Анализ ТЭП работы парка подвижного состава

2019-07-03

387

Обсуждений (0)

0.00 из 5.00 0 оценок

⇐ Предыдущая 123 4 5 Следующая ⇒

Для анализа технико-эксплуатационных показателей работы парка подвижного состава необходимо определить средневзвешенные значения следующих ТЭП:

- время в наряде;

- техническая скорость;

- время погрузки-разгрузки;

- коэффициент использования грузоподъемности;

- длина груженой ездки;

- коэффициент выпуска;

- грузоподъемность.

Таблица 4

Средневзвешенные значения ТЭП

Показатель	Средневзвешенное значение		Абсолютное отклонение
Показатель	Плановое	Фактическое	Абсолютное отклонение
1. Время в наряде, ч.	Тн=(8,66585+8,443822)/ (6585+43822)=8	Тн=(97392+840946)/ (7392+40946)=8	0
2. Техни-ческая ско-рость, км/ч.	АЧдв = 6585(8,6-0,078) = 52944 АЧдв = 43822(8,4-0,784) = 231381 Vт=(1698827+5653038)/ (52944+231381)=25,8	АЧдв =7392(9-0,089) = 61206 АЧдв = 40946(8-0,83) = 229297 Vт=(1677984+4045435)/ (61206+229297)=19,7	-6,1
3. Время погрузки-разгрузки, ч.	tпр=(0,0752677+0,78 175288)/(52677+175288)= 0,6	tпр=(0,0865272+0,8 122837)/(65272+122837)= 0,6	0
4. Коэф-т использова-ния грузо-подъемности	γ=(1095000+1022000)/((25,78 6585)+(7443822))=0,82	γ=(1423500+766500)/((25,797392)+(7340946))=0,85	0,03
5. Длина груженой ездки, км.	lге=(18615000+18396000)/ (1095000+1022000)=17,5	lге=(19929000+14563500)/ (1423500+766500)=15,7	-1,8
6. Коэф-т выпуска	αв=((80300,82)+(50370 0,87))/(8030+50370)=0,8	αв=((91250,81)+(51830 0,79))/(9125+51830)=0,8	0
7. Грузоподъ-емность, т.	q= ((2225,7)+(1387))/ (22+138)=9	q= ((2525,7)+(1427))/ (25+142)=9	0

Вывод: Значения средневзвешенных технико-эксплутационных показателей по плану и по факту приблизительно равны. Практически все значения показателей равны значениям, взятым из исходных данных.

Анализ показателей динамики перевозок

При анализе показателей динамики перевозок используют темп прироста (Т_пр), абсолютный прирост (А_пр) и абсолютное значение одного процента прироста (А_1%). Абсолютный прирост представляет собой разность между фактическим значением показателя и плановым.

где П^Ф – фактическое значение показателя; П^ПЛ – плановое значение показателя.

Темп роста – это отношение фактического значения показателя к плановому, выражается в процентах.

Абсолютное значение одного процента прироста – это отношение абсолютного прироста показателя к темпу его роста.

Таблица 5

Показатели динамики перевозок по маркам автомобилей и в целом по парку

Показатель	Темп роста			Абсолютный прирост			Абсолютное значение 1 % прироста
Показатель	I марка	II марка	Парк	I марка	II марка	Парк	I марка	II марка	Парк
Асп	13,6	2,9	4	3	4	7	0,22	1,38	0,07
Тн	4,6	-4,7	0	0,4	-0,4	0	0,08	0,08	0
Vт	-7,4	-10,7	-23,6	-2,4	-3	-6,1	0,33	0,28	0,23
tпр	14,3	2,6	0	0,01	0,02	0	0,001	0,007	0
g	7,5	7,3	3,6	0,06	0,06	0,03	0,01	0,008	0,01
lге	-17,6	5,5	-10,3	-3	1	-1,8	0,2	0,18	0,17
aв	-1,2	-9,2	0	-0,01	-0,08	0	0,01	0,008	0
q	0	0	0	0	0	0	0	0	0

1.5 Анализ влияния ТЭП на выполнение плана по перевозкам

При анализе влияния основных ТЭП на выполнение плана по перевозкам используем формулы, представленные в таблице 6.

Таблица 6

Формулы для расчета влияния показателей на объем перевозок

Показатель	Расчет влияния показателей на объем перевозок	Расчет поправочного коэффициента
Асп		-
aв		-
q		-
g		-
Тн		-
lге
tпр
β
Vт

П – процент выполнения плана по определенному показателю, рассчитывается как отношение фактического значения показателя к плановому, выраженное в процентах.

Таблица 7

2019-07-03

387

Обсуждений (0)

0.00 из 5.00 0 оценок

⇐ Предыдущая 123 4 5 Следующая ⇒

Обсуждение в статье: Анализ ТЭП работы парка подвижного состава

Обсуждений еще не было, будьте первым... ↓↓↓