный) |
| 1. После выхода на визуальный контакт с Водителем тягача, являясь для него Руководителем подъезда/отъезда – подаёт сигналы-команды на маневрирование в зоне МС, на малой скорости, соблюдая безопасные расстояния от крайних точек воздушного судна (2 метра при маневрировании, 0.1 метра при обслуживании) и руководит установкой средств доставки к Лоудеру. |
| 2. Открывает замки на телегах, освобождая ход контейнерам. |
| 3. Далее поочередно перемещает контейнеры с телеги на платформу лоудера. |
| 4. После того как все контейнеры загружены, устанавливает визуальную связь с водителем Тягача и осуществляет руководство его выездом из зоны МС, подавая команды и соблюдая безопасные расстояния. |
| · (если рейс россыпной) |
| 1. Совместно со Первым номером АПО (докер на перроне) устанавливает транспортер к люку путём его физического перемещения от места стоянки до люка ВС. |
| 2. После установки на стояночный тормоз и упорные колодки, руководит подъездом Тягача с вагонами к транспортеру и занимает место подающего. |
| 3. Поочередно, следя за отсутствием скопления и падения мест вверху подаёт из вагона на движущуюся ленту багаж и груз, соблюдая манипуляционные знаки. |
| 4. После окончания загрузки закрывает двери вагона, руководит отъездом Тягача. |
| 5. После окончания грузки совместно со Вторым номером АПО (докер на перроне) отгоняет транспортер в зону отстоя. |
| 6. Производит уборку конусов вокруг ВС. |
| 2018-07-06 |
571 |
Обсуждений (0) |
из
5.00
|
Обсуждение в статье: Загрузка багажа / груза (докер) |
|
Обсуждений еще не было, будьте первым... ↓↓↓ |
Популярное:
Почему человек чувствует себя несчастным?: Для начала определим, что такое несчастье. Несчастьем мы будем считать психологическое состояние...
Как распознать напряжение: Говоря о мышечном напряжении, мы в первую очередь имеем в виду мускулы, прикрепленные к костям ...
Как выбрать специалиста по управлению гостиницей: Понятно, что управление гостиницей невозможно без специальных знаний. Соответственно, важна квалификация...
©2015-2024 megaobuchalka.ru Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. (571)
Почему 1285321 студент выбрали МегаОбучалку...
Система поиска информации
Мобильная версия сайта
Удобная навигация
Нет шокирующей рекламы