Общая характеристика ОАО «НефАЗ»

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

1 Общая характеристика предприятия

2 Рынок предприятия

3 Технико-организационный уровень предприятия

4 Организация обслуживания населения

5 Качество оказываемых услуг и сервисное обслуживание населения

5.1 Анализ потери из-за некачественного выполнения заказов

6 Расчет объема реализации и услуг

7 Использование основных фондов и производственных мощностей

7.1 Обеспеченность ресурсами

8 Организация труда и заработной платы

8.1 Формы и методы работы с персоналом

8.2 Применяемые системы оплаты труда

8.3 Социальная политика и основные показатели социальных программ

8.4Соотношение темпов роста заработной платы и производительности труда

9 Состояние финансов предприятия

10 Маркетинг предприятия

11 Менеджмент

11.1 Практикуемые в организации стили руководства

11.2 Используемы методы оценки

трудового вклада и аттестация работников

11.3 Организация повышение квалификации персонала на предприятии и за его пределами

11.4 Способы повышение мотивированности персонала

12. Выводы и предложения

 

Введение

 

Управленческую практику я прошла на предприятии ОАО «НефаЗ», который располагается в РБ на территорий города Нефтекамска, по адресу улица Янаульская, 3.

По ходу прохождения практики я более подробно изучала рынок предприятия, технико-организационный уровень, организация обслуживания населения, качество оказываемых услуг населению, объем реализации услуг, использование основных фондов и производственных мощностей, организация труда, заработной платы и финансовое состояние предприятия, а так же маркетинг и менеджмент предприятия.

В своем отчете я более подродно раскрою работу предприятия ОАО «НефаЗ».

 

Общая характеристика ОАО «НефАЗ»

 

Открытое акционерное общество «Нефтекамский автозавод» является преемником Нефтекамского завода автосамосвалов, спутника крупнейшего в мире автогиганта Камского автозавода. День ввода Нефтекамского завода в эксплуатацию – 11 октября 1977 года – вошел в историю Республики Башкортостан как день рождения одной из отраслей промышленности – автомобильного машиностроения.

В 1978 году на заводе начался, плановый выпуск автосамосвалов сельскохозяйственного назначения КамАЗ-55102 с конвейера сходило около 40 тысяч машин в год. Позднее было налажено производство вахтовых автобусов высокой проходимости и цистерн для перевозки светлых нефтепродуктов.

Переход страны к рыночной экономике повлек за собой новые подходы и решения. Статус открытого акционерного общества (1993 г.) более всего соответствовал многоплановой деятельности предприятия и давал ему большую экономическую самостоятельность, а выбор оптимальных путей хозяйствования позволял функционировать стабильно.

Оснащенность технологических цехов современным оборудованием, внедрение прогрессивных технологий позволяет коллективу достичь стабильности и высокого качества производимой продукции.

Наряду с традиционными автосамосвалами и вахтовыми автобусами на всех видах грузовых шасси предприятие выпускает большегрузные самосвальные полуприцепы грузоподъемностью 16 и 30 тонн; полуприцепы для перевозки нефтепродуктов вместимостью 16, 20, 23, и 30 м3; уникальную по производительности и технологии обработки сельскохозяйственную технику – косилки ротационные, грабли - ворошилки и рулонные пресс-подборщики.

Одно из перспективных направлений производства – выпуск полуприцепов для перевозки различных народнохозяйственных грузов. Это бортовые тентованные полуприцепы длиной 10-14 метров грузоподъемностью 18-20 тонн, изотермические контейнеры с холодильно - обогревающей установкой; идет активное освоение полуприцепа длиной более 13 метров, соответствующего стандарту «ЕВРО».

2001 году на предприятии начал функционировать производство по выпуску автобусов на шасси ОАО «КамаЗ», различной модификаций. Директором которого является Гарипов З.А.

В настоящее время продукция предприятия поставляется в промышленные центры и регионы Российской Федерации, в страны ближнего и дальнего зарубежья.

Задачи, которые сегодня ставит перед собой руководство предприятия – это удовлетворение самых высоких требований потребителей, сохранение рабочих мест и обеспечение социальной защиты коллектива в период экономических преобразований.

Открытое акционерное общество «Нефтекамский Автозавод», сокращенно ОАО «НефАЗ». Расположен в Республика Башкортостан, г. Нефтекамск, Янаульское шоссе, 3.

Руководителями автозавода являются:

председатель совета директоров – Самаренкин Анатолий Константинович;

генеральный директор – Маликов Раиф Салихович,

главный бухгалтер – Исламов Мухатетгалий Мухаматнурович.

Основными видами деятельности ОАО «НефАЗ»:

Ø Производство автомобилей на шасси «КАМАЗ»;

Ø Производство пассажирских автобусов на шасси «КАМАЗ»;

Ø Производство вахтовых автобусов на шасси «КАМАЗ»;

Ø Производство полуприцепов цистерн и прицепов цистерн;

Ø Производство сельскохозяйственной техники;

Ø Производство товаров народного потребления.

Рынок предприятия

По данным сводного департамента промышленности и науки Минпромнауки РФ, экономическая ситуация в России улучшается. Рост промышленного производства за первое полугодие 2004 года составил около 6,5 процентов, а в целом за год предполагается около 4,5 процентов роста. Общее экономическое состояние которых оценивается как хорошее и удовлетворительное, увеличился с 80 процентов в январе до 84 процентов в июне.

В январе-июле 2004 года индекс промышленного производства по сравнению с январем-июлем 2003 года составил 105,4 процента, в июле 2004 года по сравнению с июлем прошлого года –104,5 процента. Если посмотреть на аналогичные показатели прошлых месяцев, то темпы роста промышленного производства также снижаются: за январь – май они составляли 105,9 %, а за первое полугодие в целом лишь 105,5 процента. В отрасли производства грузовых автомобилей наблюдается снижение выпуска. За первое полугодие нынешнего года их выпуск снизился на 11,1 %. В количественном выражении основную лепту в падение объемов производства внес Горьковский автозавод. За шесть месяцев там собрали примерно на 6000 автомобилей меньше, чем за аналогичный период 2000 года. Во многом это объясняется тем, что новые хозяева нижегородского завода из группы «Сибирский алюминий» пытаются оздоровить финансовое состояние предприятия и отказываются от широко распространенного бартера в пользу денежных расчетов с поставщиками и покупателями. На фоне падения выпуска малотоннажных автомобилей семейства «Соболь» и «Газель» довольно значительно, на 50,3 процента, увеличился выпуск среднетоннажников ГАЗ-3307, которые оснащаются бензиновыми двигателями Заволжского моторного завода.

По большим грузовикам ситуация неоднозначная. С одной стороны слабый рост цен на автомобили ЗИЛ, с другой – незначительное удешевление бортовых КАМАЗов. КАМАЗовские самосвалы и тягачи медленно, но растут в цене. Крупнейший белорусский производитель увеличил производство на 27 процентов. В общем объеме выпуска лидируют седельные тягачи (3000 шт.), затем - грузовики общего назначения (около 2400 шт.) и самосвалы (около 2200 шт.).

Выпуск автобусов также сократился. Наиболее значительно снизили производство ЗИЛ и КавЗ, соответственно на 63,7 и 50,3 процента. Зато выпуск больших городских автобусов, ежегодная потребность в которых для России оценивается в 7000 – 8000 шт., постепенно увеличивается. Главную лепту здесь внес подмосковный ЛиАЗ, нарастив выпуск с 350 до 700 автобусов ЛиАЗ-5266. Всего в 2001 году ЛиАЗ планирует собрать 1500 автобусов. Неплохо идут дела и на столичном Тушино-Авто, где собирают «Икарусы» – 360 против 170 в первом полугодии 2000 года. АО «Мичуринский автобус» почти вдвое увеличило выпуск – 220 шт. против 140 шт. Автобусный филиал МАЗа продолжает планомерно наращивать производство автобусов. Львиная доля приходится на большие городские автобусы. Здесь лидирует модель низкопольного автобуса МАЗ-103 (95 шт.), за ним следует МАЗ-104 (84 шт.). Туристических автобусов МАЗ-152 собрано 16 шт.

По автобусам малого класса уверенно лидирует ПАЗ, ныне принадлежащий группе «Сибирский алюминий». Общие объемы производства выросли на 39,2 процента. Основу выпуска составляет уже довольно старая модель ПАЗ-3205. Но помимо нее ПАЗ также освоил производство больших городских автобусов ПАЗ-5272, каких собрано уже около 40 шт.

Украинский ЛАЗ выпустил только 56 автобусов. Из них 36 приходится на модель-ветеран – ЛАЗ-695.

По прогнозам Минпромнауки, к 2006 году спрос на автомобили в России увеличится на 20-30 %, в связи с чем почти все отечественные производители объявили об увеличении выпуска продукции и изменении ассортиментной политики. Те же эксперты утверждают, что 2005 год станет решающим для автомобильных предприятий. Именно к этому сроку должны завершиться процессы глобализации мировой автомобильной промышленности, и выживут лишь те, кто сумеет построить свое производство по классической технологической цепочке: штамповка – сварка - окраска – сборка - испытание. Безусловно, значение будут иметь также качество, безопасность и соответствие требованиям евростандартов.

Основные тенденции сегодняшнего российского автомобильного рынка можно сформулировать следующим образом:

ü большинство автозаводов сменили свою сбытовую политику, отказавшись от считавшихся ещё недавно привычными бартерных и зачетных схем. Дилеры начали закупать машины за живые деньги;

ü отпускные цены продолжают опережать рост розничных цен на большинство массовых моделей автомобилей;

ü на популярные модели дилерские наценки составляют порядка 5-10 процентов. Более высокое процентное соотношение говорило бы о малой ликвидности рынка (низком спросе);

ü несколько снизился спрос на специализированные автомобили (самосвалы, фургоны, микроавтобусы и т.д.).

ОАО «НефАЗ», построенный как спутник Камского автогиганта, за годы своего существования вырос в крупное промышленное предприятие, специализирующееся на выпуске самосвалов, вахтовых (специальных) автобусов, топливоперевозчиков.

Многопрофильная номенклатура продукции, выпускаемая заводом, позволяет маневрировать в отношении выпуска той или иной группы изделий в случае, если спрос на какую-либо автотехнику снижается или растет.

Предприятие обладает уникальными технологическими линиями и огромным опытом производства. Исходя из этого, завод может выполнить все требования заказчиков, как в плане номенклатуры, так и в плане качества и цены.