Краны на спецшасси автомобильного типа

Краны на спецшасси отличаются от пневмоколесных высокой транспортной скоростью — 50—60 км/ч, повышенной проходимостью и маневренностью, а от автомобильных — лучшими грузовыми характеристиками. Как правило такие машины относятся к 5-10 размерной группе, т.е. грузоподъемность составляет от 25 тонн (1-я размерная группа) до 250 и выше (10-я размерная группа).

Такие краны применяют на монтажных и погрузочно-разгрузочных работах, особенно на рассредоточенных сборных объектах, а также при единичном монтаже тяжелых конструкций.

1 – шасси, 2 – телескопическая стрела, 3 – поворотная платформа, 4 – опорно-поворотное устройство, 5 – кабина водителя, 6 – кабина оператора крана, 7 – крюковая подвеска, 8 – противовес, 9 – гидроцилиндры подъема стрелы, 10 – выносные опоры, 11 – грузовая лебедка.

Индексация самоходных стреловых кранов

Первые две буквы индекса КС обозначают кран стреловой самоходный

Десять размерных групп кранов обозначаются соответственно цифрами 1...10. Тип ходового устройства указывается цифрами 1...9, причем цифра 1 обозначает гусеничное устройство (Г), 2 - гусеничное уширенное (ГУ), 3 - пневмоколесное (П), 4 - специальное шасси автомобильного типа (Ш), 5 - шасси стандартного грузового автомобиля (А), 6 - шасси серийного трактора (Тр), 7 - прицепное ходовое устройство (Пр), 8, 9 - резерв. Способ подвески стрелового оборудования указывается цифрами 6 или 7, обозначающими соответственно гибкую или жесткую подвеску. Последняя цифра индекса (цифры 1...9) обозначает порядковый номер модели крана. Следующая после цифрового индекса дополнительная буква (А, Б, В и т. д.) обозначает порядковую модернизацию данного крана, последующие буквы (ХЛ, Т или ТВ) - вид специального климатического исполнения машины: ХЛ - северное, Т - тропическое, ТВ - для работы во влажных тропиках.

Например, индекс КС-4561АХЛ обозначает: кран стреловой самоходный, четвертой размерной группы (грузоподъемностью 16 т), на стандартном шасси грузового автомобиля, с гибкой подвеской стрелового оборудования, первая модель, прошедшая первую модернизацию, в северном исполнении.

Трубоукладчики

Краны-трубоукладчики применяют при прокладке магистральных трубопроводов. Основным назначением крана является укладка в траншею предварительно сваренного, очищенного, изолированного трубопровода, поддержание при сварке стыков составляющих его труб, при очистке и изоляции наружной поверхности трубопровода, монтаж запорно-регулировочной арматуры, погрузка–разгрузка труб и трубных секций и другие работы.

Кран–трубоукладчик представляет собой промышленный гусеничный трактор с боковой А–образной подъемной стрелой, размещенной слева по ходу движения базовой машины. Она крепится шарнирно к балке гусеничной ходовой тележки и удерживается в требуемом положении гибкой (канатно-блочной) или жесткой (с помощью гидроцилиндров) подвеской. В состав крана входят также: механизмы изменения вылета стрелы и подъема–опускания груза, противовес, сменные рабочие органы, трансмиссии, система управления и приборы безопасности.

1 – трактор; 2 – подъемная стрела; 4 – грузовой полиспаст; 5 – крюковая подвеска; 7 – подвижный противовес; 8 – гидроцилиндр противовеса; 9 – гидроцилиндр подвески стрелы; 10 – рама (портал) для установки грузоподъемного оборудования; 11 – лебедка грузовая;

Грузоподъемное оборудование, кроме стрелы с противовесом, размещается на дополнительной раме (портале). Подвижной противовес, автоматически изменяющий свой вылет в зависимости от вылета стрелы, служит для увеличения грузовой устойчивости крана. Он установлен на стороне крана, противоположной размещению стрелы.

Плавучие краны

Это краны стрелового типа, устанавливаемые на самоходных или буксируемых понтонах. По характеру выполняемой работы плавучие краны можно разделить на две группы. К первой группе относятся краны для массовых перегрузочных работ, производящие подачу груза из трюма одного судна на другое или на берег. Эти краны имеют высокие скорости движения и нормированы для грузоподъемностей до 16 т. Вторая группа – монтажные краны. Используются при возведении гидротехнических сооружений, для работы на судостроительных и судоремонтных заводах и т.д. Грузоподъемность плавучих кранов достигает 9000 тонн.

Также краны подразделяются на:

1 - речные и морские

2 – самоходные и несамоходные

3 - полноповоротные и неповоротные краны;

4 - специализированные сборно-разборные краны;

3 - сухопутные краны различного типа, установленные на плавсредствах.

1 - коромысло и противовес стрелы; 2 - тяга изменения вылета стрелы; 3 - машинное отделение с кабиной управления; 4 - поворотный механизм

Особое значение имеют способы уравновешивания, в зависимости от которых различают краны:

а) с постоянным противовесом;
б) с подвижным противовесом (с полным или частичным уравновешиванием полезного груза) и
в) с подвижными противовесами на понтонах.

Специализированные сборно-разборные краны. Краны этого типа отличаются простотой конструкции и предназначены для установки на разнообразные плавсредства, в т.ч. баржи и другие неспециализированные суда. По конструкции это несамоходные и неповоротные краны, их перемещение производится при помощи якорных лебедок. Поэтому у них малая маневренность и производительность.

1, 2 - подвески главного и вспомогательного полиспастов соответственно; 3 - оттяжка стреловая: 4, 5 - трос лебедки вспомогательного и главного полиспастов соответственно; 6 - стойка качающаяся; 7 - полиспаст стреловой; 8 – крамбол (небольшой кран для подъема якорей); 9 – плашкоут (несамоходное грузовое судно с малой осадкой); 10 - электростанция; 11 - лебедка грузовая с тяговым усилием 8 тс (4 шт.); 12 - узел опорный; 13 - кабина управления; 14 - стрела; 15 - установка манипуляторной лебедки

Железнодорожные краны

Применяются для погрузочно-разгрузочных работ на прирельсовых складах, для восстановительных работ при авариях на железнодорожных путях.

1 – платформа

2 – балансирная тележка

3 – выносные опоры

4 – (?)

5 – автосцепка

6 – опорно-поворотное устройство

7 – поворотная платформа

8 – кабина

9 – стрела

10 – стреловой